新三样又聚头  中级车座次重新排

文/丹东晓程

    新凯越的出现，使中级车市场陡生变数。谁是老大，谁是老二，恐怕很难“排排坐，吃果果”，价格确定、产品品质、市场表现优劣难以分辨，需要重新洗牌。

    究竟谁能排在前面呢？

    还是先看看前两个月的市场表现，因为这是基础。

2008年3、4月份中级车销量前十名 

    从上述销售形势看，捷达的地位一直较稳，但不是不可撼动。

    悦动刚刚上市就开始发力，这次改款外形和配置都有明显提升，内在品质变化很大，市场反响很好，形成了良好口碑，应该是后劲十足。

    凯越处于二、四名中间，与悦动有近三千辆之差，而且有被卡罗拉追赶超越的可能，同时也有超越悦动的可能。

    福克斯、桑塔纳都有可能在前五名上下站稳脚跟。

    最有可能发生座次变化的应该在前五名。

    最激烈的竞争，就在前五名中间展开。

    从今天(5月26日)新凯越公布的价格来看，价格低的车型不实惠，实惠的车型价格不低。性价比总是有移位之感。1.6LE-AT自动舒适版车型12.68万元，比中高级车型中的08款奔腾2.0MT舒适型实际售价还要高；而比悦动的相同车型ELANTRA悦动 1.6自动舒适型的10.88万元，要高出1.8万元。即使新凯越的品牌品质优势突出配置丰富，这个价格差距也是巨大的。

    详见下表。

    两车同级车型配置相差不多，品质各有优势。悦动的外观设计更时尚，新凯越则走商务路线，哪个更能迎合消费者的喜好，就看接下来的市场表现了。而空间和燃油经济性方面，悦动是占绝对优势的，而且1.6L和1.8L的功率也都比新凯越稍大。
    作为换代车型，悦动拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，并搭载全新调校的发动机，在燃油经济性方面比国内在售伊兰特车型有了显著的提高，与老款车相比变化较大；而新凯越则只是改款车型，号称“新增大量豪华配置如E-TOUCH多功能集成旋钮、RES远程发动机启动系统、覆盖980个城市的智能语音导航系统、harman/kardon®高级音响系统、驻车辅助实景影像系统、前排电动加热座椅等；全新的底盘调校以减震器阻尼、弹簧刚度、稳定杆加大直径等多项重要改进，DOHC 16V Twin-Tec发动机也经过重新标定”。但这些新东西只在高端车型上有充足配备，价格很高。

    两款车比较看来，实用的悦动的确具有出色的性价比。正因为这个优势，悦动才后劲十足。仅凭这一点，在销量上保持稳定，在座次上实现保二争一的近期目标，应该是可以实现的。而新凯越主打车型价格稍高，性价比与悦动相形见绌，超越悦动，想必很难。

    前两个月排在第四名的卡罗拉，销售势头强劲，似有锐不可当之势。但还不见悦动短期内月销量上升到2万辆的强势，而且性价比远不如悦动。

    当然，市场变数很多，决胜在于智慧。产品是既定的，营销技巧是灵活的。在产品定型、价格定型之后，就要看各自营销的本事了。而且，悦动的座次提升，要寄托于捷达的销售阻滞。无奈捷达销售正劲。伊兰特的出租车市场如果有扩大的资本，双方可以有精彩的对决。总之，悦动、捷达、新凯越和卡罗拉，是真正的对手。谁输谁赢，谁上谁下，很难有定数。座次的排定是暂时的，竞争的变数是确定的。将来明锐速腾后发制人，新宝来朗逸急起直追，市场有将出现另外的风景。

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