一个本土品牌,要推一款20万元以上SUV,引起业界轩然大波。这些天“闭上嘴巴”听了很多。现在就说说《哈弗H8那点事：8个为什么》。不想高调不想炒，只是实话实说平等交流，用数据谈谈“之所以、所以然”。这次广州车展H8也仅是一个静态体验低调发布。下来之后肯定会有试驾感受，届时还可品头论足。

一、先说说为啥要出H8？“跳龙门”该不该？

今年3月哈弗宣布了品牌独立，这个H8就是哈弗第一款带有挑战性的一个品种。有业界评说：长城要高端化了，此言差矣！哈弗品牌独立目的是立志于：专注 专业 专家,把品类做精做专,做到人无我有，人有我精,给普通用户带来惊喜的产品。拿出其中一款高技术含量的车型吸引价值型消费者，可以说是“蓄谋已久”有备而来。

自主品牌向高处走是业界的企盼,车企就应该践行，用产品力来突破自己那个“天花板”。我们晓得，这条道路充满了艰辛，但必须有前仆后继的精神、有敢于向上的志气、更要有敢于搅局改变竞争格局的勇气，这是长城人的追求,也是中国车企中国制造的追求。

其实早在三年前，长城就确定了“三高战略”：以高科技装备、高性能设计为支撑，打造高品质产品。当时业界以为这是一个规划口号，并没有把它当真，但长城却始终在暗暗地使劲，现在付诸行动。

至于说H8能成功不成功？销量预测会怎样？我倒认为这不是重要的，重要的是你有没有靠产品性能、创新技术，真正意义上的高端产品?能不能因此提升品牌形象、实现价值型消费者的满意？能不能改变自主品牌低质低价的印象？

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二、怎样看一部车？H8究竟怎么样？

称H8为“价值超越”，貌似有点广告之嫌，实际，自己与自己比的确是“超越”。

一辆车好不好，看什么？一要看机械部分的素质，如动力系统（发动机、变速箱）、 底盘系统、驱动方式、转向系统；二看安全，包括主动性、被动性、行人安全系统设计，及车身的抗撞、抗翻滚性能等；三看舒适性、灵活性、智能科技等先进设备。在这三个方面哈弗H8做得怎么样呢？现在我们先静态的“看图说话”。下来之后肯定要体验性能的。

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三、哈弗H8强壮不强壮？看“器官”、看源头、看基础。

一辆车由几万个零部件组成，零部件就相当人的器官，只有健康的器官才

能保证身强体壮。零部件的配套如何，决定着一辆车的基础和源头品质。

 只求最好,不计成本。哈弗H8选择配套商的视野：就是要整合全球顶级的零部件资源。

 供应商选择的均是世界顶级公司，主要有ZF、BOSCH、博格华纳、哈曼、大陆、德尔福、奥托立夫等公司先进成熟的产品。

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四、H8与普通紧凑型SUV那些不一样？属于哪一类您自己看。

这里，我们不用宣传什么“全尺寸、大空间、有容乃大”，只需看一下业界普遍认知的图表，就明白了哈弗H8属于哪一类。

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五、哈弗H8装配质量2.2吨, 在安全方面是怎么设计的？

2.2吨，这在同尺寸车型当中是最重的，大概重于同类车170—300公斤。这与公司的设计理念有关。

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哈弗H8完全按照德系安全标准进行设计生产，车体结构充分考虑了牢固和抗压性，高强钢所占比例达到60%以上；采用行业领先的“3DP车身设计”，实现乘员、行人与车辆保护；环形结构的车身，A、B、C、D柱均使用超高强度钢；“R2”双区“冲击溃缩区”“高强度座舱区”设计，能全方位保护乘员安全……

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在研发过程中,哈弗H8共进行了26项实车碰撞试验，13种工况碰撞，1000个零部件试验，500种误用试验，近70次模拟碰撞试验及400多次结构耐撞性和行人保护仿真分析。

至于说安全配置方面，六安全气囊、双预紧安全带、后排限力安全带、ESP、全车智能探测传感器等等全都匹配，实现车辆安全的360度智能科技防护。

经内部测评，H8全部车型均达到E-NCAP五星、C-NCAP五星、A-NCAP五星安全标准，真正实现了无差别安全标准。

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至于说安全配置方面，六安全气囊、双预紧安全带、后排限力安全带、ESP、全车智能探测传感器等等全都匹配，实现车辆安全的360度智能科技防护。

经内部测评，H8全部车型均达到E-NCAP五星、C-NCAP五星、A-NCAP五星安全标准，真正实现了无差别安全标准。

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这些年长城在这些方面没做什么宣传，但一直在暗中使劲，根据市场需求实行精准有效研发。可以说是“天翻地覆”，只有“走进来”才知“庐山真面目”。这里不想详细具体的阐述，只列出几个事实指标。

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Ø  从基础看,公司技术中心健全和完善了九大中心：动力、造型、试制、试验、工程五个中心，和SUV、轿车、皮卡、新能源四大产品开发中心。

Ø  与国际18家顶尖零部件巨头建立了长期技术合作关系,包括马勒、博格华纳、达索、YARK、博世、德尔福、西门子、博泽、奥托立夫、法雷奥、天合等。

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Ø  最近发改委对各车企技术中心的评价结果，长城得分92.6评为优秀，在中国车企排名中位于前三，自主品牌名列前茅。在公布的车企研发费用数据中，长城排名中国车企第六。

七.八、哈弗H8在哪个平台生产？顺便说说长城赚的钱哪去了？

与现有车型不同，哈弗H8是在一个全新现代化的生产基地—徐水哈弗分公司，进行生产。

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众所周知，这几年长城赚钱了，钱用在了什么地方？简单的算三笔大帐便略知一二。近五六年，天津工厂建设投入近130亿；徐水哈弗基地投入160多亿；技术研发和新技术中心建设投入80多个亿，这些投入，两年后将投放完毕。公司一直无贷款。哈弗H8就是在徐水哈弗项目中的一个产物。这个基地很高档很现代，可圈可点的不少，只讲两点：

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Ø  哈弗基地荟萃了国际一流的装备，融合了科技化、智能化的生产理念，四大工艺全部使用智能化与电子化设备，实行自动化作业，仅焊装车间就有机器人380余台，主焊线机器人使用率达到100%。

http://s11/bmiddle/0026Tefqty6EjhMuL8K8a&690Ø  为检测H8的质量性能，投资3亿元建成了最大超高角43.9度，最高时速290km/h的高环跑道。投资7亿元建成了综合性能试验场，包含动态广场、测试山、疲劳耐久路、制动路、ISO噪声路等试验。

其实，有关H8的疑问还有很多，比如：它的整车和发动机是怎样鉴定试验的？为什么要先在6个城市上市？在营销推广上有什么不同？销售服务为什么要确保 “三零”？……这些问题待以后再聊！