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郑小丫
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汽车

分类: 车事评论

    我们都知道,汽车运动是一项烧钱的游戏,如达喀尔拉力赛上每台赛车的花费就不低于一千万,但尽管如此,自主车企近年来却仍然乐此不疲,积极参加各种各样的汽车运动,期望借此打造更大的品牌影响力。


    第三十四届达喀尔在南美洲如火如荼举行,这项赛事被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛,作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,为全世界所为知晓,受到全球近十亿人的热情关注。目前车手们正进入最后几个关键赛程的冲刺阶段,其中来自中国的自主品牌汽车企业的哈弗SUV车队在赛场上的表现可圈可点,引得达喀尔组委会和核心媒体的高度关注。


    那么,如何让这上千万的投入烧得更有意义,是参与赛事的车企首要考虑的问题,类似达喀尔这样盛大的赛事背后具有哪些营销价值,是值得自主车企去深度挖掘的呢?


  首先,一个品牌要想提高自身知名度,需大量曝光才能被消费者认知。而赛事的广泛关注度可以转化为品牌的影响力,这也是为什么类似的赛事会受众多车企欢迎的原因。可以说,像达喀尔拉力赛

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汽车

    2012年第三十四届达喀尔汽车拉力赛在阿根廷、智利、秘鲁三国展开,来自全球五十多个国家和地区的车手齐聚,共迎这场汽车运动的盛宴。和前两年一样,中国车队的身影依然成为新年最值得关注的焦点。


    连续两个赛季,在达喀尔赛场上我们都看到了两只中国自主汽车品牌组建的车队引得组委会的关注。从第一年两个车队三台赛车参赛到第二年四台赛车,中国汽车进军达喀尔看似风生水起,但这一届达喀尔中国自主汽车品牌只剩下哈弗达喀尔车队孤军奋战。哈弗会是达喀尔赛场上中国汽车的绝唱么?

    提出这样的问题不是毫无道理的。


    尽管中国人征战达喀尔早从七八年前开始,但真正让我们印象深刻的是04年周勇首次参加就取得19名的好成绩,次年飞车王徐浪也获得该名次,但至今未有打破。


    征战达喀尔的中国车队一路数过来也好多支,江铃陆风车队、三菱拉力艺车队、帕拉丁车队、酷车时代车队、云南红河车队、成都农商银行车队、狼图腾车队、昆明东方赛车队等等,而真正以中国汽车身份参加的只有长城汽车的哈弗达喀尔车队和奇瑞汽车

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汽车

分类: 市场分析

    中国汽车市场经过近几年的快速发展,已经成为世界上最具发展潜力的汽车市场。而在中国汽车市场上,有几个细分市场表现比较突出,SUV市场就是其中之一。


    一季度SUV市场继续高速增长


    2010年,国内汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆,同比增长32.44%和32.37%,再创新高,尤其是SUV、MPV等细分市场表现突出。其中SUV销量为132.6万辆,同比增长高达100%,高出狭义乘用车平均增速三倍以上。


    2011年一季度,SUV继续领涨车市,销售已达35.76万辆,同比增长52.9%,高出狭义乘用车平均增速已超过四倍。

 

2006-2011年(1-3)狭义乘用车与国产SUV销量对比

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杂谈

分类: 车事评论

    在2010年1月16日结束的达喀尔拉力赛上,以长城为代表的中国自主车企首次参赛,且圆满完成了比赛。很显然,在经历了多年的本土发展后,中国汽车品牌希望通过达喀尔这样一个最能体现汽车品质的比赛,来为自己的国际化发展铺平道路。


    自主品牌首次参与国际赛车运动

    达喀尔拉力赛作为一项极限汽车拉力赛,自泽利•萨宾创立至今已有30多年的历史,参加这项被称为“世界上最艰苦越野赛事”的选手中,有80%为非职业车手,在十几天的赛程中,车手不仅要穿过岩石、沙漠、草丛等恶劣路段,还要忍受高达几十度的高温,因此对车手和赛车都提出了极高的要求。

