中敏看世界（174篇）逐梦南极（九）风雨长城站_南山悠悠2014

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中敏看世界（174篇）逐梦南极（九）风雨长城站

(2019-12-24 21:39:10)

标签：

旅游

杂谈

题图：远望中国南极长城站

长城站，是中国登临南极的第一个里程碑，是华人的荣耀。去南极登上长城站，是每一个华人梦寐以求的夙愿。

但能不能登岛，并没有想象的那么容易。首先是报请相关部门的审核批准。其次是得到长城站的同意。特别重要的是要有适合的天气，要是风浪过大，是万万不可登岛的。而在南极，风速超过10米/秒的大风天又是司空见惯的常态，一年中几乎占了三分之二。因此，很多远征南极的团队由于种种原因，看着近在咫尺的长城站，却可望而不可即，留下了莫大的遗憾。

我们的团队很荣幸，得天时地利人和庇佑，终于如愿以偿，于2019年11月17日下午成功地登上了长城站。领队吕才辉说，我们是今年第一批登上长城站的中国人。

登岛之前，先来说说长城站。

长城站是中国在南极建立的第一个常年性科学考察站，位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上。地理坐标为南纬62度12分59秒、西经58度57分52秒，距离北京17500多公里。

为什么中国第一个科考站选择建在这里？因为这里湾阔水深，进出方便，背依终年积雪的山坡，水源充足。长城站所处位置为南极洲的低纬地区，四周环海，具有南极洲海洋性气候特点，被称为南极洲的“ 热带 ”，年平均气温－2.8℃，最暖月1月平均气温约1.5℃ ，绝对最高气温可达13℃；最冷月8月平均气温－7.8℃，绝对最低气温－28.5℃。年平均风速7.2米/秒，全年风速超过10米/秒的大风天数为205天。相对而言，这里是南极气候和环境比较温和的地区，利于日常生活和开展科研工作。因此，同时在这个岛上建立科考站的有七八个国家，最近的智利科考站离长城站不到3公里。

长城站站区南北长2公里，东西宽1.26公里，占地面积2.52平方公里。该站自建站以来经过四次扩建，有各种建筑25座，其中包括主体建筑7座（办公栋、宿舍栋、医务文体栋、气象栋、通讯栋、科研栋）以及其他一些若干科学用房和后勤用房。夏季可容纳60人，冬季可供20人左右越冬考察。

南极的天气实在不敢恭维，老是阴沉沉的，间或风雨潇潇雪花飘飘。去长城站的这天，老天却开了眼。一早起来，晴空万里，阳光灿烂。要知道这是我们到达南极的第一个晴天。

阳光下的南极格外妩媚动人。天空，尤其是海面出奇地蓝，蓝得抹不开，蓝得像墨蓝的翡翠。一碧千里的蓝色背景上，是远处银光闪闪的冰峰雪岭。

这样的良辰美景自然不可辜负，游客们纷纷来到甲板上观景拍照。

与驴友合影。（春笛拍摄）

连平素忙碌的探险队员们也涌到了甲板上赏景了。

海鸟们似乎也兴奋起来，跟着邮轮追波逐浪。

碧空中，一群群、一排排吉祥的鸟儿争先恐后，排空而来。

这样千载难逢的机会，拍客们自然不会错过。他们架起长枪大炮，啪啪连声地猛扫不停。

信天翁，难得一见。很荣幸，我们竟在不经意间邂逅。

信天翁是地球上最大、最能飞、最忠贞的飞鸟。成年信天翁一年飞过的距离可绕地球三圈，一只50岁的信天翁一生的飞行距离可超600万公里，相当于来回月球八次！这是地球上最能飞的鸟，也是世界上最珍重爱情的生灵。信天翁超过90％的时间都在海上漂泊，但它们却记得那个几乎固定不变的家。令人忧心的是因为人为的原因，这些可爱的鸟儿正在越来越少，甚至濒临绝境。航行中，亚特兰蒂邮轮还专门举办了为保护信天翁的慈善拍卖会，获得了大家的热烈响应。

