张铁绵

   中高级轿车市场历来是汽车厂家的必争之地。“得中高级车者得天下”一直是行业的定律。国内消费者之所以青睐中高级轿车，主要有两个原因：一是中高级轿车配置越来越高；二是按照我国消费者的购车心理，购买第二辆车时档次应该有所提升。尽管今年车市低迷，中高级车细分市场销量同比下滑，但是，企业依然在这个最重要的细分市场不断布局。广汽本田2012款雅阁、2012款锋范的全新登场，打响了2012年中国车市的第一枪。

   早在008年锋范2上市之初，硬朗时尚的外形博得了很多人的青睐，以独特的市场定位取得了良好的销售成绩。尽管3年中有很多同级别车型上市，锋范的销量依旧令人满意，2011年的销量为12.35万辆。

　　2012款锋范的改变主要集中在外观上。新车前

   过年回家一直是个难题，尤其天朝这个哪哪都亿人大迁徙的国家。是传统的保留节目。所以，今年一早就开始打算自己开车回家了！特意去东五环白家楼桥的4S做了个全车检查，为的就是一路顺利的到家。

   不过，到了4S却听说厂家搞了个“车主爱心顺风车大行动”，车主如果愿意“免费搭载”别的同路人一起回家，郑州日产厂家给500块钱的油补，超过1000公里路程的，4S补助额外再增加500！赞啊！拼车早就想到了，正好有两个同乡的哥们一起坐我的车回家呢。带上他们不就能参加这个活动了？

   于是，在活动启动仪式这天，拉着其中一个哥们，一起来4S店签3方协议。一来是全车人的保险。二来4S作为见证方监督车主和拼车人的搭车回家全程的安全，毕竟不是谁都带着自己的朋友一起回家的，万一半路收钱什么的，回来可就拿不到补贴了。第三，等节后回来，我还得拿着发票来领油补呢，这都得签到协议里面。

   过年之际，网络上又兴起晒年终奖，某车企年终发27个月工资的消息无疑成为最具诱惑力的年终奖，引来无数人的“羡慕嫉妒恨”。看来即使2011年的车市增长变缓，汽车制造商们仍是赢家。

    现今，国内消费者购车热情依旧呈上涨趋势，消费者的购买力直接刺激了车企利润的增长。曾经单一车型月销上万辆便成为行业的佼佼者，而如今月销过两万辆的车型已不再稀奇。2011年11月，朗逸、凯越、科鲁兹销量全部超过两万辆，并且这三款车型在9月至11月连续三个月占据紧凑车型前三的交椅。

   从产品力来说，这三款车型都有大品牌的背景，朗逸为大众系，凯越和科鲁兹均属通用车系。朗逸在老款宝来的PQ34平台上开发而来，拥有成熟技术平台的基础，中庸又不失活力的外观，宽敞的内部空间，让朗逸取得了成功。凯越，是上海通用在国内最成功的车型之一，上市之初就确立了在国内A级车型领域的领先地位，经住了市场的长期考验，在用车成本、性能等多方面都有着很大的优势。而科鲁兹动感的外观和时尚的内饰设计吸引了大批年轻消费者，汽车消费群体的年轻化让科鲁兹这样的时尚车型倍受青睐。而最终让消费者做出

   虽然在试驾之前我先做了一下功课，包括它的外观，但是当我第一眼见到雷诺纬度的实车，还是不免在心里有点小失落。这还是雷诺的车型么？是的，纬度的外观太中庸了，相比雷诺旗下的其他车型，我甚至怀疑它是不是雷诺亲生的。

    其实细究之下，纬度的外观还是具有一些雷诺的个性风格的，流畅的大灯面积很大，有点飘逸的尾灯造型。也许是因为在我们的印象中雷诺的车型就应该是特立独行的。但是想一下纬度中高级车型的定位，纬度的中庸也显示出了雷诺的聪明，特别是面对中国市场。虽然目前国内中高级车型外观设计趋向于运动化风格，但是细数几款最畅销的车型，多数还是那些外观看起来中庸的。这就是公商务用车对中庸化的需求。所以既然雷诺想让纬度在中高级车市场获得认可，就必须把个性化的家族

    12月4日，第二届现代汽车校园营销大赛在北京圆满落下了帷幕，历时3个多月，7万人参加，大赛一共收到了4250份参赛作品。经过海选，120强，30强，12强，总决赛层层PK，最终，来自北京对外经济贸易大学的ZeroHero团队凭借作品“现代佐罗”取得总冠军，而我一直比较看好的“番茄制造”团队，也获得了亚军的好成绩，来自上海外国语的CHUNAMI团队四个小女生获得了第三名。

   从9月2日大赛正式启动，到12月4日圆满落幕，历时3个月，虽然大赛收到的作品我没有都去看过，但是从我所接触的一些作品看，都看到了同学们丰富的想象力，也让我这个汽车圈里的老鸟，见识到了许多汽车营销的新点子。

