我到底是什么样子的人？

    我现在才知道！@

爱情：

感情就是这样，既然选择离开，就要干脆了断。

    不然继续纠缠，受到的伤害会更加严重。

我亵渎了爱情，现实让我在爱情面前犹豫不决，以至于造成现在的尴尬局面！

    从当初错误的选择 到现在犹豫不决；又在伤口上撒了一把盐。

我对不起很多人，我欺骗了它们的感情；

    但这一切都不是我要的结局！

我不知所措，语无伦次，总感觉自己很委屈的样子。

    正因为我这样的错误认识，变成了我一直在逃避现实，不敢面对任何人！

我到底是个什么样子的人--自私  贪婪  无理  自以为是 等等

    这些事情的发生，使自己开始怀疑自己的为人 人品 以及情商！@

总是经常在思索“ 我到底是个什么样子的人？”

事业：

今天去单位做了交接手续，离开了DMTG. 来的路上，心里还是有些酸楚的感觉。

尽管之前以对单位的现状很是失望，甚至彻底绝望。但是还是......

怀念DMTG  憧憬新的开始；一步一步走下去，人生还要继续！@

生活：

有人说：“福不双致，祸不单行！” 最近深有体会！

总结一下，

    前天在大连，晚上把车停了在小区（还是封闭的小区）楼下。

    第二天出门开车发现，车牌照不翼而飞！惊呼：“怪哉”！

    之后就在车的前挡风玻璃不断的寻找字条，

    希望能找到一张字条（上面写着“想要车牌，请把钱汇到某卡上，联系电话*****）

    找了好久，始终不见任何字条。

    郁闷、崩溃以至于严重鄙视、谴责小偷的卑鄙行径。TMD GST CTM......

主要原因缺乏素质高的工人和交货期保证不了！

首先是工人培养不起

据个简单的例子，大家现在热衷的MBA学费有多少，我不清楚，咱们算上有30万吧（觉得算少了告诉我一下），培养八级钳工耗资就不止这个数，而且时间也相对要长的多。8级钳工就算完事了么？时不时得还得去进修，另外还要经常给他一下高难度的工作（小工厂根本培养不起），不然手会生疏的（在这方面不比外科医生省心），受益见效慢，你培养出一个高水平工人，每个5-8年根本办不到，再说，你把它培养起来，他又会怎么样呢？会不会安安心心在你这里呆下去，这也都很难说，这是的很多工厂不愿意化资金去培养工人。

其次是没有这个精力去造机床

在距个简单的例子，以卧式铣床的刀具轨为例，就是一根圆柱形的空心棒子，然而，想把他造出来的工艺有哪些呢？先是原材料选材，，探伤，应力试验...（国内为了节约成本，很多都将这一步省了），这一步就得将近两个月，还不一定能用。接下来，粗加工，半精工，这些简单，大约20天左右就行了（国内一般只加工外表面，内表面只粗加工，德国一般都要加工，为了保持应力形变相同）。然后热处理，再次半精工，这就比较麻烦，大约要一个月。然后扔到户外存放，消除内应力（国内一班将这一部省去，用热处理来消除）。大约放一年。接下来就是工作的重心了，我们还以德国为例，这是加工一根圆柱梁需要的工人数为一名工程师，两名技师，3-5名高级工人（国内大约是刚拿到8级钳工证的人），这一段也非常耗时间，大约要半年（包括精加工和表面处理，以及修配）。这样，一台机器造下来至少要两年多的时间（整机装配完后要在外场放置一年，消除装配应力，这个和国内是一样的）。

这样下来，除非是大规模企业，小企业根本负担不起这样的开支和时间。我们国家也不愿意花这样多的时间在这方面，所以高精度的机床一直没有太大的进展（当时他还不是最大的制约因素）。不过现在机械工业作为国家工业的基石已经成为最薄弱的一环，各方面已经开始不断重视机械工业的发展。估计不久应该能有较大的进展。