黑色信天翁

又一种信天翁

黑背鸥

这鸟儿小巧玲珑，惹人喜爱。什么鸟？不知道，自己猜吧。

这是海角鹱（也叫岬海燕）是南极最常见的海鸟，也是唯一横渡德雷克全程跟随邮轮的海鸟。

南极的天，说变就变。天空放晴不多时，又变得阴沉起来。下午，邮轮终于来到了离长城站不远的海面。

已经可以清晰地看到长城站的全貌。

驴友们又兴奋起来，纷纷拥上甲板，注目遥望。

还有一个特别让人高兴的事。在这离长城站约一两公里的地方，借助长城站的卫星信号，我居然拨通了远在15000公里外的儿子的电话，而且声音十分清晰。要知道，邮轮离开乌斯怀亚后，我们已经整整失联了五天！（据说邮轮的通讯系统出了点故障）

下午三点，接到船队通知，可以登岛了！

我们是第一批出发的，登上冲锋艇迎风破浪向着长城站捷驶而去。风好大，浪也不小，还下起了雨，雨点砸在脸上，生疼生疼。

迎候我们的，还是事先早已到达的探险队员们。

冒着风雨，踩着碎石铺就的路面前行，抬头望见高高飘扬的五星红旗，心头不禁热乎乎的。我们这样一个曾经绩贫绩弱的民族，今天终于有了自己的南极科考站，跻身于南极科考的行列，足以让每个炎黄子孙感到自豪。

“爱国求实创新拼搏”，凝聚了科考队员的高尚情怀和不懈追求。

尽管天气阴冷，但这里的一切都让我们感到温暖。

长城和钟

长城站纪念碑石

在这里留影是必须的！尽管刮着风，下着雨，脚下满是雨水雪水。

这是长城站的纪念馆，陈列着建站以来的图片、实物等宝贵资料。

馆内陈设的图片资料，把我们带回了那艰辛而又有点苦涩的历史。

1983年，中国作为缔约国参加了《南极会议》。由于在南极没有考察站，缔约国没有决策权，参会代表在会议上受尽冷遇：后排落座、不发资料，甚至每当会议到了表决的时刻，缔约国代表就被请出去“喝咖啡”，也不会被告知结果；缔约国代表联合抗议，根本得不到回应。

1984年，32名科学家联名提出建设南极考察站。邓小平专门题词：“为人类和平利用南极做出贡献”，表达了中国政府和人民的坚强决心。

次年，长城考察站建成。这一年的10月，中国成为《南极条约》协商国，拥有了决策的权利。

一切都是白手起家，当年长城站的设备和生活设施曾经是这样简陋。

然而，正是凭借这样简陋的设施设备，依靠全体科考队员崇高的情怀、坚强的意志和不懈的奋斗，他们在南极这块土地上取得了卓越的成就，赢得了世界的尊敬。长城站的建设和科考也从无到有，从有到优，不断创新，不断拓展。

今天的长城站已经成为小小的科研城，有了自己的南极长城卫星网络通讯系统和比较先进的科研设施设备。科研人员不仅可以在这里从事气象观测、固体潮观测、卫星多普勒观测、地震观测、地磁绝对值观测，高空大气物理观测等，还可在生物实验室、无线电波传播实验室、地质实验室、地貌和第四纪地质实验室、地球物理实验室和微机房里进行综合研究、实验、分析和数据处理。

长城站科考队员来自四面八方，尽管远离祖国有数万里之遥，他们心里依然念念不忘自己的家乡。这是标志了祖国各个城市与长城站距离的里程牌。

风雨之中，依然兴趣盎然。

又该说再见了。风越来越大，浪也越来越高，这可不是闹着玩儿的。探险队员急着催促大家赶紧上船。

回去时的风浪真大，有时一个大浪过来，竟然没过头顶，叫人吓得不轻。好在有惊无险，大家终于平安的回到了邮轮上。

如愿以偿成功登陆长城站，可以视作是人生的小小的壮举吧，因而每个人都非常高兴。亚特兰蒂船长在庆功酒会上还向每人赠送了一张珍贵的明信片。上面有长城站的邮戳，亚特兰蒂号的标记，特别是船长的亲笔签名。

长城站，中国的荣耀！登陆长城站，我的弥足珍贵的记忆。

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