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车辆超载荷弯曲载荷的有限元分析最大静应力为50.6 MPa，低于车轮推算值71.82 MPa。因此，在50.6 MPa的应力下循环1×105次，车轮应是安全的。在超载荷下循环1×10⁵次的安全系数n=71.82/50.6=1.42。

冲击载荷有限元分析，从窗口和辐条部位冲击产生的最大应力分别为119.7 MPa和73.53MPa，远低于材料的强度极限(Rm)214 MPa，接近于车轮材料的屈服极限(Rp0.2)114 MPa。因此，在该载荷下的车轮能满足冲击性能要求，不致断裂，但会有变形。如果用强度极限计算安全系数为:n1=Rm/125.4=214/119.7=1.7。

   本文针对某汽车车轮进行弯曲试验和冲击试验的有限元分析，通过计算出的高应力区和应力值，找出了车轮结构中易于发生疲劳破坏的区域通过与SAE最新的材料疲劳强度进行比较，验证了可以通过改进车轮结构设计(增加车轮的辐条厚度，减少辐条掏料)来降低应力集中区域的应力值，可以有效地提高车轮寿命。生产厂家对该车轮进行了实际试验，结果与本文有限元分析的结果一致，验证了本文有限元分析的可靠性，表明使用此种有限元分析的方法对车轮疲劳寿命和结构优化分析有指导意义。