   而我觉的这样一个大赛，抛去过程和结果，对学生和社会来说，都是一件公益的好事。通过这种活动，

人生总有些时候会断断续续，思维，回忆，甚至生活，每一天都重复着一样的事情不是生命的断层么？

二十岁左右的时候以为年长的亲人的离去是因为疾病，而到了现在，临近三十岁的时候，看到年长的亲人离去，觉得是因为我们这些曾经的后辈长大了。

而看到那些才到中年的亲人朋友的亲人的突然离去，觉得人生无常，生命是那么的大又是那么的小，是那么的强，又是那么的弱。

身边曾是一起长大的，还有初中同学、高中同学相继结婚了，生孩子了。

昨天去参加了一个同学的婚礼，到了他的老家，看到他老家的村子状况竟然比我们老家那还艰苦，村里人都还是住在土墙或者石头房子里，之前以为我们那就是比较贫穷的山村了。才真正明白和谐的背后还有那么多的故事。。这个号称是宜

   我们的确拿那些肆意的在车里开着空调一开就是几个小时的军车司机们没办法，但我认为，作为一个有公益心、责任感的地球人，我们应该尽力的为环保做出最大的努力。现在，全球领先的汽车厂商与配套商再一次盯上了车辆停止时的怠速油耗，他们要用最合理的成本达到最大化的节油环保效果。这就是发动机自动启停装置，也被称之为微型混合动力。

   记得最早体验这种微型混合动力是在意大利试驾SMART。说实在的，在那台三缸的小家伙身上，这套发动机自动启停装置表现的并不尽如人意,其中每次停止、启动的噪音，对于车身反馈的震动都非常难以让人接受。为数不多的好处在于，这项配置的成本并不高，还可以接受。

   随后，在传统动力车型上应用发动机自动启停装置的是BMW。全新一代X3所配置的自动启停系统是否有质的飞跃呢，我带着以下几个方面的疑问进行了一次体验。1.舒适性；2.便利性；3.可靠性;4.节油效果。

   又到岁末，该对今年国内汽车市场做一下梳理了。可以说中国汽车市场在忐忑中度过了这一年，初尝世界第一汽车产销国的滋味，让国人喜忧参半。而今年车市的表现更是让众人捏了把汗，从年初到年中车市持续疲软，直到下半年才逐渐出现回升的迹象。据中汽协发布的数据显示，前十个月中国汽车生产和销售均超过1500万辆，与去年同期相比，增长3%左右。汽车销量增速从去年的30%多到今年的3%仅仅用了十个月的时间，这种大起大伏的情况似乎也只有在中国车市可以看见。
 
    在车市增速低迷的情况下，以往承担车市销量主力军的中级车再次成为车市“顶梁柱”。据统计，中级轿车市场累计销量为412.2万辆，实现同比增长 11.4%，高于狭义乘用车市场9.2%的增速，也高于行业整体3.2%的增速，占狭义乘用车市场份额为41.2%。

   首先，日照的房价必定会降。目前，日照房价均价在6千左右，按照现在的价格算，日照的房价下降幅度保守的预计会降20%左右。

   像日照这种靠炒房客把房价炒起来的四线城市，在房价下降潮来临时是受影响最大的，没有了炒房客，日照的房子靠刚需根本是供大于求。日照当地人不缺房子，城中村改造，拆迁补偿一户至少两套，而日照这样的小城市外来人口太少，没有刚需的支撑，房价只能大幅度下调，日照房价必大跌。

   日照的普通上班族的月薪是多少？大家可以算算，普通上班族月薪2000元是多的了吧？两千元的月薪，6000元的房价，连月供都不够。纵观日照的经济状况，除了日钢、日照港、岚桥，有几个可以拿得出门的大企业？没有实业经济体的支撑，单纯的靠旅游产业，能带动大多数日照人富裕起来么？很多人认为日照是旅游城市，房价高是正常的，可是日照的旅游业实际状况怎么样呢？有几个人知道日照？而日照的旅游产业还是具有季节性的，到了秋天和冬天，看看海边的萧条景象。

   温家宝总理上个月明确表

    今天气温0摄氏度，真正的冬天正式来临。周围的人都说，今年本地的冬天相比往年似乎来得稍微有点晚。但是相比气温，今年的楼市却提前入了冬，并且提前的幅度相当大，“金九银十”成了楼市入冬的临界点。这似乎太不合逻辑，在房地产和汽车行业，素有的“金九银十”之黄金销售季节，却成了今年楼市的入冬季节。

    楼市的提前入冬存在着必然性。首先就是国家先后出台的房地产宏观调控政策的影响，包括限购令、限价令，银行方面的房贷限制等。而调控政策的背后，是近几年来楼市的泡沫式发展，房价已经到了让大多数人买不起的境况，这与孟子所说的“居者有其屋”的社会论断显然不相适，高房价也带来了很多的社会隐忧。所以楼市调控是必然，这也是温总理承诺的“必须让房价回归到百姓买得起的价格范围”的一个践行。所以楼市的降温是人心所向。

    与楼市相比，汽车市场的“金九银十”还是如期而至。在经历了上半年的慢热之后，9月份和10月份连续取得突破。9月份汽车销量164.61万，环比增19%同比增5%，10月份环比销量有所下滑，同比增幅为3%。其中SUV的销量增长速度分别为5%和18%，是拉动车市增