关键词：自驾游 刹车方法 刹车技巧 刹车经验 制动 盘山公路 弯道 文/轱辘跟斗 图/高龄兄/姜哥

我们在山区或高原自驾游，常常要沿着盘山公路翻越几十甚至上百公里的大山，一个弯道接一个弯道，很多弯道都是180度连续拐弯，连续下坡几公里或十几公里，所以刹车操作显得相当重要。在一次翻越五十多公里的盘山公路上，我自驾的是一辆CRV自动挡2.4，把刹车驾驶心得与新手分享。

我常常看到前面有车子长时间地亮着刹车灯，说明这是长时间地踩刹车，这是不正确的下坡刹车方法。这种刹车方法有两种原因，一种是挂了空挡，一种是挂了D档，由于速度控制不下来，只好一个劲儿地踩刹车。挂空挡的意图是想利用大下坡节省燃油，但是这是极其危险的做法。长时间地踩刹车，会导致刹车片过热，进而使刹车效率降低，最终导致刹车失灵酿成大祸。挂D档的做法，要视当时的坡度具体分析，不可一慨而论。如果坡度比较平缓，可以不踩刹车就能控制在安全速度范围内，那么挂D档是正确的，但是如果坡度比较大，要长时间踩刹车，这种刹车方法就比挂空挡刹车好不了多少了。

有朋友认为，自动挡可以自动换挡以平衡发动机转速，所以下坡也可以自动切换。其实这是不对的，自动挡的切换是在加油的条件下低速档向高速档切换的自动过程，但是不能保证在盘山公路上挂D档下坡满足安全速度的需求。

我的做法是，在平缓的坡道上保持不踩刹车的安全速度时，就挂D档，需要踩刹车控制速度时，就挂低速档L2档，遇到陡坡的时候，就挂L1档。这样的刹车方法，既保持了安全速度，拐弯基本上轻点刹车和不刹车即可，又减少了刹车带来的大量损耗和不安全因素，同时也是低油耗的驾驶方法。

这种方法不仅适用于自动挡，手动挡的车辆更容易实现挂档下坡，不同的是，手动挡的速度控制适应性比自动挡还要好。

2。这个恶性事故多发点，就是下坡加拐弯的地方：

3。很多盘山公路，一侧是悬崖峭壁，一侧就是万丈深渊：

4。有些急转弯，连护栏标志也没有：

5。有些坡道延绵数公里：

6。有些坡道还要穿过村庄：

7。在一个大下坡的中部，有货车停下来给刹车片浇水，因为长时间刹车，导致刹车片过热：

8。狭窄的公路上还常常遇到牲畜车辆：

9。边远山区的盘山公路也会常遇到上学的小学生：

10。我前面这辆车就一直亮着刹车灯：

11。经过急转弯的时候，往往会遇上对方的车辆超越中线行驶：

12。这就要求及时刹车和有效刹车：

13。如果刹车片过热导致刹车效率降低：

14，那么在急弯处就容易发生刹不住车的危险：

15。所以自动挡也必须挂档下坡：

16。在坡度较大的地方，必须挂低速档下坡，以降低刹车频率和力度：

17。遇到山体滑坡的地方尤其要注意避让刹车：

18。手动挡也要挂档下坡，切忌为了省油挂空挡下坡：

19。这是一场弯道刹车不及时或者刹车失灵导致的翻车事故：

20。据说这样的事故经常发生：

21。所以无论是自动挡还是手动挡，下大坡均以挂低速档为安全：

22。如果在土质疏松的公路上行驶，需要再降低一档：

23。在土质疏松的公路上行驶，无论是下坡还是上坡，均以低速档行驶为妙：

24。保证刹车安全对人对己对车辆都有好处：

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