编辑：杭州那泰有限元分析公司    www.nataid.com

车体焊接区域和母材区域的疲劳强度如图所示，焊接区域的最大主应力为133 MPa，位于台架与底架地板焊接区，其应力循环特性R为0.16，对应的许用应力为147.74 MPa。焊接区域和母材区的疲劳强度最大应力离许用应力均相差较大，说明车体疲劳强度满足设计及标准要求。

车体静强度试验

为验证某型地铁牵引轨道车的车体强度，依据TB/T 2541《机车车体静强度试验规范》、《轨道车车体静强度试验大纲》、EN 12663标准对车体进行静强度试验验证。共进行了1.3g车体质量垂直载荷、1200 kN纵向压缩载荷、1000 kN纵向拉伸载荷、端部救援、整体起吊、单点顶车等试验。1200 kN纵向压缩载荷试验的最大应力为150.12 Mpa，1000 kN纵向拉伸载荷的最大应力112.64 MPa，端部救援的最大应力98.14 MPa，整体起吊的最大应力169.57 MPa，单点顶车最大应力228.42 MPa，与计算结果一致。试验结果表明车体强度满足设计及标准要求，车体通过静强度试验验证。

结束语