哥本哈根之路（四）：力帆汽车的未来
卫金桥/文
    刚刚和一位自主品牌的高层在谈论即将结束的哥本哈根峰会，我问他，如果哥本哈根达成一致协议，我们的汽车工业估计会改变很多游戏规则，“你们公司会这种变化有什么对策？”
    他一脸茫然地回答我说：哥本哈根？这个还没有想到那，我们首要任务是把销量和品牌提高上去。是的，这是自主品牌当下的任务。

   实际上，自主品牌的发展步伐已经极为迅速，从三年之前不到25％的市场总量达到如今超过34％，超过日系汽车跻身国内第一大。所以，可以想象，在中国汽车的蓬勃发展中，自主品牌肯定有更大的作为。
    回到另外一个细节，昨天一早把《11月份一句话点评》放上了博客之后，网友在留言中追问我为何每次都没有把力帆汽车的数据放上来，我非常不好意

一句话点评11月份销量

卫金桥/文

一句话点评11月份销量

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一句话点评11月份销量

卫金桥/文

一句话点评11月份销量

卫金桥/文

（今天晚上将全部刊登......） 

哥本哈根之路（三）：

雅力士们期待春天
卫金桥/文
    不久之前，广丰的朋友问我说，如何围绕“哥本哈根汽车峰会”做汽车营销？我建议说：凯美瑞和汉兰达显然在二氧化碳排放上并不占据优势，但是雅力士是小排量车型中二氧化碳排放最好的车型之一，可以跟随着这一波环保的潮流去让消费者了解。

低碳汽车的现状
                欧洲市场部分车型的二氧化碳排放
   

哥本哈根之路（二）：

一切皆有可能

原文刊发于《第一财经日报》2009年12月7日汽车周刊
卫金桥/文
   马尔代夫刚刚把内阁会议放到海底举行，尼泊尔干脆把总理会议登上了珠穆朗玛的山脊！或许你会感到有些措手不及，但是，面对巨变，实际上我们已经无法徘徊和等待！

   从今天（12月7日）开始，世界将进入哥本哈根时间！全球瞩目的哥本哈根气候会议将从今天开始，我们非常期待未来的12天内做出影响人类未来的重要决定。

   也许，这次峰会产生的决议，注定将与你我每一个的未来都息息相关，作为影响人类未来的最重要的一次全球会议之一，哥本哈根会议将对汽车行业

运动大不同
卫金桥/文
   11月份的销售数据已经出炉，作为运动型中高级车的潜在消费者，我专门咨询了思铂睿和睿翼两款今年上市的车型11月份的销售表现。
   结果并不出乎预料，思铂睿11月份的销量为2300辆，继续和10月份扯平。睿翼的销量在2.0L上来之后，11月份的销量比10月份的1500辆超过40％以上。
   也许过于乐观，上市期间，思铂睿制定了4个月15000辆的销售任务，睿翼更宏愿超过4万辆，无疑，两款车型迄今为止的表现仍然不足以满意。
   非常奇怪的是：在运动型中高级车市场2009年整体表现优异的背后，为何思铂睿和睿翼目前仍然未能踏上节拍？运动型市场的现状和趋势又如何？

微妙的市场
   我们回来看看今年中高级车市场的现状以及微妙的变化。
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“华南战略”不是大众中国战略核心
卫金桥/文
   作为本届广州车展最为引人注目的事件之一，大众汽车中国轰轰烈烈的华南战略没有想到是以这样的平淡收场。
   其实，作为媒体，因为在这家公司短暂停留的经历，我比任何人更加期待大众汽车能够以全新的面貌去挑战新一轮的挑战和调整。事实上，我们也看到大众汽车的努力。
   为了显示扎根中国南方市场的决心，广州车展22号的夜里，大众汽车用更加充满东方智慧的方式——围棋布子来诠释其“运筹帷幄、制胜于行”的华南战略，当范安德【大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官】、刘坚(上海大众总经理)、安铁成(一汽-大众总经理)三人将手中的围棋子同时摆在华南地区，对于盘踞华南已久的日系车企，显然不会轻易输掉手中的阵地。艰难的博弈才刚刚开始。

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“哥本哈根之路”（一）：

“碳•汽车”时代的紧箍咒
卫金桥/文
    出乎意料的45％！非常出乎意料！
    昨天下午4点多，中国政府在哥本哈根气候会议开幕之前的10天向世界宣布，将在2020年将其单位国内生产总值(GDP)二氧化碳排放量最高削减45%，胡锦涛主席在9月底的纽约联大上提出到2020年单位GDP排放将比2005年显著下降的之后在两个月之后就兑现，毫无疑问，这是一个大国向全世界发出的最有力的承诺。
    白宫官员周三表示，奥巴马将会提议美国到2020年将温室气体排放量在2005年的基础上，削减17%，到2050年削减83%。
    哥本哈根回合在经过曼谷以及巴塞罗那枯燥而又缺乏成果的时候，中美两国几乎不约而同地宣布各自减排的量化指标，这对全人类来说都是令人鼓舞的消息——至少冲淡了矿难以及菲律宾大屠杀带来的乌烟瘴气。