最近淘宝策划了一个团购SMART汽车的活动，据说是3小时28分钟，205辆奔驰mart被抢购一空，也有人号称这是“史上最牛的网上团购交易”。

于是很多人开始畅想：汽车电子商务是不是开始走向老百姓的生活当中来了？鼠标一点，汽车到家，最好同时来十辆，留下一辆自己喜欢的品牌车型，其他的开走。这难道不是大家心目中的梦想吗？

我说：NO，无论是团购还是其他形式的网络销售汽车，真正意义上的汽车电子商务还远远没有到来。

那什么是真正的电子商务？电子商务不仅仅是利用网络的技术手段实现传统交易，更重要的是电子商务打破了传统交易的中间环节利润规则，实现商家直接面对用户。

要想打破中间环节上的利润规则在其他行业也许容易办到，但在汽车经销商这个领域是非常难做到的。

原因有三个：第一，汽车是特殊商品，不是一次性买卖，除了买车时需要前瞻后顾，后续还有保养、维修等系列售后服务项目与4S店、经销商有密切关系；第二，汽车厂商有赖于经销商销售的合作系统根深蒂固，一旦决心打破，厂商直接面对消费者，将面临巨大的短期收入风险，哪个汽车老总有这样的魄力？第三，汽车是大宗商品，不是通过一般的快递公司就能到达用户的手里，所以要建立起一个全国性都能卖车的系统工程，那是非常庞大的投入，所以目前搞得一些所谓网络卖车基本都是区域性的活动。

从理论上讲，有一个好的电子商务解决方案利用到汽车行业采购、生产和销售的各个环节中，以期提高效率，最大程度地降低成本。但事实上，截至目前大宗商品交易通过互联网的签约少之又少，以汽车为实体的第三方交易平台目前很不完善，这个不是普通消费者一厢情愿就能做到的。

这两年国内汽车市场是红火过后还是红火，很多车都加价卖，比如奥迪Q5、宝马X1、大众途观，所以网络卖的车就局限在销路不好的车型，对消费者来说选择空间不大。

其实“网络团购”10年前就有了，那时候活跃在各大门户网络汽车论坛里面就有人经常发帖，组织网友一起到4S店看车买车，组织者还可以拿到经销商的劳务费。从十年前到今天，玩的还是经销商的把戏，从淘宝的SMART团购来看，更多玩的是厂商的品牌宣传、收集信息，是一种变相的宣传模式，从功能上看，淘宝这回也只是做了一次信息平台，而不是真正意义上的交易平台。

所以，团购汽车不是真正的电子商务，我们还是默默期待着汽车厂商下回给我们玩玩真把戏吧！（国际航空报 林明军 专栏）