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独家爆料专家详解奇瑞g58分56秒改装与四驱汽车 |
分类: 编辑手记●试车●感悟 |
“很多媒体简单地把奇瑞G5在纽博格林赛道的8分56秒的单圈成绩和多款在同一赛道测试过的高性能车比较,发现G5的成绩“超越了捷豹S-Type
从发布的图片可以看到,测试的G5是经过改装的。改装主要是集中在车的底盘(悬挂、轮胎、刹车)和为车子减重等方面。从细节中可以看到改装很专业,但从赛车的角度看只能算是轻度改装,而据说测试的G5在动力上是没有改装的。
我翻查了资料,发现媒体用来比较的三款车:捷豹的测试是德国的美女车手Sabine
虽然不能直接比较,但从一些数据上还是可以看到G5的成绩是非常不错的。首先是原装发动机只有125kw马力,相对很多性能车来说这是偏低的(例如高尔夫GTI便有148kw)。另一方面,原装车近1600公斤的重量,虽然经过减重,但装上防滚架和其他装备后我估计比原装高尔夫还是重了约100公斤,但高尔夫的单圈也只比G5稍快。从纽博格林赛道的历史记录来看,能跑进9分以下单圈的全都是高性能车,原装的马力推重比(马力/重量)都要比改装后的G5好。因此,虽然改装了悬挂系统,但G5在马力/重量比吃亏的情况下跑进9分是一个非常好的成绩,也证明了车的底盘设计很不错,因为优异的操控并不是简单的悬挂改装所能达到的。
我建议奇瑞以G5来参加CTCC,以在同一个平台上的公开赛来证明车的实力。我相信只要把动力提升和解决重量问题,G5将是一台很有竞争力的CTCC赛车。衷心的希望很快便能看到自主品脾的国产赛车能在赛场上叱咤风云,让所有人折服。
(我在网上查不到福克斯RS跑不进9秒的原因,可能是湿地的关系。按马力/重量比和Sport
以下是我的一些见解:
如果我查验资料无误的话,苏先生的RS成绩是05年旧款RS所做的,而新款RS的成绩是8分26秒。也就是说新款305匹的FOCUS
据我过往的经验,曾驾驶一台原装吉利自由舰在赛道驾驶,简单的绕桩动作40km/h就能让车子甩尾掉头。而赛车版的自由舰经过赛车队对悬挂系统的整体改造后(悬挂结构完全改变,还不是调整),不可同日而语,判若两车,足与CCC其它赛车一拼雌雄。要不是发动机稳定性的问题,自由舰赛车(大概06年左右)还能拿取更多上颁奖台的机会。可见悬挂修改、换用高性能刹车、赛车轮胎直接提升圈速大有脾益。在这点上我与苏先生“修改悬挂改善幅度不会那么大"的说法有所不同。
另外需要特别注意的是,到底G5当时使用的是什么样的轮胎,所有纽博格林赛道的成绩并没有太官方的说法,大家的成绩也都并非统一标准下做出来的。如”最快量产车“的标准是否包括了所有轮胎、刹车、悬挂不能改动?事实上在媒体报道里这些都被有意或无意地避免提及。如果是福特FOCUS RS我相信所有均原装的,但G5可以肯定是改装了的。尽管真正能达到这一成绩的G5到底有多少是原装,我们暂不得而知。但可以肯定的是,在不统一的标准下比较成绩,没有真正意义。
许多轮胎商推介新款轮胎的性能比旧款利害,常用赛道圈速的进步来宣传。同理,一台原装只用195mm宽的普通轮胎,直接换上同样195mm款的赛车光头胎,那圈速在纽博格林赛道快上10秒,我推测那是很轻松的事情。所以关于G5做成绩的事情,最正确的理解是:中国自主品牌汽车(经改装后)首次在纽博格林冲击9分内的成绩成功!至于车手是外国人、改装我相信也是外国人……带涡轮的发动机调增电脑最容易得到马力提升,但这很难用肉眼判断是否有改,所以厂家称的动力原装个人认为从视频里看到的上坡玩到加速能力判断,此言有差。
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