行程日记：“菜鸟”单车挑战怒江大峡谷_行者无疆

行程日记：“菜鸟”单车挑战怒江大峡谷(2007-08-16 21:26:29)

美仑美奂的怒江第一湾。看上去很美，但你注意到峡谷壁上贴着悬崖的那条细若游丝的“路”了吗？我这只从未进过驾校的“菜鸟”就从这样的路上无知无畏地深入大峡谷的腹地了。

2001年12月13日大理苍山宾馆施晓亮

    苍山宾馆是大理条件最好的星级宾馆，一路上很少这么奢侈,我想在离开大理前好好休整一下，泡一个热水澡，然后在一个绝对安静的环境中整理一下思路。
    我们的行程中出现了一些想不到的变化。于德清和张晓伟同时离开大理返回山东，于德清的离开是在计划内的，来接替他的是记者解学来，而张晓伟的离开连他自己也想不到，因为他岳母突然去逝。在于、张离开，小解还没有来的半天内，我一个人呆在房间里，突然感到前所未有的压力。
    在滇西北采访完纳西族、白族、藏族、傈僳族、普米族、彝族以及摩梭人后，接下来将要拜访的独龙族和怒族，隐在世界第二大峡谷怒江大峡谷的深处。大理之后的行程，是我等待已久的挑战。从大理到怒江州府所在地六库，自此进入世界第二大峡谷怒江大峡谷，而我们要拜访的独龙族和怒族，就在怒江大峡谷的最尽头。300多公里的峡谷弹石路，全部绕着汹涌的怒江蜿蜒而行，路况之差，对当地经验丰富的老司机来说也非常打怵。一位多次跑过这段路的大理老司机对我说：“路窄，弯多，坡大，一边是松动的山崖，一边是数十米深谷，深谷下是奔腾的怒江，滚石路段占到三分之一，一遇小雨就有滑坡，雨稍大就成了泥石流，遇到滑坡堵在中间十天半月出不来是常有的事。一年之内有大半年不能完全通车，现在是旱季，情况会好一点，不过意外的情况很难说。”
    这样的路，对于我这个只有5个月驾龄“菜鸟”来说，几乎是不可逾越的天堑。解学来完全不会驾驶，接我急电飞赴大理的中国旅游报记者肖建舫虽有几年的驾龄，但那都是在北京宽阔的马路上，对于我来说也仅是心理安慰而已。

途中几次经过泥石流、塌方地段。怒江大峡谷的危险无时无处不在。

我想起几个月前北京佳兰汽车俱乐部老板兰斌对我说的一番话，这位跑过中国最艰除路段的越野人说：对于驾驶员来说，心理比技术更重要。一个驾驶员用十几年几十年磨炼的其实不是技术，而是一种处变不惊的心理素质。一些优秀的人，能把十几年几十年的过程压缩到几个月。
我自信就是这样的人。经过数万公里的长途奔驰，也遇到过许多惊险艰难的路段，我在处理情况时都能做到处变不惊。我决定接受这个挑战。

12月15日，怒江州福贡县匹河怒族乡解学来

    昨天，在大理周城村采访完白族后，施晓亮特意把车开到大理三菱汽车特约维修站进行了全面检修，经过了3万多公里的跋涉，三菱车的整体车况十分良好。这让我们心理上宽慰了许多。
    今天我算是正式作为三菱车上的乘员上路了。走惯了山东的阳关大道，我惊讶怒江大峡谷的这些路也能称之为路。在进入怒江大峡谷之前，考验就开始了。大理到六库的320国道年久失修，路面坑坑洼洼，加上不时地要翻山越岭，而且路面被载重货车上用来冷却制动系统的水浇得湿漉漉的，所有车辆轮胎的附着系数都被很夸张地缩小。我们都感到了来自客观环境的巨大压力。中午，我们顺利地抵达怒江州政府所在地六库镇境内，这标志着我们已经顺利地横穿澜沧江流域，进入怒江大峡谷。纵贯怒江大峡谷的路沿江而建、随着山势的曲折而曲折，以砂石路面、弹石路面为主，而且随时都会遇上山体滑坡、塌方，雨天甚至会有泥石流。在这种任何微小的失误都会让人万劫不复的征程上，我们的驾驶员却只有施晓亮一个人——而他同时还要按时向报社发稿。

怒江大峡谷深处路遇山东老乡李强.六年了,想必早退伍了吧.看到此文联系我哦

即将进入六库城区的时候，我们遇到了一个边防检查站。这是由于整个怒江州西临缅甸，穿行在怒江大峡谷中，爬上怒江西侧的高黎贡山就可以到达中缅边界，所以在要扼怒江州南边门户的六库设立边防检查。我们的车刚停下，就呼呼地跑过来一个边防武警。我们很紧张，不知道出了什么差错，他却欣喜地问：“你们是从山东来的吗？”原来他叫李海强，来自山东潍坊。大家一下子亲热起来，我们把随车带的几份山东的报刊送给他，他连连说“能在这么远的地方看到家乡的报纸，真是太高兴了”。他说，他在这个边防检查站已经值勤两年多了，我们的采访车是他看见的第二辆“鲁”字打头的车。临走的时候，大家依依惜别。车开出好远了，还可以看见他拿着周刊目送我们。
躺在匹河乡的旅馆松软的床上，我算了一下，施晓亮今天的驾车时间已经达到了8个小时，而且路面之糟超乎我们的想像：柏油路面是如此之少，只有在经过较大的乡镇时才有那么一公里左右，以至于我们几乎没有听过一首完整的歌曲（车上CD音响一遇弹石路面就失音）；即使是路面较宽的时候，我们也不能保证临着江水的一侧坚硬到足以承担三菱车的重量。下车后，我发现我的胳膊竟然也是酸的，手心里满是汗--原来我一直紧张地抓着车上的把手。

无限风光在险峰.经过一天一夜的挑战进入怒江大峡谷,我这只"菜鸟"的成就感别人无法理解.

