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  参照重型货车车身材料16Mn的许用应力值和《载货汽车定型试验规程》GB11332-1991要求，货车驾驶室的极限应力在0 MPa-235 MPa之间，极限位移在0 mm-10 mm之间，通过有限元分析软件计算得出结论，该重型货车驾驶室弯曲工况下最大的应力为44.113 MPa，最大变形量为4.1686 mm，在扭转工况下，最大的应力为82.958MPa，最大变形量为4.1898 mm，因此该重型货车驾驶室静强度满足标准。

  从图中可以看出，弯曲工况的应力集中出现在驾驶室座椅对应位置以及侧围、地板的连接处，驾驶室的最大变形出现在座椅对应位置和侧围，为提高驾驶室强度，可以在驾驶室座椅对应位置增加横向的加强梁，同时在侧围上增加部分骨架结构；从图中可以看出，扭转工况下重型货车应力集中位置在驾驶室前悬置点和驾驶室地板接缝处，最大变形量位置为驾驶室顶部两侧。因此为了进一步加强驾驶室强度，可以适当增加地板厚度，同时在驾驶室顶盖边缘增设一圈加强骨架结构。

  通过建立重型货车驾驶室模型，利用有限元分析的方法，对该驾驶室进行弯曲和扭转两个工况下的静态分析，并对驾驶室进行了自由模态分析，结果表明该驾驶室具有较好的静、动态力学性能，并针对分析时驾驶室座椅对应位置、地板接缝处等部分应力集中以及驾驶室顶盖边缘、侧围及前后风挡玻璃下端形变量较大的部分，提出增加骨架结构和调整地板厚度的改进建议，为优化驾驶室提供参考。