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按：本文动笔于12月7日，恰逢大雪时节。晚间沪上气温骤降至7摄氏度，窗外夜色沉沉，寒风呼啸。至此时，寒潮南下，已是寻常光景。一月之后更是大寒，再历半月，立春矣。

上海的秋天一点也不婉约，没有梧桐一叶落的诗意，反而满是一夜自夏入冬的肃杀。在前些天深秋高温的鼓舞下，在深秋里错放地荷花、樱花，一夜之间碾落成泥。半导体行业的冷暖转换，恰似这般剧烈，有些领域的投融资一夜之间进入冰河期，很多半导体项目面临生死考验。

光鲜亮丽的中国芯，人们更容易看见金光闪闪的金字塔顶，而忽视了底座中广大的创业者。他们默默无闻，但不可或缺。正因为有这前赴后继的创业者，才形成完整的中国半导体产业链，才让中国半导体有了坚实的基座。现在产业进入分层阶段，创业者大多数处境艰难。最近交流中得知，有的创业者抵押了房子，有的因为长期高压身体出现状况，有的项目遇到困难开始长期休息。无论成败，他们都是中国半导体的关键组成部分，他们需要整个产业的关注，更需要全产业链的关爱。

下面讲的这些故事，我们做了脱敏处理，以免大家对号入座。虽然我们的产业故事传播正能量，但是毕竟涉及到别人的隐私。

一、勇上青天的天车

我的朋友小Y，原在体制内做投资，不知因何事触动，别人是下海，他却是“上天”：跳进了半导体的天车赛道。天车是Fab车间空中悬挂式无人搬送车，由它把晶圆搬运到各个生产环节。

天车这名字很形象，既道出它的重要性，又道出了这是一个国产化难度很大的项目。第一技术门槛很高，天车的定位精度、对位精度、姿态控制等技术参数很多都是μm级别的，还有居中调度等各种高难度的技术；第二对Fab来讲，替代原有天车的代价非常大。天车要把晶圆运送每一个生产环节，需要和每个环节的设备匹配，替换天车就要调整整条生产线；第三天车只有日本大福和村田机械两家企业生产，不是美国公司，一直没有对中国禁运。

因此Fab推动天车国产替代的动力不足，资本投资的意愿也不够强，最终导致天车的创业门槛非常高。我经常调侃小Y：“你真是无知者无畏，地上的车都没搞明白，就去研究天上的车。”

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