王沛人：味的包裹——调味的细节

“油裹味”还是“味裹油”？

和馅的时候，先放调味品，比如盐、葱姜、酱油、味精，最后香油或花生油，这样是油裹味，效果是又鲜又香。如果反过来，先放香油，就是味裹油，油就会包在原料外面，原料不能充分入味，馅也就不会鲜，而只有油腻的感觉了。

“糖裹盐”还是“盐裹糖”？

很多人都知道，炒菜时，尤其是炒青绿蔬菜时，放一点糖可以提鲜。但是我一直疑惑加入盐糖的顺序。假定都是要传统的咸鲜味，就是盐为主味，那么就应该先盐后糖（糖裹盐）。这种情况下，糖后放，且量要极小，类似于味精的角色。那么先糖后盐（盐裹糖）会是什么效果呢？哪种顺序菜会更鲜呢？一直搞不明白。

除了顺序，盐糖的比例也是很关键的，到底多大的比例能使

在长城上饮茶赏明月

在乡间葡萄架下吃晚饭

在草原帐篷里夜宿

风雪夜山林木屋围炉畅谈

秋日蓝天高远鸽哨飘忽庭院窗前读书

在黄昏的湖边漫步

天将黑雨雪霏霏赶路回家

王沛人旧书影：语录上的——共运五巨头

马恩列斯毛

胡子递减哈~

当下的问题是：每天吃肉好，还是每周只吃三次肉好？

1970年代吧？家里的生活条件平均起来每周只能吃三次肉。

基本是一次买2毛的炒菜吃，借点肉味。

有时是用来炸酱，吃炸酱面。

或者买3毛的吃馅。

来客人才买5毛的，不过很少。

那时的肉，香啊！专挑5指膘的肥肉买，专挑肥肉吃。

2000年代，每天都吃肉，

可那是什么肉啊？

激素、重金属、瘦肉精喂出来的，

催熟的，没有滋味。

物质丰富就一定好吗？

想想看，如果每周只吃三次肉，

肉的需求总量就少了，

中央电视台CCTV新厦

摄于2009年5月29日下午

过火的附属酒店，从西向东看。

王沛人：现在是中国进入小型精品车时代的重大契机

    今年以来，中国汽车企业利润下滑，增产不增收，究其原因，主要是受优惠政策拉动，价低利薄的车型市场份额增加。

    根据中国汽车工业协会发布的统计信息，2008年全年，1.6升及以下排量的乘用车占乘用车总销量的62.2%，而2009年1-4月，1.6升及以下排量的乘用车占乘用车总销量的71%。1-4月，1.6升及以下排量的车型份额比去年增加了近9%，这些车型是价低利薄的车型。同时利润丰厚的2.0升以上的车型份额减少。所以导致企业营业收入和利润下降。

    利润下滑近期看，固然对企业发展后劲不利，但其背后的原因却是小排量汽车的热销，这就是一件大大有利的事情了。首先是，小排量汽车价格低，实惠，适合大众的消费能力，有利于尽快国人提高生活品质。第二，小排量汽车热销，有利于营造良性消费气氛，改变国人面子消费的观念。第三，有利于

王沛人旧书影：五六十年代《时事手册》封面和封底

都是出自名家的作品

向他们致敬！！！

王沛人：政府主导是中国自主品牌汽车的必由之路

    现在还有人鼓吹靠市场培育中国自主品牌汽车。可是几十年过去了，几家大的国有骨干企业抱着洋品牌合资吃人家的加工费，大头利润被人家拿走，自己还觉得挺美，自己的自主品牌汽车却进展缓慢。民营汽车企业则长期在模仿和低端徘徊。

    中国汽车业本身处在弱势，如果像现在这样一盘散沙地靠所谓市场发展，靠单个企业自己可怜的研发费用，无异于撒胡椒面，终究会一事无成。而这个正是洋品牌所愿意看到的局面，这样他们才能很容易地个个击破。所以现在还有人鼓吹靠市场培育中国自主品牌汽车，不是弱智就是别有用心。

当务之急，政府必须主导中国自主品牌汽车的发展。

一、掌握传统汽车关键技术