跟朋友聊天中，我了解到：
沈阳机床集团，汉川机床厂，济南一机，济南二机床，上海机床厂。他们说去应力方法早就过时了，而且去应力的方法有好多种，热处理是一种，还有电磁波处理和震荡处理，而主轴象磨床的要经过表面游离子氮化处理可以到75HRC，中国的上海机床厂已经生产出了3级精度的磨床。

中国机床差主要是在质量和数控伺服系统，一个是员工的责任感决定的，我看到的很多就是这样配合不到就用锤子敲进去，不使用浮动镗来保证孔的型位误差。数控伺服系统是硬伤。中国主要使用西门子和日本法兰克系统，自己就是华中3型差的多了，对高速刀具和高速切削才开始不行，刀具材料无法在6000转以上的环境工作，电主轴主要是在常机现在可以到50000转但是国外已经到了150000转还有主要在伺服电机上的差距不是你所说的那些东西，主轴你用高精度车床，磨床加工后都差不了多少，主要是用轴承定位的，精度也是以轴承的精度和机床的配合来决定的。

还有限制中国机械制造业的还有高精度的模具，轴承的制造和在高速下对轴承的润滑能力。如常机生产的3台高速机床光实验电主轴就烧了10根，还有中国的材料不行，在新型的材料的研究上中国落后的太多了~~在相同条件下国外的材料个工艺都比我门要好，就象我门的飞机设计师说的那样我们可以设计出一流的飞机但是落后的制造业却不能加工出来，这里一半是材料一半是工艺，俄国代表团来我访问看了成飞的设备后说比他门加工苏霍依战斗机的工厂设备还要好，说明机床不是主要问题。在中国制造业，工艺远比制造难毒要大的多，如钛合金焊接技术，大型弹射器的气密技术等等，中国缺的是这个不是技术工人是工艺师。还有就是材料和模具的人才还有就是数字控制的人才，没有这几样中国的制造业永远只是个跟在别人后面的可怜虫！

一般国产的机床可以使用4~5年，但是要年年校正，用激光校正仪，还有就是精度和容错性比较差。故障处理更是~~~还有在航空机床上有很多设备是专用机床，一般数控机床的精度在0.05MM到0.001MM之间但是远不能满足高精度零件的加工，只能加工一些中高精度的要求，对于象陀螺仪这类零件就需要专用机床，而向航天飞机这种美国是用整块钛合金去挖出来的！

    德国舍弗勒集团重组洛阳轴承集团(以下简称洛轴)因“外资威胁论”出局，引发的“洛轴遗案”有了新的解法。

    解决方案是中国三大轴承集团合并。三大轴承集团是指：大连瓦房店轴承集团(以下简称瓦轴)、哈尔滨轴承集团(以下简称哈轴)和洛轴。

    11月21日，中国轴承工业协会人士透露，国家发改委相关部门已经明确支持三大集团合并成立一家大型的轴承集团，具体方案是其中较有实力的一家出资收购或控股另外两家。

    最新方案

    三大集团的产量和销售收入占国内轴承行业的15%以上，是中国三大轴承生产基地，代表了中国轴承行业的最先进技术水平，产品供给国防军工、航空航天、铁路和重大机械装备等行业。

    上述方案也意味着，由中国机械工业集团出面，将三大轴承集团整体并购的方案宣告破灭。原因是“根据中机集团提出的条件，并购三大集团几乎没有推进的可能”。

    中国轴承协会人士透露说，上述合并方案在三家集团高层内部已经获得一致认可。在10月底结束的中国轴承协会第五届理事长联席会议间隙，瓦轴集团董事长王路顺表示，三大集团的合并势在必行。

    11月20日，国家发改委重大装备办官员对本报表示，国家发改委支持三大轴承集团的整合，以壮大中国装备制造行业的实力，但是这需要拿出具体可行的方案。

    对于三大集团来说，合并早已不存在分歧。问题是，以何种方式进行，由谁来进行，以及能否获得政府的许可和支持。

    上述轴承协会人士透露说，轴承协会的意思是，可以考虑由瓦轴牵头，通过参股或者并购的方式把洛轴和哈轴带起来。对此，国家发改委的一位高层已经明确表示支持。

    相关部门整合三大集团，组建中国轴承行业航空母舰的设想由来已久，但进展一直不顺。除了缺乏可供操作的具体方案之外，最大的障碍便是跨界整合地方国资的现实难度。三大轴承均属当地乃至所在省份重要的国有企业，合计涉及资产近100亿元，员工4万余人，整合之难可想而知。

