发展私家车是中国发展史上的大败笔

    兄弟我早先说过，汽车的发明是人类历史上最坏的发明，发明汽车的德国佬卡尔本茨是历史的罪人。而最不可思议的还是，中国作为一个发展中国家，竟然不把资源集中在发展公共交通上，却没命地发展廉价私家车，不到10万就可以买一辆车，搞到是人都想买车，于是，路上每天都在新增私家车，道路越来越拥挤。

    这个正确无比的观点遭到很多批评。

    但今天看到支持的观点了——何止观点，是行动。湖南“红网”上载了《潇湘晨报》的一篇报道，跳进眼帘的首先是一幅宣传海报（转载于下）。这海报透露了这样的信息：从明天（9月16日）至9月22日，是“中国城市公共交通周及无车日”。无车，指的是无私家车。

    湖南省建设厅副厅长王智光接受《潇湘晨报》记者采访时说：就全国而言，开展“无车日”活动一天，可节省燃油3300万升；减少有害气体排放约3000吨；将有数百人免受交通事故伤害。人们可以回归并体验清洁、静谧、高效的城市生活。报道说，按照每百公里的人均能耗，公共汽车是小汽车的8．4％，电车大约是小汽车的3．4％，地铁约为5％。有人曾经做过一个测算，以全国所有的私人小汽车计算，如果其中1％的人改乘城市公共交通，仅此一项，全国每年就能节约燃油8000万升。

    报道说，曾经有一位大学教授和他的夫人到香港参加一个国际会议，香港特区政府运输署黄署长是其夫人相识多年的好朋友。星期天聚会时，黄署长既没坐公务车又没驾私家车，而是乘公交车从九龙的家里赶到港岛赴会，对此教授夫妇颇为诧异。这位教授把此事当“新闻”告诉香港本地同行，他们的反应却相当平和，认为这事在香港不足为奇。香港的公共交通确实便捷，官员和白领阶层假日里乘坐装有空调和电视的双层大巴，既方便又快速、舒适，而且十分体面，一点也不“跌份”。

　　  这位建设厅副厅长说，他的家人出行都是乘坐公交车。但他本人不是。（兄弟我估计，在内地，科长以上的官员大约都不会乘坐公交车出行了。不仅仅是“跌份”，实在是太不方便了。）他又说，他曾听到这么一个故事，一个公司白领职员每天早上坚持乘公交车去上班，由于职业关系，他必须每天都打领带、穿得很正式。但他发现一个问题：一上公交车，很多乘客都用异样的眼神看他。最后，这个年轻人还是打算自己买车。

    这篇报道提供了一组重要数据：目前湖南省公交车总辆为11000余辆，出租汽车总量约为31000台，全省公交出行的分担率平均不足15％（100人仅有１5人乘坐公交车出行），长沙市也仅有22％左右，与欧洲等国大城市40％—60％的出行比例差距较大。

    现在就赶紧改变中国汽车的发展方向，限制直至取消发展廉价私家车，大力发展公共交通，还来得及——至少不会让问题进一步恶化。