小镇卡里布太小了，对俺们这些省城里来的人自然没有多大吸引力，于是开车又回到码头上，静静地等待。

草根下车来在码头旁转转看看，雨天实在是没什么好看的，就又回到车上。

虽然到镇里转了一圈儿，草根仍然是到得很早的，排在第二位。

晚上9:30，轮渡准时到达。

船上的车鱼贯而下。

待船上的车全部下来后，草根们在工作人员的指挥下，开车上船。

停好车拉好手刹车，然后下车。

从这边乘轮渡到王子岛不需要交费，船费只是在离开爱德华王子岛时候付。现在的费用是小汽车C$66.00，摩托车$40.00自行车$20.00，成人乘客$16.00。相比之下，走联邦大桥每辆车只需交费C$44.25，所以如草根这样出岛走联邦大桥入岛乘船，是最划算的选择。

船很快就开始驶离码头。

今天俺们这最后一班船上车少的可怜。

可以并排停放三排车辆的右舷只有这么8辆车，连一排都没停满。

左舷更是空无一辆。

承运诺森伯兰海峡Northumberland Strait之间轮渡服务的公司——诺森伯兰轮渡公司 Northumberland Ferries Limited，简称NFL，是由加拿大联邦政府建立的。这样看来这个企业不但是个国企，还是个央企。公司成立于1941年，连接穿加拿大公路Trans-Canada Highway到爱德华王子岛的路线，从爱德华王子岛的伍德岛Wood Islands和新斯科舍Nova Scotia省的卡里布Caribou。

 

轮渡服务是季节性的，草根第一次送朋友到哈利法克斯来（见《哈利法克斯》），便是因为冬天没能乘上渡轮。渡轮的服务每年只是从五月份开始到十二月份，冬天海面上会结冰，如果继续轮渡就需要专门的破冰船了，成本会比较高，都走联邦大桥好了。

目前轮渡使用两艘渡轮往返海峡两岸：1993年建成的联邦号Confederation和1971年建成的度假岛号Holiday Island。联邦号一直服役于NFL，而度假岛号是1997年才加入NFL的，原来运营于新不伦瑞克的托门泰恩角Cape Tormentine到爱德华王子岛的博登-卡尔顿Borden-Carleton，也就是今天的联邦大桥连接的两个点。联邦大桥修好后，船就转到了NFL运营这条航线。

作为一条跨省的航线，轮渡公司享受联邦政府补贴。政府曾经想降低费用减少补贴，比如让轮渡只是在5-10月之间运行，而不是现在的5-12月份。此外还想让度假岛号退役，只留一艘船来往于两岸之间。但是这些想法都遭到两岸居民和地方官员的一致反对，他们游说联邦和地方政府，要求必须在5-12月之间有两艘船往来于两岸，以应对联邦大桥可能的因自然灾害封闭之需。所以现在，还是两艘船于5-12月份之间运行于海峡之上。但是查询NFL的网站，会发现航班时刻表每年出一次，看来一直处于朝不保夕阶段，跟联邦政府的斗争一直在持续。看今天这么少的车过海峡，轮渡公司没有政府补贴不赔死才怪。都是人少惹得祸，要不爱岛怎么这么喜欢移民哪？这个在草根的《移民爱岛》中也有分析。

停好车乘电梯来到上层舱室，上来是一个旅游信息中心，左边的介绍爱德华王子岛，右边的介绍新斯科舍。

这部分是个小咖啡厅。

草根坐不住，就舱里舱外走走看看。

船的中间有个很大的卫生间。

救生艇排成一排。

船向着王子岛方向驶去。

右舷这边除了交通艇，还有一艘橡皮艇。

 

草根晃到船头部分，晃到？船在随着波浪起伏，你不晃着走更费力气，说不定还要晕船。

 

最上层甲板是一排排座椅，天气好的时候可以坐在这里看风景。不过今天空无一人，在这样的黑夜里显然看到的东西除了黑暗还是黑暗，连星星都看不到。

 

不过么，在天气晴好的日子，还是推荐坐在这里欣赏两岸美景。

渐渐地王子岛方向灯光越来越近了

渡轮缓缓地开进码头，码头上停泊着一艘渡轮联邦号。那这样看，草根乘坐的这艘船应该是度假岛号了。由于夜暗，没有在岸上拍上一张本船的照片，但是草根那一篇《伍德岛》中，离岸而去的那艘船就是度假岛号，大家可以去看看。

您看这联邦号哪头是头、哪头是尾？这种渡轮两头都是头，这样跑来跑去就不需要掉头了。

 

下船一路狂奔，终于赶在11:59分到家，没有像上次去蒙克顿跑到了后半夜。