    不过，支持装备制造业跨区域整合做强做大，却是相关部门的重要思路。国务院在去年发布的《关于加快振兴装备制造业的若干意见》中明确提出，对在重大技术装备制造领域具有关键作用的装备制造骨干企业，要在保证国家控制能力和主导权的基础上，支持其进行跨行业、跨区域、跨所有制的重组。

    今年10月27日，轴承协会第五届理事长联席会议在瓦轴举行，三大集团的老总们齐聚瓦轴。其间，协会领导再次提出三大集团的整合事宜。瓦轴集团董事长王路顺建议，应积极推动企业的联合并购，依靠大企业，扶持大企业，使行业能够更好更快地发展。

    中国轴承工业协会名誉理事长杨乃燕在会议上说：“我们欣喜地看到，轴承行业许多企业生产饱满，订单不断；忧的是如何通过重组、联合和兼并，以推动行业发展。”他同时表示希望各企业共同努力，加快推动中国轴承工业的发展壮大。

    至于瓦轴整合的资金来源，上述人士说，国开行方面已经初步表示同意支持。但是该人士说，要想真正整合三大集团，难度不小，这需要有关部门的具体推动。而这正是杨乃燕的忧虑所在。

    中机方案

    轴承协会人士透露，中机集团为并购三大轴承集团曾经拿出了具体方案。相关部门也表示同意，中机集团甚至都争取到了国开行实施软贷款的口头支持。但最终，中机集团提出的三个重组原则使方案彻底破灭。

    中机集团当时提出三个原则分别是，对三大轴承集团必须是整体并购；并购方式采取国有资产无偿划拨的方式；并购完成后，中机集团分别注资三大集团，进行重组改制。

    轴承协会相关人士说，采用国有资产无偿划拨的方式是地方政府肯定不可能同意的。三大轴承集团在各地都是所属行业的支柱企业，牵涉到诸多地方利益。怎么可能同意无偿划拨？

    该方案的另一个障碍在于，中机集团是一个中央级国企，而三大集团则属于地方性国企。如何划分利益同样是一个问题。

    此外，瓦轴当时也不太同意这样的方案。在三大集团里面，瓦轴效益最好。今年4月，国家振兴东北办副主任、国家发改委工业司司长刘铁男视察瓦轴。刘铁男说，在国内许多轴承企业绞尽脑汁为生存而奔波的时候，瓦轴却实现了一步步的新跨越。瓦轴的发展与实力，已远远超过了同行业的企业。一定要抓住机遇，创造一个新瓦轴。

    瓦轴始建于1938年，位于辽宁省大连市北郊瓦房店，被誉为中国轴承工业的故乡和摇篮。拥有全资、控股、参股子公司22家，其中中外合资公司8家，总资产40亿元，资产负债率45%，年销售收入近20亿元，实现利税近两亿元。

    这么好的形势，当地政府自然不愿意出让企业，更何况是无偿划拨。11月21日，本报就此事采访大连市国资委，相关人士甚至直接表示，根本没有听说过这种事情。

    事实上，瓦轴此时已经在轴承协会的协调下考虑对另外两家集团的参股重组。这便是相关方面提出的最新方案。轴承协会人士说，三大轴承集团已经就此进行过数次沟通，三大集团高层均表示同意。

    但关键则在于当地政府的态度。哈轴内部人士对本报称，决定权在哈尔滨国资委手中，目前，哈轴只是在专心做好改制工作。哈尔滨市国资委方面则拒绝对合并发表任何看法。

    莫文刚说，重组真正操作起来难度不小，各方都有各方的利益，不好协调。

    今年7月，轴承协会理事长张乔凡表示，轴承协会将继续推动哈、瓦、洛等大型骨干排头兵企业全面深化改革，实现投资主体多元化，促进其由竞争走向竞合，形成战略联盟，打造中国轴承工业的航空母舰。