铜锣湾

中环

    在去香港前就知道香港的交通非常有秩序，到了香港才晓得其实跟香港的交通体系有着很密切的关系，也跟香港人的管理、素质有关。香港主要以公共交通为主，地铁、双层巴士是主要的交通工具，在香港岛南部英皇道周围电车为其特色，也非常的便利，而且价格便宜，不论距离远近都是2元港币。另外还有小中巴和的士，的士比较贵，18元起步价2公里，每200米为计价单位，好像要9元左右一公里，我只坐了一次的士化了28元。

    香港岛集中了香港传统，也是香港最重要的商业、金融中心，那里真是寸土寸金，绿色几乎是一种奢侈，基本上都是高楼、水泥地，在阳光斜射情况下，路上基本上看不到太阳。

    我们住在炮台山附近的城市花园酒店，就在英皇道的炮台山地铁出口附近，出去坐地铁非常方便。建行总行培训中心在我们到达后给我们发了八达通卡和手机卡。手机电话非常的便宜，每分钟只要25分港币，所以50元的电话费可以打很多，我在购物选择的时候一直跟我儿子保持联系，请他在网上搜索价格；另外也是我们之间的联系方式，四天完全够用。八达通卡可以用来作为公共交通的支付方式，在7-11店里可以充值使用。我也有幸体会了充值，非常凑巧，发给我的八达通卡可能坏了不能使用，而补卡就需要5天时间；所以我请培训中心给一张空白的我自己去充了50元。没有卡真的很不方便，需要很多的辅币硬币，这样很麻烦，当然因为这样的机会，我也体会到使用辅币坐电车、买单程地铁票的经验。

    第一天到香港，住完酒店、听取了香港的日程和注意事项后，下午是自由活动时间也是唯一工作时间段的自由活动时间。我们就坐地铁去铜锣湾，走了一个店以后发现兴趣不大，跟我们这里的店也没有办法相比，所以与同事一起想坐电车，来回一下至少对香港有个距离上的感觉。没有目的地，只是坐坐电车。电车只在香港岛上有。我小时候在上海，也做过电车，不过不是双层的，还一路叮叮当当的，香港没有叮叮当当的声音。电车没有空调，只要开动了还是有点风比较凉快的。好处在于床玻璃只是窗的一半，可以拍照，这点对我很有吸引力。

    在街上，很少有私家车，更没有自行车、摩托车，回来也问人家是不是香港不能骑，后来也看到过几辆自行车和摩托车。后来觉得，跟走路一样，自行车在街上的难度很大，带着上下过道那是很痛苦的事情。除了很热闹的店家前，行人也非常的有限。至于私家车，我觉得我们还是很有福气的，能够在自己的城市里开车自由，而香港尽管车子要比我们便宜，但住房那么贵、停车位要比车还贵，出来的停车费大概24元一个小时还不一定停得到。这样有私家车的，我们觉得可以羡慕的不是有汽车，而是有停汽车的地方。所以香港街上很少有私家车。

    在街上可以看到的主要是双层巴士、电车、小中巴，很少的小车以奔驰、丰田为主。

    因为车少人少，加上开车的秩序很好能忍让，所以塞车没有遇到，在四天里只看到一次出租车碰擦的事故，那天从迪士尼回来再海港城那里。

    我也觉得，这样的交通也跟香港地方比较小也有关系，因为香港岛都是山下很狭长的地带，所以除了英皇道和海边的是双向车道，其他都做成单行道也提高了通行的效率。因为小车少，路边的车位也可以少一些。我也觉得香港的驾驶员特别是大巴的驾驶员的技术很不错的，在那么狭小的道路上开车，很谨慎也很礼让，大车让小车，很无礼的很少更没有强行超车的。估计也有这样的规定、习惯和处罚，只是我不了解。

    去香港一定要坐坐电车，可以更多地看一些街景也少走很多的路。

拍摄时间：2009年8月18日至21日

电车路轨在英皇道的中间。

当时的时间是下午四点左右，主要是高楼把太阳挡住了！！

十字路口可以见到一部分太阳，如果刚好前面没有高楼的话。

在大巴上！

弥敦道在九龙，没有电车，主要的交通工具是地铁、双层巴士和的士。

地铁入口，标记非常的清楚，所以很容易找，一个地方一般都有很多的入口。

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