飞行，最重要的事情就是安全，而保障自己安全的大前提便是清楚自己的飞行的能力和飞机的飞行能力。然后根据这些条件，客观的做好可实现的飞行计划，并尽可能根据飞行时的实际情况来飞行这个计划。

记得刚学飞行不久，我跟我的飞行指导Lynn Postel聊天时，讲到我在拿到PPL以后，打算继续学习IFR（仪表飞行），这样可以在更加多元化的气象条件里头飞行。这个从海军退役，有好多个千的飞行时间的飞行指导，面带微笑的跟我讲，小朋友，拿到IFR的rating不是让你什么时候想飞就飞，而是为了让你更加好的了解什么情况不能飞。

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我方才醒悟，IFR飞行虽然能够从ATC的通讯当中获得更多的帮助，降低最低起飞或者降落条件，但并不意味着自己为了飞行的随性，而可以随便进入那些飞行手册飞机手册禁止的天气条件。在目前阶段，我的飞行能力限制在VFR（目视飞行），必须遵守FAA对于VFR飞行在各个空域visibility跟ceiling还有cloud clearance的规定。

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Matt因为有IFR的Rating，飞行能力要比我的高。万一发生天气突变（这个基本上可以在飞行计划的时候尽量考虑进去，而避免出现），他可以file IFR，让我们安全着陆。

据说老公跟老婆都有飞行证的家庭，除非买了His and Hers两架飞机，一般飞行时候，要是一起出门，是需要商量好谁飞什么时候飞的：大家都想飞。我们两个通常一个开去程，一个开回程。当然如果路线比较长，就一分为二，一个前半程，另一个后半程。

图：飞去Love's Landing机场——我做主！！！Matt当乘客~~~ 哦耶！

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IFR同样有笔试+口试+机试，而且必须满足Cross-country以及Instrument flying的小时要求，我目前还不能考的原因，除了还需要积累飞行经验同对飞机的理解，另外一个就是飞行小时数，而且这个不是着急来的。飞行作为一种生活方式，重要的乐在其中，增加rating固然要紧，更重要的还是“飞在当下”的心态。

我们7月28日周三早晨出发，因此现在可以参考的气象资料会比较有限，但就飞行计划来讲，必须要提前考虑，并进行跟踪观察——天气预报似乎是世界上最不准的，但大家还都必须去读的预报。美国的NOAA还是相当的专业，从我的经验来讲，他们预报最准的大约是预报发出时间四个小时以内的天气，其他的任何预测都只能当参考，不能100%依赖。

周三早晨六点出发的话，离现在还有超过36小时，现在可以看的有两个报告：一个是Progress Chart-36小时以及48小时天气变化预测；还有一个是风向风力预测。（TAF有效期只有24小时，所以现在查了也没有用，Metar就更没关系了。）

图：36小时以及48小时天气变化预测表——很容易懂得

36小时图：

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48小时图：
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我用橙红色线标记了大致从佛罗里达到Oshkosh地区的飞行路线。非常显然路上我们会经历暖锋以及静止锋，而到了五大湖区的时候，会遭遇冷锋以及降雨。不过，天气变化是常有的事情，现在看的这个图很可能24小时以后发生巨大的变化：高低气压的强度会发生变化，气团的移动速度和降雨能力也会发生变化。（呵呵，我发现讲天气的时候，我特别开心。）

风向与风力 飞行中飞快飞慢的要素

我家睦尼小朋友比较好的巡航高度（考虑到油耗以及巡航速度的最佳配比）是在9000英尺左右（3000米不到点），从我家往340度-360度的方向飞行，3000英尺以上VFR的飞行高度是偶数千加五百英尺，也就是4500英尺，6500英尺……以此类推。因此，这个行程巡航高度在8500英尺以及10500英尺为佳。

更高的高度，因为空气稀薄了，而我们的引擎是活塞式，有效的做功氧气会比较缺，而且我飞行时候不喜欢戴氧气罩或氧气管，所以尽可能的还是呆在10000英尺左右了。

图：9000英尺以及12000英尺的风图

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看上去像字母F模样的家伙，便是风向风力标志。F的底端指向，就是风向，也就是说F要是就这么站着，风是从北边往南吹；要是把F顺时针转一下，F底端便指向西面，风是从东面往西吹。

我们这一路的风似乎都是从西往东吹的侧风（Cross wind)，叹息~~~~，看来是不会照顾我们从南往北飞的人啦。另外，橘红色的那块说明有比较多的降雨，飞行时候是要避开的。

飞行计划——两点间直线最短

根据飞行出发点X05同目的地KMTW之间的天气，以及一路的空域状况，选择好最佳的出发时间以及飞行高度，并选择好理想的中间休息站点。路上比较大的两个需要注意的空域，一个是以前一篇文章里头刚好提到的Moody MOA，另外的一个是芝加哥地区的B类空域，避开这两个就没有什么大问题了。

因为今年的天气状况，我们决定不飞入Wittman机场，而选择了周边的一个有很奇怪的印第安名字的机场：Manitowoc (曼妮陀沃克)，然后租车开到Appleton。

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根据睦尼小朋友的巡航保守速度135海里/时，大概空中时间需要7个小时。但，如果路上很大的逆风，我们可能会花更多时间。每两三个小时的飞行，最好能够降落一下，伸伸腿喝喝水上个厕所什么的。