   作为当今世界上规模最大、路程最长、比赛最为艰险的汽车拉力赛,达喀尔拉力赛吸引了无数渴望光荣、追求梦想的车手和团队,许多国际大牌SUV制造商也经常把达喀尔严酷的比赛环境当做试验场地,以此证明其产品的性能卓越。

    相关数据显示,2010年的达喀尔拉力赛赛段总长达到了9030 公里,其中特殊路段4810公

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杂谈

分类: 车事评论

    谈及2009年的国内新车市场,产销量双双达到了1300万辆,第一次成为世界汽车产销一哥,令国际全行业刮目相看。随着国内车企2010年新的产销计划数据纷纷出台,2009年的喧嚣逐渐告一段落。新的产销目标中,我们看出了中系车的高调,对今年市场抱有极大的乐观估计。相反的,合资品牌颇有些沉重。

    合资品牌苦要怎么说出口


    许多人将2009年中国车市的风风火火,归结于国内的政策利好。诚然,国家一揽子刺激政策的出台,确实显著拉动了内需。然而称2009年车市是“政策市”似乎也有片面之嫌。我们也看到,今年开始收紧了购置税优惠幅度,造成了很多消费者赶在09年底集中购车,但终究说起来,中系车的崛起才是本质的。

    不过,经过2009年国内车市史无前例的井喷,我们积累的庞大需求在很大程度上已经得到释放。笔者试想:大部分准备买车的人集中在09年买了以后,2010年的消费需要相对来说是不是小了很多,当然这需要研判。

    然而,自09年底财务部“以旧换新”补贴公告之后,本月19日又发布“以旧换

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    多年前当豪华车还不如现在这么普及时,“V6”几乎就是高档轿车的代名词。V6发动机因为其先天的结构优势,具有比普通的直列4缸发动机更顺畅、宁静的工作表现,成为入门级豪华车首选的引擎结构。

    虽然V6车型的口碑相当不错,但过高的售价却让一般消费者望而却步。随着上汽荣威750 2.5 V6优势版以21.78万元起杀入V6市场,一时间将中高级公商务车型拉入20万元起步的销售区间,使得曾经热销的一汽丰田锐志和新天籁等车型受到了明显冲击。

 

竞争日趋激烈 V6市场出现下延趋势

 

    如何评价一部车的好坏,评价标准不止一个,但最让人称道、最能打动人心的核心标准却是对这部车的“心脏”——引擎的评价,发动机的好坏往往直接影响大家对一辆车的看法。

  目前国内最常见的发动机主要是直列4缸(L4)与V型6缸(V6)发动机。一般来说V6发动机的排量较L4的为高,V6比L4运行平稳、安静。L4主要配备在中级轿车上,而V6则为中高档轿车以上配备。在汽车工业在发达的国家,V6发动机是中高档车的入门标志。一汽大众奥迪A

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    据外电报道,9月初,悍马在美国又关闭了一家经销店,这已经是今年以来关闭的第八家。该店老板计划重新开设一家经销店,销售奔驰小车Smart。来势汹汹的全球金融危机使得全球汽车市场一片萧瑟,美国车市10月份销量已暴跌约三分之一,与此形成鲜明对比的是,小型车市场正逐渐转热,而其中精品大两厢车更受青睐。
    精品大两厢车受追捧

    国家信息中心2007年的报告显示,在逐步崛起的两厢车市场中,10万元左右的就占据了两厢新车市场近50%的份额,而且随着微型两厢车市场的萎缩,这种优势还在扩大。汽车厂商也正是看到了精品两厢车市场的逐步繁荣,正在加大对这块市场的投入力度,两厢车将是明年车市竞争的主角。

