这个星球上，一支赛车运动团队在近半世纪中的荣誉全在一家制造商名下，这绝无仅有。而施尼策尔（Schnitzer）就为我们书写了一段传奇，这段传奇几乎等同宝马赛车运动的辉煌历史。

                                                                        撰文：Mica

    追溯这支车队历史，就必须谈到德国南部巴伐利亚州的约瑟夫与赫伯特-施尼策尔这对兄弟。他们的继父卡尔-拉姆拥有一个规模不错的汽修厂，并经营着一些汽车销售业务。而兄弟两人也在1962年起参与赛车运动，其中哥哥约瑟夫驾驶宝马2000ti获得1966年德国国内锦标赛的年度冠军。随后一年，施尼策尔赛车运动诞生，两兄弟随即告别赛场，开始专注于商业经营和车队建设。

进入上世纪70年代，施尼策尔年轻的同父异母兄弟卡尔和迪特尔-拉姆加入车队，其中卡尔担任赛场车队经理一职。尽管1978年车队遭遇变故，掌门人约瑟夫遭遇事故丧生，赫伯特-施尼策尔接过接力棒，顺利完成整支车队过渡。

还是和宝马合作好

    自上世纪60年代起，施尼策尔主要就围绕着宝马和宝马M系赛车参与房车比赛，包括欧洲房车锦标赛、前西德房车锦标赛、德国房车锦标赛（包括目前的DTM德国房车大师赛）、世界房车锦标赛等顶尖赛事。

    显然他们曾遇到一段迷茫期，1977年，他们曾想在西德房车锦标赛上与当时不可一视保时捷935有所对抗，根据当时Group5规则，施尼策尔以RA40 丰田Celica为基础，研发改装了一款560匹马力（412KW）的涡轮增压发动机的“怪兽级”战车，但成绩真的不令人满意，最好成绩也仅是当年纽博格林站的第四名。更糟糕的是，赛车极差的稳定性不得不让车队放弃继续研发，他们果断决定重新回归宝马，而这一次他们的选择很正确，1978年，哈尔德-厄特尔（Harald Ertl）一举驾驶宝马320I turbo夺魁，这也是他们真正辉煌的首次，从此施尼策尔团队再也没离开过宝马！

宝马的胜利簿

    宝马赛车历史的辉煌此后都刻有施礼策尔的印迹，房车赛是他们发家的“尖子”业务，他们也逐渐成为宝马运动部的首席代表。房车传奇罗伯特-拉瓦利亚曾在80年代末期至90年代初期驾驶经典车型M3创造了一个统治性的M3房车时代。上世纪90年代中期之后，运动车赛和耐力车赛也逐渐成为施尼策尔代表宝马拼杀的战场-不管是纽博格林还是勒芒24小时赛，由施尼策尔领衔出击的宝马军团也曾问鼎冠军。2012年，当宝马重新回归DTM之时，施尼策尔团队不仅作为宝马旗下三支车队之一参与，旗下车手布鲁诺-斯潘格勒更是在赛季次站劳奇兹就夺下冠军，巧合的是7147天前宝马上次国内赛车夺胜，也正在施尼策尔团队的王牌车手拉瓦利亚名下，显然他们是宝马阵营最“靠谱”的伙伴。

合作不仅在赛车…

    赛车运动部门的成功，也给他们成为全欧洲知名的第三方改装公司打下不错基础。在运动部成立的20年后，世界最大的BMW的经销商Kohl Automobile Gmbh和施尼策尔赛车运动合作创立一家独立商业和法人的公司-AC Schnitzer Automobile Technik。他们的主营业务当然离不开宝马（也包括摩托车和Mini品牌）。主要涉及底盘、定制排气系统和轻量化轮毂，并针对汽油/柴油发动机进行高性能提升。而大多数配件可以通过宝马经销商的官方渠道得到。另外他们也在宝马整车改装搞的风声水起，使第三方的AC系的每款改装成为宝马高性能座驾的精英之作。2006-2012年连续7年被德国权威汽车杂志《Auto Motor and sport》评为厂商性能升级最佳品牌的荣誉，也是对AC Schnitzer高水准的褒奖。

    尽管在宝马赛车运动历史中，他们并非是宝马厂商队的唯一选择，但毫无疑问，他们是宝马合作中最成功的团队。他们从独立运营起步，逐步用实力吸引宝马的目光，近半世纪与宝马相伴，施尼策尔是独立赛车机构中最具厂商“御用”成色的一个。