这么细薄的裂口照样轻松修补

110机壳不知是炸裂开了还是掰开了，虽不影响使用，但看着不爽。

这种薄片修补有点难度的，主要是接触面积太小，一般在里面衬一片塑料，以增大面积

不过用这个560胶水轻松解决问题，关键的关键是缝隙合并后，立马用7452加速剂两面都喷一下，可以达到意想不到的强度。

不知什么时候市场上出来了一种叫PLAF的耗材，号称是PLA和ABS的合成材料，既有PLA的刚性又兼顾ABS韧性。

买了几卷回来，发现挺好打印的嘛，特地把自己设计的3D打印机一些关键结构件用这种材料重新打了一套，替换掉原来PLA打的。

直到有一天偶然之间发现，尼玛，怎么电机歪了？！仔细一看，显然是电机产生的热量加上电机本身的重量，导致安装电机的突出平台产生了热变形，本来应该水平的电机现在随着平台的倾斜而歪斜了。说好的高耐热性呢？

于是专门做了几个对比测试，发现这种PLAF的变形温度和PLA没啥区别，某些情况下甚至可能更低。太坑了，只好用 ABS重新再打一套替换掉。

从性能上说这种材料基本一无是处，但它的打印温度比ABS要低些，而且很不容易堵头(这点倒是和ABS类似),由于价格和PLA差不多，用来打设计过程中的样件倒是很合适，成型方面不错。不像PLA那么容易堵头，也不像ABS那么容易翘边。说到底真有点鸡肋……

全新的F180,飞控装成了这个样子。难怪6G模式下一起飞就往后退。

赶紧拆下来重新装一下，用的是原来的泡面。好一点，不过看上去现在是前头高后面低了。

拆飞控的时候需要把电机线拔掉，这一看，好家伙电机出线的地方直接和侧板的锋利边缘直接摩擦，这还得了。把边缘打磨了一下，顺便再套个热缩管保护一下。

这个飞控舵机出线的地方问题也很大啊，线勒得跟随时要扯断的紧。剪掉扎带，重新扎，预留点活动空间给线头。

曾经有段时间Goo是110的最爱，出力大，还耐操。

时过境迁，20年以后陆续又买了几次蓝电池，发现已经完全不是几年前的Goo了。最早发现是K123的电池，买来后就发现第一厚度明显比原装大第二输出却并没有改善，当即退了。后来再买了110的电池，发现厚度也增加了，却同样没有性能上的改善。没有飞过几次，两块已经不行了。基本上已经沦落到照片里副厂电池的水平。

不得不说，还是原配的好。至少，在改了直驱无刷的机子上，原装电池不会被电机磨到。

对了，对于小电池来说，备一个电池检测兼放电器还是很有用的。