广州要收道路拥挤费了，中国又多了一个收费项目！广州的有车族又将为出行付出更多的代价了！！今天早上在汽车广播中听到这样的新闻，觉得匪夷所思，难道收取道路拥挤费后广州的道路或者中心城区的道路真的就会不拥挤了？我看未必！

目前好像收费就两个国家两个城市，新加坡是个城市国家，效果好像稍微好一点；伦敦收了也好像并没有完全解决拥挤的问题，该挤的照样挤。

希望通过价格杠杆、市场规律解决广州或者中国城市道路特别是中心城区交通拥挤问题，好像难度要比前两个发达城市更困难，当然比没有收取拥挤费的东京、纽约、巴黎更加难。

1、城市道路拥挤有很多方面是因为城市规划的结果，大量的投资集中在中心城区，势必导致人流不必要的增加，早高峰、晚高峰的压力好像根本没有办法解决。人们要上下班、要购物消费都要到中心城区来，遇到节假日，商家搞促销又将节假日的交通推向高峰。估计全国所有较为发达的城市都有这个情况。

2、连续不断的城市建设，地铁、下水道、通信工程、排污管、道路拓宽，反正一年四季，我们城市道路没有闲着的，不是这段路修就是那段路。城市的市政建设在百姓看来带有随意性甚至逐利性的情况存在。很多道路拥挤跟道路的整修改造有着极为密切的关系。不知道广州是不是也这样？

3、城市道路的规划上也有问题，带来的直接结果就是同样的道路，我们的道路容纳率要远远低于纽约、伦敦、香港、巴黎甚至莫斯科，交通秩序的混乱直接导致流速缓慢、容易引起交通事故进而更加地混乱和拥挤，如果线路规划、汽车走向上不做很好的考虑，即使再多的路、再多的费也解决不了拥挤的问题。

4、收费也许能够减少中心城区的拥挤问题，但也会增加周边道路的拥挤状况，最后还是会增加中心城区道路的过流能力。实施一项政策的目的也许不仅仅是为了某个区域通畅的问题（如果能够通畅的话），应该整个城市总体的通行能力。

5、征收拥挤费即使技术上可行，在实际操作中也许比停车带来的问题还要严重，比如采取无接触扣款的方式，如果私家车卡上没钱的话，让通过还是不让通过，不让通过，是不是也会造成后面的堵车；假使让通过，那么还有一个公平的问题，最后也许都堵在路上。当然这也许可以通过其他比如现在杭州停车不缴费的处罚办法，总归是个问题。假使采取人工的方式收取，那肯定会乱套的，在外面公路开始减少收费口的同时，城市中心出现大量的收费点就有点滑稽。

6、提高中心城区的开车成本，是不是会导致中心城区的衰弱，短期内应该没有问题，但不长的时间里会不会影响中心城区的价值。当然，从城市规划的角度来看，目前单点或几点的商业中心分布不是很合理，降低也有好处。但这样的代价很大，应该在后面的规划中更多地考虑。

7、很担心又是一个美好的理由为乱收费开了一个口子。本来是规划、市政、政府管理的问题，却要百姓特别是汽车来买单。我们在交通上付出的项目已经很多，说到拥挤费还可以设立其他的名目，化钱本身不公开，等到缺钱了或者问题严重了，不去考虑如何做好整体的规划、做好自己的管理，还是向百姓伸手要钱。还是很要命的思维。

拥挤问题不是我能够解决的，也不应该是我考虑的问题，但是收费、要向我收费，我就要考虑是否合理、是否愿意。当然通过实施了，广州市民驾车肯定得付、得承担，至于后果，谁也不知道，没有效果是不是会取消，也谁也不知道！收钱是件很愉快的事，对政府或者政府部门而言，还可以多买几辆车去更好地管理这个城市！！道路拥挤费不可能疏通城市道路，能够疏通道路的是政府的决心、良好的运行体系和切实的执行。

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