七日评论：一场虽败犹荣的官司

 

    今年的7月1日，应该是推迟两年的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》开始生效的日子，但是一直没见发改委等部门有任何动静，于是汽车界普遍猜测WTO有关中国进口汽车零部件的争端有可能败诉。果然，上周末，世贸组织专家组的一份报告，再次裁定中国的汽车零部件政策违规，虽然中国还有权进行上诉，但是想扭转这一结果的可能性并不大。

    消息传来，国内反应非常平静，正像新华社记者张毅所说，“所谓进口汽车零部件争端，其实是一个过时的话题，不管WTO专家组的调查结果公平不公平，最终裁决结果如何，都已经没有什么实际意义，对中国汽车产业和汽车零部件的进口也不会产生什么影响。”可笑的是，外国汽车界与媒体却喜形于色，美国底特律新闻用“零部件制造商赢得贸易争端”为题对此事进行大肆报道，颇有一种复仇般的快感。从外国汽车界与媒体的这种反应，我们恰好可以看出，中国政府2004年4月颁布的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，击中了跨国车企的要害，令他们坐立不安，持续几年不断申诉，欲将这部法规彻底剿杀而后快。

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售价5.58万元—6.38万元

中华骏捷FRV1.3抢夺5万元市场

 

　　　

 

     继5月份中华骏捷FRV1.6L系列的三款车上市之后，上周，华汽车汽车又在成都推出了中华骏捷FRV1.3L系列的新车型，5.58 万元到6.38万元的价格显示出华晨要进军5万元市场的决心。

 

中华车首次进入5万元区间

 

   华晨汽车总经理刘志刚表示，中华品牌一直坚持做中级车，在自主品牌中处于中高端，中华尊驰、骏捷和中华酷宝轿跑车的价格都在8万元以上。骏捷FVR是中华品牌的首款A级车，1.3升的车型首次把价格拉低到5万元的区间，华晨认为这个价格很有竞争力，希望骏捷FRV今年的销量能达到3万辆，使FRV成为继骏捷之后的另一款月销量超5000辆的主力车型。

   与两个月前上市的1.6升车型相比，骏捷FVR1.3

长安福特马自达承诺
马3半轴异响问题将终身免费解决
  
    一度在许多马自达3的车主中闹得沸沸扬扬的马3半轴异响问题终于等来了厂家的公开答复。记者日前获悉，长安福特马自达汽车有限公司于7月11日向国家质检总局缺陷产品管理中心提交了“关于马自达3三厢轿车市场服务活动的报告”，决定从2008年7月25起，对部分马自达3三厢轿车开展市场服务活动。本次市场服务活动对象包含：2008年1月7日(含7日)之前生产的1.6升马自达3三厢轿车, 以及2008年5月13日 (含13日) 之前生产的2.0升马自达3三厢轿车。
   据悉，本次服务活动主要是针对部分马自达3三厢轿车在起动或速度突变时在前轮驱动轴和轮毂接合处会产生“咔”的响声。长安福特马自达的技术分析报告显示：该异响故障不会直接影响车辆的安全使用，并且与半轴和轮毂的强度无关。为了提高消费者的满意度，长安福特马自达将对所涉及的车辆(不论是否在保修期内)免费加装专用垫片，以消除上述异响故障。长安福特马自达承诺：此方法能有效消除上述异响故障，并能长期防止其再次发生，同时不会引发新的车辆故障。假如采取上述方法后原异响现象再次发生，或由此引发其他故障

北京现代年底前将推新款NF御翔

 

              

 

     近日，北京现代副总经理李洪炉透露，在上半年推出伊兰特悦动之后，下半年北京现代还将推出一款新车，即全新改款的新NF御翔。

     据李洪炉介绍，伊兰特悦动上市三个月，销售了3万多辆，而且消费者的反应非常好，认为是北京现代各车型中最好的一款车，这让他非常欣慰，他希望悦动在相当长的时间内在北京现代将都将担任重要角色。由于悦动的出色表现，北京现代上半年销售了16．5万辆，比去年同期增长47%，完全扭转了去年的被动局面。

