现在市面上城市折叠车，多人协力车，躺车及小径公路车上大多是采用451mm及更小轮径的轮组，有关轮组的编制方法很多，每个手工编轮技师和骑手都有着独特的理解。从2007年第一次接触小轮车开始，通过与其他车友们的探讨与自己工作的实践得到了一些经验，今天就把关于451mm及更小轮径的轮组编制中常遇到的一些问题拿出来与大家分享一下，如果有说的不完善的地方欢迎指教。

我的编法：

451mm及更小轮径的轮组，我一般在前轮及非驱动侧使用零交叉方式（放射式，以下简称0X），驱动侧采用两交叉方法编制（两交叉排列方式简答来说就是每根辐条跨越其他两根辐条交叉，以下简称2X）。但如果后轮非驱动侧法兰盘过大（接近或大于驱动侧法兰盘）。我建议后轮两侧同时使用2X编法，因为过大的非驱动侧法兰盘会造成放射式编法辐条与

法兰盘平面夹角过大，导致辐条扁头弯勾处受力折断。

0X 1X 2X 3X编法在小轮径轮组编制上的选择：

0X：通常用在小轮径轮组的前轮及后轮非驱动侧，轻量美观，理论上有更好的空气动力学优势。但对于体重过大的骑手及

较具强度的骑行，不建议采取此种方式。

1X：编制后的辐条与花鼓中心连接线的夹角越接近直角，刹车及驱动力就越能有效的在花鼓与轮圈间传导。http://s15/mw690/73d3c9fftdb2724d09d9e&690

在小轮径轮组上采用X1编法的辐条夹角角度不够理想，并容易导致在骑行中法兰盘受力不均变形，由此会大幅减小花鼓中轴承的使用寿命。

2X：最适合451mm轮径及以下的轮组编制方法。

3X：虽用此方式编制后的辐条与花鼓中心连接线的夹角更接近直角，但使用在小轮径轮组上，过大的角度会给辐条及条帽连

接处造成不必要的应力，故不建议使用。

使用2X编法时，是否单根辐条在跨越其他两根辐条的同时，也要与另外一根辐条互相接触压紧？

有些理论认为在小轮车轮组使用2X编法编制时，一根辐条如果与另外一根辐条互相接触压紧，会使辐条弯曲，影响轮组美观甚至减弱轮组强度，但我并不完全认同这种观点。在实际使用中如果辐条只跨越不压紧，踩踏产生的巨大驱动力会沿车条在花鼓和车圈间直接传递，车条弯勾处由于应力过大容易折断。但如果两个辐条互相接触压紧，可大幅减小辐条弯勾处的应力变化，增长轮组强度及寿命。需要注意的使，在使用2X编法编制小轮车轮组时，可预先手工微弯曲丝扣与条帽接触附近辐条，这样编制后的轮组辐条和条帽就会处在同一条直线上。

如果还有什么其他关于451mm及更小尺寸轮径轮组编制方法的问题欢迎一起探讨。