今年的春节可能是有史以来最惨淡的「过年」。远东邮轮业受的打击最大，实际已全部停运了。让我来讲一下今次大灾难对邮轮业的影响，加上我的分析。

2019春夏之交，趁着天气回暖而尚未进入所谓「旺季」(人多，票价高)，我在欧洲进行了三个邮轮旅程。这是我近年的旅行方式：坐三次船摊薄了商务客位比船票贵的每水船成本，而作为无业游民我有的是时间！5月25日我在南安普敦登「皇冠公主」号 (Crown Princess)，作12晚的British Isles，环英伦三岛之旅，这选择是基于我对这旅程航點的兴趣。是的，我通常「以船为目的地」(其余两个行程更重要的是「试船」)，但

這次到上海坐MSC郵輪，我選住開業僅一年多的靜安瑞吉酒店(St Regis)。瑞吉是喜達屋酒店旗下的最高品牌，取名自紐約老牌名酒店，這是當年電視劇集Hotel的背景現場。

我也住過北京瑞吉和上海浦東以前的瑞吉紅塔，現在仍由

这几年我几乎每月去欧洲，结果差不多试齐了多数航空公司的商务舱。短程飞行不重要，但长程飞行，一张 '床' 是几乎必要的：今天的长途商务舱都一定是平躺的。问题是，这仍有高下之分。

我一直以学术兴趣的态度，找寻 '最佳商务座位' (只说座位的硬件，不说服务等因素) 。最近发现，这个座位可能见於瑞士航空新的B777机上。

http://s13/mw690/002fqw9Jzy72YHsQT6c1c&690

首先，别的航空公司的B777都是横排六个座位的，但瑞航新机只是横排五个座位 (而英航最差，竟然横排八座。不过我不肥胖，也常坐，因为贪他们常常大减价) 。单凭这个数据已显示瑞航座位的优势。

最妙的是，在1 x 2 x 2 的排列中，那个单一的座位就正是我 '最佳座位'之首选！因为巧妙利用了后面座位的脚位，这个座位的两边都是一张不小的桌子，方便极了。注意，这样好的 '头等位'

http://blog.sina.com.cn/u/2144070185

 旅行几乎甚么都好，不好的只是坐飞机到目的地之苦。长途飞行加上时差纵合症，没有人喜欢，即使坐商务舱也只是'可以忍受'而己，绝无享受可言