所谓步行区结构，即在步行时外体直接受力的四个区域的结构，如图2所示，它包括步行轨道、箱形甲板、支撑及纵沉垫结构。当提升外体时，每一步行区结构承受1000吨载荷；顶升内体时，每一步行区结构承受1 200吨载荷，此时还要考虑跨越3米宽沟时外体纵沉垫承受不利的土反力。

       步行区箱形甲板是一个在步行轨道纵向板下方有二道纵仓壁的封闭式箱形结构，每个肋位上设置横向强框架与吊钩板连在一起；每隔7个肋位设置横仓壁，与立柱、斜柱连在一起。顶升内体时，步行区箱形甲板受到运行车轮组传来的1200吨向下压力此时，将步行区箱形甲板作多跨连续梁来处理，取车轮组压在步行区(15米长)最边缘一跨中点时校核其弯曲应力；取运行车轮组到达步行区边缘(即支柱处)时，校核其剪切应力，如图4所示。应用连续梁理论计算，有限元分析结果表明，跨中弯曲应力和端部剪切应力都小于许用应力。