通过有限元分析某轿车扭转、垂直3.5加速度、转弯向左或向右1加速度、制动向前0.7加速度工况下强度，该轿车白车身应力存在较多富余。降低了车身某些组成部件的材料牌号，对白车身进行了扭转、垂直3.5加速度、转弯向左或向右1加速度、制动向前0.7加速度工况以及组合工况五种工况下的强度校核，得出转弯和制动工况应力总体偏小，安全系数较高，较大应力发生在车身垂直和组合工况下，两种工况下较大应力均发生在车身左右前减震器塔区域处，而此处未降低材料牌号，该应力满足材料屈服极限，车身强度足够，说明了在不影响车身强度要求的前提下，通过改变材料牌号降低了车身制造成本。