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在实际设计结构时，既要考虑改变结构尺寸(设计变量)对结构应力、位移等性能参数的影响，还要考虑结构尺寸对性能参数影响的大小，为此，除了提供有限元分析应力、变形等分析结果外，还应提供支持盖随结构尺寸变化的信息，即结构灵敏度信息。重量灵敏度和在紧急停机工况下支持盖各部分对下法兰 2546mm处的位移灵敏度见表2。由表2可知，除斜筋板和轴承基础环外，减小其他构件厚度都较大地减少支持盖重量；增加上筒体厚度反而增大下法兰 2546mm处轴向位移；下筒体对下法兰 2546mm处轴向位移的影响很小，而对重量的影响很大。

   取原板厚尺寸值为优化设计的初始值，迭代4次后优化设计收敛，最优解为G＊=348.7 kg，t＊1=20.0mm，t＊2=46.5mm，t＊3=15.0mm，t＊4=27.0mm，t＊5=34.6mm，t＊6=28.7mm，t＊7=12.0mm。设计变量的迭代历史见表3，最大应力的迭代历史见表4，正常工况下校核的最大应力见表5，轴向位移、质量的迭代历史见表6。最优支持盖的应力分布图和变形图见有关文献。由表3～表6可知：除初始值不可行外，其余都可行，工厂设计人员可根据迭代结果和工厂生产的实际情况选取适当的板厚配置；支持盖的质量可减少25.0g，即1393.2kg(整个支持盖)；优化结果与原设计相比，各构件最大应力的差异已有改善，大应力区仍在辐向筋板的圆孔处；下法兰 2546mm处的轴向位移刚好满足设计条件。

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