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热车新君威的优缺点大汇总!!!

(2009-10-20 14:45:32)
标签:

汽车

新君威

美女车模

别克君威

上海

分类: 没有完美的汽车
热车新君威的优缺点大汇总!!!
精彩推介 狂奔的三驴镚子 |名人与车 | 美女车模
优点的方面有:
一、外形设计,底盘,悬挂,绝对欧洲化,外观大气,很有运动感,尤其是车头感觉很饱满,像概念车。诞生于通用全新平台Epsilon II,没有理由怀疑他的可靠性。虽然底盘悬挂有些硬,但很正常。

二、车门很厚重,关门的声音听起来更像高档车。内饰漂亮时尚,做工不错。车内全真皮座椅,前排电加热座椅,电动8向调节,带腰托。流畅线条走的很漂亮,前控制台很漂亮,能与高档车媲美,仪表也很漂亮。特别是中控台和车门内侧的过度还有门内拉手,堪称完美。比例协调动感,黑内漂亮高档,温馨舒适,炮桶仪表盘很漂亮,蓝色的冷光更酷。车的密封性很好,车内基本不会有灰尘,噪音不大。

三、发动机非常不错。有不少网友对新君威2.0L发动机的来源有疑问,但经过了解,这款发动机其实是Eco家族的新成员,是首次引进到中国市场,并不是一些网友说的由景程发动机改的。DVVT技术、智能全铝、正时链条等技术的应用,相信油耗不会很高,就算和日系车比,也不会吃亏。新君威2.0L 和2.4L都试驾了,2.4L的动力没的说,就2.0L的动力来讲也足够用了,油门相应比较快,相比之下,2.0L的油门比2.4L的油门还要轻一些,城市驾驶会比较轻松。

四、六速手自一体变速箱感觉很好,没有加速的顿挫感,而且是新君威全系列的标准配置。另外,变速箱档把设计很好看,手感也很好,还有一点就是你挂入D档之后四门自动上锁,挂入P档后自动解锁.这个设计不错,保证了行车时的安全,上下车也方便。

五、新君威的操控性果然名不虚传,欧洲化的操控风格是喜欢运动消费者的最佳选择之一。.底盘悬挂比较硬朗,高速过弯侧倾很小,新君威所使用的是最新的磁力辅助转向技术,低速方向盘很轻,一个手转动很轻松,高速方向就沉了,驾驶的时候更有信心。

六、安全配置方面新君威值得表扬,全系都是一样的配置而且非常全面,这一点比同级别的其他车型,更吸引消费者。如果拿几款车的配置单进行对比,那些在看不见的安全配置在新君威上的确比较实在,这是众多消费者选择新君威的主要原因之一

七、其他方面,新君威舒适性配置的起点比较高,像后空调出风口和后点烟器.、智能感应雨刷这些实用性较高的配置在新君威2.0L舒适版上都能找到,和迈腾 1.8Tsi技术型相比,同样是入门级车型,新君威的配置更实用。另外迈腾1.8Tsi的发动机保养费用较高,用车费用无形中会增加不少。

八、首选2.0T 动力澎湃 提速超快 车身超稳 减速玻璃很好 开到150坐在里面感觉还像80一样

缺点的方面:

一、装配质量比较差,内部外部有很多接缝都是比较大,导航比较难用,以前用手机自己装地图来用,很详细,也很方便。现在用这个选字母,慢的要命,地图还旧,储物空间太少,而且不是很合理,备胎不是全尺寸,不知通用为什么在这么高档的车上把这个问题忽略了。座椅有点硬,这个是真的,不知道开的久了会不会屁股疼。

二、新君威2.0L舒适版没有黑内饰,2.4L有黑内饰,但听说还要额外加价,遗憾!

三、前扶手架有点靠后,开车时手放着不是很舒服,要经过一段时间的人车“磨合”才能适应。

四、方向盘两边有突出部位,难以握实-------通用系列的老毛病,还是要经过一段时间的人车“磨合”才能适应。是否影响转向操控就是各有体会了。

五、发动机可能是用正时链条的原因吧,急加速的时候从车外听声音比较响,车内倒是没有问题,能用来证明该车隔音效果值得肯定?

六、耗油,城市油耗由于路口较多,不停的起步,刹车,堵车时比较费油的君威一般在9-11个油,网友评价说喝油就像喝矿泉水一样。没有优惠,保养维修费用还很高。

七、动力总成不如操控那么犀利 。在自动挡时超车和起步会有些慢,但切换到手动档后,动力还算比较好的。发动机和变速箱调教还是很有问题。

八、车子还有刹车前窜的毛病。

九、同一款车型,排量大配置高的应该最好,这是个很简单的道理。同样,君威2.0T和2.4肯定性能配置要好于2.0的车型。但2.4旗舰型和2.0T运动型相比我们会惊奇发现,2.0T运动型价格25.59,2.4豪华24.59,2.0T贵1w米,但配置上2.0T却明显少于2.4。奇怪否?
下面一一分析:
首先2.0T缩水了无匙启动系统和电子手刹,这两项配置虽然用处不大,但非常显档次。
其次,2.0T取消了电动折叠后视镜,狭窄处停车车主只好自己摆动后视镜了。
再次,2.0T运动座椅的确很棒,不过这套座椅在功能性上比2.4旗舰版车型要逊色一些,因为腰部支撑、座椅记忆和座椅通风功能都被削减了。其中最令人遗憾的就是座椅通风功能,夏天要多受罪了。
最后,2.0T在中控上也有删减,Etouch系统被缩,档次感明显降低。要知道,该系统可以和宝马的iDrive或是奥迪的MMI相媲美。
但是,也不能说2.0T配置都在2.4旗舰之下,后轮通风盘式刹车就是全系唯一,该系统散热效果好,对于主打运动的2.0T非常必要,也是非常拿得出手的重要配置。
另外,据说同样普利司通的大脚,2.0T车型的轮毂内衬有倒风槽,这对轮胎刹车系统的降温非常有好处。
总之2.0T增配都是提高运动性能之选,在成本的考虑下也减少了一些实用性配置,如果不是充满运动激情,经常飙车一族,建议还是2.4旗舰。
纠正几个大家经常看车托帖子可能产生的误差:
1 安全气囊够用就行;
2 车启动后大部分车都会发动机声音响,过会就好了;
3 内饰其实都一样,都在偷工减料,仁者见仁;
4 发动机够用就行;
新君威主要车型
君威G2.0+ MT
君威2.5G AT
君威2.5 GL AT豪华型
别克君威Regal GS 3.0 豪华版
别克君威Regal GL2.5豪华型
别克君威Regal GS 3.0 旗舰版
别克君威Regal GS 3.0
别克君威Regal GL2.5 标准型
别克君威Regal G2.5
别克君威Regal G2.0豪华版
别克君威Regal G2.0 舒适型
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