12月16日怒江州贡山独龙族怒族自治县贡山宾馆施晓亮

    毛主席说过：“无限风光在险峰”。这句话在怒江大峡谷被很好地印证。左有高黎贡，右有碧罗雪峰，层峦叠障，两山夹怒江，曲折弯延。路面稍稍宽一些的路段，我可以用余光欣赏一下风景，感受山峰争先恐后地涌来又闪去，一遍遍地体会着古人的“两岸青山相对出”和“山重水复”的意境。
    路上景点很多。江中松，石月亮，还有飞来石，遇上景点我们必停车观看，欣赏的同时，也算作是紧张神经的放松。在匹河乡一所中学里，我们果然见到了飞来石，真的很神，三面都有房子。传达室的老头说，这些房子1970年就有，1983年的一天早晨，住这间房子的一个老师推门一看，哇，这块大石头在门口堵着呢......很刺激呀，想想当时的情景：开门，石头，太绝了的体验，绝无仅有。那块石头大约有三人高，体积不小，很可能是从对面山上滚下来停在房子门前的，但这么大的石头怎么就没有压着房子，偏偏停在三排校舍中间不大的空地上？再说了，当时动静肯定挺大，怎么谁也没听见？或者真是上帝开的一个玩笑，“送你一块大石头”，太奇怪的路边一景。
    一路上，心态很放松，我根本不去想悬崖、落石、江水，只注意路面。路窄、急弯的时候就慢一点，遇到来车就先停在路边。看到出事故的车时就停下来多看两眼，心里对自己说：千万注意，一不小心就成了这样！
    到贡山县城时，天色已黑。只想把自己扔到床上好好睡一觉。明天还要进入丙中洛，一个与西藏接壤的偏远乡村，据说路比大峡谷的路更难走。

怒江上架桥成本太高，千百年来，沿江百姓就是靠这样的“溜索”过江。腰间挂一滑轮，手握一把干草用来减速，有人还能手提百多斤的自行车，一索飞渡，潇洒极了。我几次想试试，但最终还是眼晕，不敢。

12月23日怒江州福贡县匹河乡解学来/文

    整整一周，在怒江大峡谷的经历实在是太丰富了。只能记一些纲要。
    16日上午，我们的采访车沿着曲曲折折的盘山土路，到了颇有名气的老姆登教堂。据教堂义工介绍，本地最早的传教士来自法国，时间大约是1928年。现在怒江州地区几乎全民信教，再过几天就是圣诞节，这会是一个很隆重的节日。
    从老姆登村再往上约2公里，在盘山土路的尽头，很离奇地出现了一段柏油马路。这就是传之已久的废城知子罗了，1985年前，它是怒江州政府和碧江县政府所在地，1985年，地质专家预言，知子罗所赖以依存的山体将会整体滑坡。因此，举城迁出，毕江县废绌。现在，十几年过去了，相安无事，800多名知子罗村民享受着全州最宽敞的住房，过着悠然自得的生活。

途中这样的车祸数起。这辆当地牌照的车，在光滑的弹石路上失控，经验还算丰富的司机将方向打向右侧的峭壁，才没有坠入左侧的百米深崖.否则,就不会仅仅是一死两伤了.

    12月17日，我们前往贡山县丙中洛乡。路上，我们碰到了一辆侧翻的小型轿车，前面玻璃碎得干干净净，车下几滩鲜血，施晓亮分析说，这可能是因为车速过快，而且路面湿滑，转弯时方向控制不当，以致车撞上山体引起了侧翻。到达丙中洛后从处理事故的交警口中得知，这辆当地轿车报废，一死两伤。
    距离丙中洛还有四五公里的时候，在路的右下方，“怒江第一弯”展现在我们眼前。怒江水在流到这里时被迎头一挡，只好做了个300多度的大迂回，把湍急的气势缓一下，然后才得以接着向南流去。
    中午12点，我们终于到达了怒江州最北端的乡镇丙中洛。至此，以路况险恶著称的怒江大峡谷已经被我们成功征服，而且我们一路上作了许多收获丰厚的采访，这让我们感到了双重的喜悦。下午，我们作了短暂的休整。给满身风尘的三菱车洗了一个澡，恢复它靓靓的、酷酷的本来面貌。
    18日，经过两个小时的持续攀登，我们在贡当神山的一个小山坡上采访了小茶腊村的一个独龙族家庭，下山途中遇到了据说是走出独龙江的唯一的纹面女，她已经80多岁了。
    19日，我们开始往回走，准备在全国唯一的怒族乡匹河怒族乡采访一个怒族家庭。恰巧，当我们到达福贡县城的时候，正碰上这里举行“傈僳族阔时节文艺晚会”。傈僳族的阔时节相当于汉族的春节，我们当然不能错过。我们与傈僳族的小伙、姑娘们共舞到夜里12点多。
    20日，我们赶回匹河乡，并于当天下午经过3个多小时的“做功”，硬是从海拔1100米升到了2100米，来到了怒族民间艺人欧得得的家里进行采访。
    22日，从欧得得家里下山。发稿时，我们正在匹河乡供销旅馆内做着1天左右的休整，准备原路撤出怒江大峡谷（实际上这是又一次征服），进行下一阶段的采访。