飞驰的高铁

一路灵动一路歌

就像腾飞的临沂

日新月异风光无限好

临沂人的高铁

大踏步向临沂人走来

近了 更近了！

根据规划，鲁南高铁将于

2019年年底通车！

日前，

鲁南高铁建设又传来最新进展，

铺轨、电气化建设

以及临沂北站主体施工都在紧张施工中，

全力保证2019年底达到通车条件。

鲁南高铁全长494公里，总投资700亿，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。

2019年底，日照至曲阜区间段将建成通车。

1

日照至曲阜段铺轨

预计4月份完成

目前，鲁南高铁铺轨作业双向开展

往西铺轨已经过了泗水站

往东铺轨已经过了临沂北站

鲁南高铁日照至曲阜段铺轨

预计4月份完成。

在铺轨作业现场，

作业机组推送延绵6公里的500米长轨， 经费县北站、临沂北站， 运往莒南北站，

场面可以说是十分震撼了！

500米一根的钢轨， 是这样运到现场的！ 一起看视频感受下！2

鲁南高铁

第一条接触网导线架设成功

高铁跑得快和稳定，供电很重要。

2月14日上午，

鲁南高铁的第一条接触网导线

在费县北至蒙山区间段成功架设，

这标志着鲁南高铁供电系统建设

进入最后阶段，

为下一步高铁如期进行联调联试

提供动力保障。

“

高铁接触网导线，是沿铁路线上空架设的给高铁列车供电的输电线路，高铁列车运行所依赖的电力就是通过接触网导线来输送的。简单来说，接触网导线是给动车提供电能的动力，再加上燃油动力，动车就可以运行起来。而导线架设施工是接触网施工作业的最关键环节，这直接影响到列车的供电和行车安全。

”

鲁南高铁日照至曲阜的240公里路段

将要从7月底开始进行联调联试，

2019年底正式通车运行。

3

临沂北站

4月底完成主体施工

临沂北站是鲁南高铁全线最大规模的车站

，包括主站房、南北站房、配套用房、站台雨棚，站场规模为8台20线，鲁南高铁站场及京沪二通道站场各4台10线。主体采用钢筋混凝土结构、钢结构，由下到上为地铁层、城市通廊层、广场层、承轨层、候车层、商业夹层，屋面采用钢桁架结构。

临沂北站的施工现场，

依然是一片热火朝天的景象。

临沂北站主体工程预计今年4月底完成，

其中正线桥北侧屋面钢结构

计划3月30日完成，

正线桥南侧屋面钢结构

计划4月30日完成。

作为鲁南高铁

全线最大高铁站、山东第二大高铁站

——临沂北站一直以来都聚集着大家的期待！

临沂北站站房建筑面积96000平方米，

车站最高聚集人数2500人，

远期年发送量为552万人，

是融合高铁、地铁、城市公交和出租车

等诸多功能的大型综合性交通枢纽，

未来将有四条高铁在临沂北站实现互联互通，

实现多种交通方式的

“无缝对接”和“零距离换乘”。

如今，临沂北站内部效果图曝光

实在太惊艳，

一起来看下吧！

是不是很高大上？

这样的高铁站，

你期待不？

“高铁梦”

近在咫尺！

期待早日通车的点赞！

为中国速度点赞！

综合自沂蒙晚报、微莒南