    在国内,雅力士等具有整车性能综合优势和高性价比的小型两厢车,在寒流中似乎比大车更具底气,其独有的产品优势更全面地满足了消费者的综合需求,其高品质价值则逐渐为更多的消费者所认知。面对当前的全球金融风暴,中国消费者也不得不严格控制预算,雅力士等高性价比车型自然成为他们最好的选择。

  
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    据统计,一个企业想在世界范围内提高自己的品牌认知度,每提高1%,就需要2000万美元的广告费,但借助大型的体育比赛,这种认知度可提高到10%。或出资赞助比赛,或另辟蹊径寻找商机,体育营销成了汽车名牌的盛宴。

 

    赛车营销流行“超女快男”

 

  汽车市场硝烟四起,各种营销策略层出不穷。就在一些汽车品牌仍在苦苦追求市场宣传的同时,越来越多的汽车企业将营销的市场扩展到体育方面。赛车,便成了不二的选择。时下,几乎每家汽车企业都有自己冠名的赛车队,印象中比较早的有上海大众333车队,现如今的长安福特车队、长丰猎豹花都华南虎车队、奇瑞星飞腾车队,等等,多到不胜枚举。

 

    今年又有一个新的名字映入眼帘,叫“好男儿赛车队”,正在全国范围内轰轰烈烈地举办各种活动,什么网络选秀、赛男选拔、赛车宝贝……娱乐味甚浓,大有“超男超女”之风,尝试进行“赛车+娱乐”双栖发展的路线。

 

    在赛事营销上,好男儿车队独辟蹊径,走的是国内初级赛事及明星赛事结合的半职业路线,对

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  五年前,如果要想买款20-30万的中级车会发现几乎都是偏重商务或者商用家务兼顾的,唯有马自达6一款另类车型牢牢占据运动型家轿这一细分市场的霸主地位。不知道是国际潮流的因素还是觊觎马自达6的成功抑或是为了避开纷乱的商务型中高级轿车市场的残酷竞争,渐渐的大多数主力中高级轿车纷纷转向运动派,一股掺杂着伪运动、真运动、表面运动、骨子里运动的所谓运动风悄然兴起。

    在这个时代背景下,一向沉稳的蒙迪欧突然变成了一个穿着篮球背心的青年人,换上十分运动的行头,给人热爱运动的印象。而最近,蒙迪欧致胜又推出了两款新车型,带GPS的蒙迪欧致胜至尊型和豪华运动导航版。你看,蒙迪欧-致胜在外观上前卫而又运动,尤其是“X焦点”式前脸让人过目不忘,前大灯采用线条锐利的四边形设计,搭配上简洁的中网和下进气格栅,显得更加富有视觉冲击力。不论是2850mm的轴距,还是车身尺寸在同级车中可谓首屈一指。搭载动力充沛、省油环保的DURATEC全铝发动机,配合同级车最高的六速手/自一体变速器,可以拥有较好的驾乘体验。“豪华、运动”是致胜的内饰定位,黑色并搭配银色饰板的色调,与其定位十分贴切。虽然拥有如此

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汽车

分类: 市场分析
    据乘联会的统计数据显示,2008年前10月,一汽丰田已经完成了31.9万辆的销售量,比去同年同期劲增50%,在国内厂家销量排名中位居第八。我们不禁要问,在今年经济大环境不利、车市整体低迷的背景下,一汽丰田却逆市而上,创造了如此高的增长速度,那么究竟是什么车型如此受消费者追捧,在为一汽丰田的销量增长做贡献?
 
卡罗拉:当家花旦

    统计显示,卡罗拉今年前10月销量为13.7万辆,占一汽丰田总销量的43.1%,一款紧凑型车几乎撑起了一汽丰田的半壁江山。值得一提的是,卡罗拉在其细分市场的份额在华南4省达到26%以上,同比增加了11个百分点。

    卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。作为丰田车系中的主力车型,COROLLA自1966年诞生那一刻起,就表现出了强大的生命力,其行销世界140多个国家和地区, 累计销量超
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