     李洪炉表示，除悦动外，北京现代在年底前还有一款新车，即NF御翔的中期变形车。他没有透露这款车的细节，仅表示和北美版的2009款新索纳塔大体上

300多美国零部件商欲投资中国

 

   7月8日，美国汽车后市场协会与中国国际汽车零部件展览会组委会在北京签署了战略合作协议，双方将在展会交流、贸易洽谈等方面展开合作。协议签署后，美国汽车后市场协会董事会主席奥普利（Jerry O’Pry）先生和协会总裁舒玛兹（Kathleen Schmatz）女士接受了本报的独家专访。

    据奥普利先生介绍，美国汽车后市场协会（AAIA）是北美地区最主要的汽车零部件协会，它也是北美地区最大汽车工业展－美国拉斯维加斯国际汽车零部件展（AAPEX）的主办方之一。它目前有17000家会员企业，其中12％是汽车零部件制造商，其他是零部件经销商，美国汽车后市场协会的主要职责就是为会员企业服务，并帮助这些企业开拓市场。

    舒玛兹女士表示，美国汽车后市场协会对中国国际汽车零部件展览会非常感兴趣，他们今年将组织20多家汽车零部件制造商来北京参展。她说在来中国之前协会还对会员企业作了一次问卷调查，调查结果显示，美国零部件商对中国市场市场非常看好，在2000家零部件制造商会员中，有300多家表示有到中国进行投资的意愿。

    但是奥普

打造国际水平的汽车零部件展会

－访商务部机电司副司长张骥

 

    即将于2008年11月在北京新国展举办的中国国际汽车零部件展览会（CIAPE）将是继北京国际车展之后在北京举办的又一个汽车行业的大型国际性展会。现在这个展会的筹备情况如何？7月8日，本报为此对中国国际汽车零部件展的主办方负责人－商务部机电司副司长张骥进行了独家专访。

 

商务部为何支持这一展会

 

    张骥副司长是汽车行业管理的专家，曾参与制定了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》等重要法规。张骥表示，中国国际汽车零部件展览会（CIAPE）是商务部举办的唯一一个国家级国际汽车零部件及后市场博览会，去年已经成功举办了第一届。首届中国中国国际汽车零部件展览会于2007年11月29日至12月1日在北京中国国际展览中心展览举行，共有来自全球27个国家和地区的1049家参展商参加，展出面积5万平方米，其中海外展商占20％以上，观众人数达45万，其中海外观众就达6200多名。

    张骥说，商务部之所以支持这一展会，就是因为这个展会为中外的汽车零部件商提供了一个高水平

上半年乘用车销360万辆增长17%

 

    目前的车市一片惨淡，但是刚刚出炉的销售数字却依然不错。中国汽车工业协会的最新统计数字显示，上半年，全国乘用车共销售360.90万辆，同比增长17.07%，增速虽较上年同期的22.26%明显回落，但仍表明乘用车市场总体发展形势基本保持了良好态势。

 

6月SUV销量猛增近50%

 

    6月，乘用车共销售58.83万辆，与5月份相比增长4.19%，与去年同期相比增长15.23%。其中轿车销售43.36万辆，环比增长4.41%，同比增长13.19%；多功能乘用车（MPV）销售1.81万辆，环比增长2.51%，同比增长4.53%；运动型多用途乘用车（SUV）销售4.52万辆，环比增长19.21%，同比增长49.25%；交叉型乘用车销售9.14万辆，环比下降2.54%，同比增长14.47%。

   6月，轿车销量排名前十位的品牌依次是：捷达、桑塔纳、卡罗拉、凯越、悦动、F3、QQ、雅阁、帕萨特领驭和凯美瑞。6月，上述十个品牌共销售13.91万辆，占轿车销售总量的32.09%。

    6月，上海大众超过一汽大众夺得销量冠军，一汽丰田也首次超过上海通用跃居第三。第四到第十位

七日评论：对C－NCAP不应一棍子打死

 

