1  我正研究交通拥堵问题。发展交通，建设交通是为了满足和提供相应的服务和需求。现在把问题挑明为路权矛盾，实属是偏激和短见。说什么行人、自行车、小汽车、公交车。其实都应该具有合理的发展空间和保障机制。
其实真正的交通人都应该清楚，交通设施应称之为产品，其的服务功能注定要健全,要完善。真正的原因也就在这体现，因为建设管理的原始方，用了很高明的转嫁手段，把问题推向了只知消费的社会群体。把本应属于自身责任的工作隐形的隐秘了。
    观点和方法都是理论的基础，激进和保守总要有顺应时代和合符发展的大方针。大众参与就是反驳学术界的一边倒。
其实交通发展的领袖人物所提及的方案，总在时间的检验过程中被证实、被争议。过失和肤浅就是他们的荣誉！
 
 交通设施应称之为产品，其的服务功能和服务机制应满足大众的需求。用对比的方式进行解释交通拥堵的原因和发展过程中的误区。

2     浅谈交通问题与方式对比：

立交桥：
给你一个环境，那是空间。给你一种秩序，其包含必有的安全保障，包含理想的通行环节。这就是在建设投入过程中做到了理

     交通问题的体现，其根本原因也就在于其的服务功能和原理设置，从根本上以不符合当前社会发展的需求。当然，谈这种问题也需要对以往的交通模式进行更深入的了解。当我们明白问题呈现的面和本质后，就该以认真负责的态度，大力地落实并推举相应的技术措施，从优化方案到创建手段，并借助政府部门应给予的协调机制，大力地支持交通建设和交通改革工作。以组织，宣传，服务为核心，加速对阻碍交通发展的问题进行认识和消化。通过追求目标为原则，切实地解决这困扰政府，影响民众的交通综合问题。

     交通至所以有问题，问题也就在于需求者无法获得相应的服务。而服务对象表面看是人和社会中的交通环境两者间建立的关系，两者间的问题及矛盾，恰恰又是变量关系中的问题。以变量关系中的人为例：所遇到的任何交通问题，如拥堵，事故，抢道，争路等，这与行人和驾驶员都有直接的关系。是人为因素和过失行为所造成。其行为包括违章过马路，攀护栏，逆行占道，超速违章等行为。在这种冲突形式下，法律法规就进行了明确的干预：（1）你不能这样做，（2)我不允许你这样做。从这点看矛盾像是能解决，而交通通行环境中的秩序问