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  有限元分析考虑导管架结构的安全裕度，在起浮时，凡直接受集中外力的节点加载荷放大系数15，其余节点加1.15。在就位时，凡直接受集中外力的节点加载荷放大系数2,0，其余节点加1,35e。

       计算结果表明，在各种工况中，浮筒与桩脚相切的节点处应力最大，在起浮时，组合应力比值(计算应力/许用应力)达0,91；在就位时，达0,66；在浮运时，达0,66e这主要是由于在切点处浮筒对桩脚的压力比较大所致，例如在起浮时浮筒的最大压力达11,75吨，在浮运时，浮筒的最大压力为173,8吨。实际上，浮筒对桩脚的压力并非集中于一点，而是作用在一个局部的面积上，所以实际的应力将比计算的结果低。

   表2列出了工况9的计算结果。计算结果表明，在已完成的12种工况中，导管架的总强度是符合AISC规范要求的。本文所介绍的导管架浮筒浮运分析是导管海上运输分析的一部分，它以简便的方法。

解决了工程实际问题。如果浮筒与导骨架之间能牢固的捆扎，而避免相互碰撞的话，该方法是行之有效的。