作者:为何

    面对金融危机的巨大冲击，全球汽车行业可谓损失惨重，甚至出现的通用申请破产保护的案例。然而在中国大地上，我们却造就了全球唯一汽车增长市场的神话。于是全世界的汽车企业都将目光投向中国，绞尽脑汁的想要从这片潜力无限的市场中分一杯羹。也正因此，在09年的中国大地上，各式各样的车展可谓遍地开花，让人们目不暇接。仅仅北京，短短的七八月份就有北京国际电动车、北京汽车嘉年华、北京进口车展等不同主题的大型汽车展销活动，而各种小型促销活动更是不甚枚举。就在众多车企惹得车市硝烟四起之时，战火开始向大学校园里蔓延...

    最近从外校的朋友那获得消息，有几家汽车品牌的经销商已经开始与北京几所高校接触，策划着将汽车展会开到大学校园里。这一听多少有些让人咂舌，然而回顾过去，这并不是首创。早在2006年，北京林业大学的校园里就曾经举办过类似的小型车展，虽然当时只有几辆车参与却同样在高校间引起轰动，因为对于参展方来说，这也算是一种优秀的“炒作”方式，而对于学生来说，这是一次丰富校园文化学习汽车知识的绝好机会。在各有所需，各有所得的情况下，自然能够并发出让人意想不到的效果。

       （ 08年陆风汽车校园行动 ）
    虽然如今的大学生买车已经不再是新闻（我在前面的博文中已有过描述），但真正能够买得起车的毕竟还是极少数。所以校园的汽车展会与社会上的有着本质的区别，也就是说校园里只有展却没有销。而依靠活动来展开品牌宣传，树立自身的品牌形象才是这些车企们此举的主要目的。所以我们可以认为，如今的汽车营销策略已经发展到了一个更高的层次，挖掘潜在市场成为众多车企关注的问题。然而，如今车企与学生的期望都只能算是一厢情愿，校方的态度才是此举能否成行的关键，毕竟校园是一个略带神圣色彩的地方，而车展多少有一些商业活动的性质，两者能否找到一个合理的链接点，这是有待双方认真商讨。弄好了是一举两得，而弄不好则有可能会引发舆论的征讨。
    在此，笔者认为高校车展在区别于社会车展之外，还要突出校园文化底蕴特色，结合校园自身的特点，附属开展一些切合学生兴趣的活动。例如，邀请经销商高层为学生们讲解当前汽车行业动态，邀请汽车维护人员前来宣讲汽车知识，开展一些汽车文化衫设计大赛或者举办交通安全知识竞赛等。通过这样的活动不仅让同学们学到更多东西，也让车企的品牌文化更容易深入人心，从而达到预期的效果。
    当然，此次高校车展的走向如何，能否顺利成行，最终会引发什么样的效果？我们尽可拭目以待吧。