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有限元分析车轮强度不足，其主要原因是结构的疲劳强度取决于应力循环过程的平均应力和应力变化幅度或应力比，在轮轴过盈配合区域其平均应力较大，应力变化幅度较小。因此，在车轮制造过程中需对危险区域进行适当的加工处理，消除或降低由表面质量等引起的应力集中，提高结构的疲劳强度。

  (1)根据国际铁路联盟和欧洲铁路联盟的相关标准制定了高速动力车车轮强度计算的载荷工况，详细探讨了高速列车车轮的有限元模型建立方法及其结构静强度和疲劳强度评定方法，为车轮结构设计和强度分析提供了可靠的理论保证。

  (2)以270km/h轮对空心轴式高速动力车车轮为例，用文中提出的方法对其结构的静强度和疲劳强度进行了分析计算，计算结果表明，高速动力车车轮的结构强度满足要求。

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