据新浪汽车报道，被称为中国MINI和第三代微轿典范的比亚迪F1在广州车展一亮相，就引来业内外的惊叹声不断。比亚迪F1“有点酷”的时尚外观是最摄人眼球的，足以让你一见倾心。在技术品质上，F1更是达到了国际水准，整车不仅拥有绝佳的空气动力性能，而且在做工的精细度上完全颠覆了微车概念，提升到了一个新高度。F1搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0，排放达到国IV标准，百公里油耗仅4.2L。在排放标准、排放限值、燃料消耗限值和噪声限值等方面，F1都达到了国家最新标准，与同级别的其它车型相比，F1的各项技术指标均处于绝对领先地位。而在安全配置上，F1堪称细致周到，双安全气囊、带EBD的ABS、动力转向等一应俱全，新车的高安全性在微轿领域树起了一面旗帜。

    市场上，低收入人群汽车消费如饥似渴，消费动力日益充沛。一家全球著名咨询公司最近公布的市场调查显示，到2012年，全球低成本汽车销量将增长400万辆，增长速度将高于汽车市场的整体增长速度。虽然各个国家和地区消费环境不同，但对低成本汽车的需求都将有所提高。奇瑞QQ、夏利的持续热销说明：部分消费指向一直在搜寻精致、实用、低价的小型车；市场三分天下，小车必有其一；小车市场基础雄厚；只要刺激适度，完全可以升温。而比亚迪F1这样一款小车，适时而来，应运而生，直指消费靶心。

    剩下的关键问题就是定价了。

    大家知道，比亚迪是将灵活机智的定价策略把玩于股掌之上的具有举重若轻的大家风范的市场玩家。比亚迪F6低价入市，2.0车型起价8.98万，惊得市场瞠目结舌，现场人士面面相觑。这次比亚迪F1紧随比亚迪F6欣然上市，面向低收入人群，排量仅有1.0，肯定要采取低价策略。善于制造惊喜的比亚迪不会放弃这次制造惊喜的机会，不会放弃让人们对比亚迪F1从品质到外观再到价格一见倾心的机会，不会放弃为基层消费者和低收入人群圆一个轿车梦的机会。

    所以，晓程认为，比亚迪F1的低端车型定价，应该在2.3-2.7万元左右。定价在2.3万元，应该还有助力转向的配置。定价2.7万元,应该有助力转向、ABS配置；双安全气囊、带EBD的ABS、动力转向、CD、中控锁等配置车型，定价应在4万元左右。

    晓程分析，由于比亚迪的主观定价因素和一以贯之的定价策略，比亚迪F1低端车型的最高定价，再高也不会超过2.98万元。定价在2.3万元也很有可能，只是这个价位的车型配置要低；定价2.7万元左右的车型会有基本配置。

    即使定价在2.7万元,也足以给市场以惊喜和震撼。其意义对市场来说具有颠覆性。举目市场，现今产品，3万元以下带有助力转向和ABS的车型几乎没有。其市场意义在于，精致、实用、低价的小车必将进一步刺激市场需求，填补3万元以下的汽车消费市场并将低价车、小型车消费人群一网打尽，对4-5万元小车市场产生吸引力和新的影响力；产品的整体号召力和忠诚度全面提升。

    2.3-2.7万，这是引爆小车大战的导火线。

    QQ5、QQ6横扫小车市场，成为奇瑞销量最大的车型，成为奇瑞完成销量的主要依赖。让QQ系列拱手让位于比亚迪F1，奇瑞无论如何都会于心不甘；吉利熊猫正躁动于母腹之中不日即将临产。在其它车型销量走低的艰难时期，吉利寄希望于熊猫的良苦用心有目共睹。上市旺销，熊猫志在必得。

    合资企业方面。大众小车国产也被列入计划。

    据美联社报道，全球最大的两家汽车制造商——通用汽车公司以及丰田汽车公司正研究廉价汽车制造方案，并可能与刚刚推出全球最廉价汽车的印度塔塔汽车公司展开竞争。

　　在美国底特律举行的北美国际汽车展期间，通用、丰田两家公司的首席执行官均表示，公司工程人员正在考虑制造与塔塔公司Nano汽车类似的没有空调和助力转向的廉价车。他们表示，廉价车有着巨大的市场需求，但要使价格降低至Nano的水平绝非易事。双方正加紧研究适合自己公司的研发方案。
    以往不屑于制造低成本小型车的跨国汽车公司最近纷纷推出小型车计划。在上届北美车展上，通用把小型车放在展台最显眼的位置，宣布要造低于4000美元的小型车；福特公司发出信号，未来两年将推出价格在7000美元～10000美元的小型车；丰田和日产公司分别表示，未来数年内将推出售价7000美元的车型。

    廉价低质车未必有市场，塔塔公司Nano汽车对中国品牌也不构成威胁。中国消费者需要的不是廉价低质低配车。所以低价精品节能的小车市场被多家企业看好。即使小车属于非主流车型，但在精品和低价上做文章，依靠品牌产生产品号召力，那怕只占有市场的五分之一，在这个世界第二大汽车消费市场上，其销量也很可观。
    小车大战，在所难免。往日的小型车销量冠军的宝座一家独享的历史已经过去。多家小车大鳄竞争分食有限市场的时代即将来临。

    与合资品牌相比，自主品牌小车的优势就是低成本、低价格。

    所以，不久的将来，小车大战将围绕车型、品牌和定价全面展开。到时又有好戏上演。而中国消费者在观看了这样的好戏之后，将有幸享受到比印度廉价车更有档次更能带来满足感的精致、实用、低价、国产的汽车产品。

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