加载中…车价走低购车时机越来越好 何必年底抢购车
(2009-12-15 08:53:12)
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车价走低购车时机越来越好何必年底抢购车晓程汽车焦点评论 |
分类： 汽车评论散文随笔 |
车价走低购车时机越来越好 何必年底抢购车
车辆购置税政策明年调整，年底还能享受更多政策减免的时间不多，很多消费者都想买辆新车过大年，年底成了车辆购销的节骨眼儿，于是抢在年底购车成为普遍现象，车市再掀购车浪潮，高尔夫6加价，科鲁兹加价，就连锋范自动挡也加价，很多车型有价无车，买车的着急，卖车的烦恼。为买新车着急上火不愉快，好事办的挺闹心。
其实何必。
正是年底集中购车使车源紧张，加价风骤起，优惠不再。
高峰总会过去，加价并非常态，为抢新车花高价，背离了汽车产品的价值规律，有所不值。
车购税调整之后，政策杠杆作用弱化，但价格杠杆必将得到自觉强化。市场调节会迫使企业利用价格杠杆吸引消费、推动消费、刺激消费，以补充政策杠杆弱化可能带来的营销薄弱的势头。这是必然的。因为任何一家企业都想多卖车，尽快占领市场，尽享售前售后两个市场的无限风光。你不多卖车，你的市场就是人家的。不管市场怎么火，竞争还是存在的，市场越火，竞争越激烈。竞争的主要焦点就是价格拼杀。只有降价才是最好的消费刺激因素。所以，不管汽车产品的销售是高峰还是低谷，价格走低是必然的。谁抢到了价格低端，谁就占领了市场高端。
至于有价无车，也并非常态。
很多新车其实是早产。每到可以大批量上市的时候抢先上市，为了赶上井喷的汽车销售的好时机，结果产能不足，每月产量只有两三千台，这是不正常的。更多的新车在出现，更大的产能在充实，更多的工厂在扩建，2010年，是汽车产能扩充年。各类车型的产能将大幅提升，汽车产品的供应将得到满足甚至饱和。到那时，想提车就提车，是车等人，不是人等车，库存多了，经销商人心惶惶，销售压力加大，恨不能马上出手，那时谁还能加价？也许到一定时候，汽车消费已经是强弩之末，刺激消费需要更大的动力，汽车的优惠还会加大，价格会进一步走低，爆发久违了的价格战也不无可能。
从全球视点来看，鼓励购买，限制使用是全球化趋势，我国也将遵从这个规律，刺激汽车消费的同时，也避免汽车保有量过度过快增长，相关税费适当时候可能还会调整。
我国汽车产品价格还有很大的降价空间。有关报道说，国内车价高出美国部分，50%是税费，50%是暴力。我国汽车产品的最高利润率是某些国家的5倍多。随着时间的推移，部分合资品牌的汽车产品价格空间将逐渐被挤压下来。
综上所说，购车时机会越来越好，不必挤着抢上年底购车这架独木桥。如果不是急用，完全可以持币待购。
把车钱存进银行，明年至少两次加息机会，或者投资，赚了利息利润，可以加钱买个更好的车。
买车要超前。所以要存钱。如果不是富二代，没有资产背景，年纪轻轻的，不要总是惦记着享受，还是要苦力的干活，四十岁以后购车，应该才有资格。边等车价下降，边筹集购车银两，不失为年轻夫妻、工薪阶层的最佳规划。
（新浪汽车独家专稿 版权所有侵权必究）
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