    曾经在汽车界内外大名鼎鼎的C－NCAP，近日由于中央电视台的质疑而颜面扫地，曾经因得了四星、五星而沾沾自喜的汽车厂家现在也是脸上无光，噤如寒蝉。虽然中国汽车技术中心的负责人出面对质疑作了回应，但是公众与媒体对C－NCAP依旧不依不饶，一片喊打。

    我想，人们之所以对C－NCAP的反应如此强烈，其主要原因就是C－NCAP背后的商业化操作挑战了人们心目中原有的对C－NCAP的权威性与公正性的信赖，让公众产生了强烈的受愚弄、遭欺骗的耻辱感。人们不能容忍一个挂着“中国”字头、代表国家汽车技术领域顶尖水平的科研机构，居然也干起了一边向企业收钱，一边向企业颁发各色星级徽章的勾当。但是，作为主办方的中国汽研中心，心里也有难言的苦衷与无奈。这个机构虽然名字像是个科研单位，却由于改制已变为国资委名下的一个企业，既承担着各种汽车的认证与测试的事业性单位的工作，同时也通过自己的技术服务来实现赢利，因此由它操作的C－NCAP想一点不沾商业的边并不现实。

    尽管C－NCAP目前的运作还存在着商业味过浓的蔽端，但是我们也不能因

 

汽车观察：

                     上汽东风卷入沃尔沃出售悬案　

                     外国分析师称沃尔沃被出售的可能性极大

 

           

　　福特旗下的沃尔沃轿车，近年来成了名副其实的唐僧肉，先后有宝马、雷诺都传出要收购沃尔沃的消息，而近日外电更是称中国的上汽或是东风有可能成为沃尔沃的新买家。中国企业有能力收购沃尔沃吗？经营出

七日评论 

 

从技术过剩到技术过时

 

     上海大众朗逸上市后，消费者的反响相当不错，厂家说还没开卖就收到3万张订单。但是也有不少质疑声，焦点都集中在朗逸搭载的那个有点老旧的2.0升发动机上，有网友说大众拿一个技术过时的发动机来骗中国人的钱。我觉得这种说法有辩析的必要。

    真没想到一直追求技术领先、视最新技术为生命的大众却在中国落得个技术过时的罪名。仅仅在6年前，当上海大众推出最新的POLO时，也受到了指责，但当时的罪名是“技术过剩”，因为许多国人觉得一个1.4升的小车弄什么激光焊接、空腔灌腊纯属多余，还不如少弄点高科技降上两三万的价格来得实惠。POLO的销售遇冷难免让大众心灰意冷，当时的大众董事长毕睿德博士就说，“我们拿来的是复杂的小车，而中国人需要的却是简单的大车。”

    从POLO到朗逸，从所谓的技术过剩到今天遭人诟病的技术过时，在有的人看来大众似乎是在倒退，但是在我看来，这是大众在中国市场的历练中变得更加成熟的一个标志，大众更加明白了技术在它的战略中所处的位置。

    从科

大众启动“绿色生产”提升行动　

 

朗逸、明锐、POLO都将出1.4T车型

 

   近日，大众中国率旗下的众多合资企业正式启动了“2008奥运年绿色生产”提升行动，将把大众汽车集团全球领先的22条环保准则贯穿于生产制造的全过程。同时，上海大众动力总成有限公司总经理安格尔向本报透露，大众汽车最新研发的1.4TSI发动机将在明年投产，并将搭载在速腾、朗逸、明锐和POLO等车型上。

 

大众48个生产基地都进行绿色生产

 

大众汽车集团德国总部的环保管理负责人达曼先生

 

 

    据大众汽车集团德国总部的环保管理负责人达曼先生介绍，大众目前在全球共有48个生产基地，生产的车型达151种。为了保障企业未来的可持续发展，大众汽车集团在全球范围内制定了22条环保准则，对生产性基础设施的建设使用与