宝来不在沉默中取代就在沉默中换代
也许，目前，正是宝来何去何从艰难抉择的时候。
今年奥运期间一汽大众即将推出新车，宝来受宠的地位一去不返，而且还有被取代的危险。
即使不被取代，这样一款上市仅仅一年就高不成低不就、上不能下不成的车，也不能总是僵在那里沉默下去。还有宝来HS，生不逢时，一出生就成了鸡肋。这是一汽大众的痛。
宝来是一款不错的车型，它优点突出，缺点也突出。上市一年多就让其停产，一汽大众不会甘心如此挥霍资源浪费财力，车迷们心里也不会平衡。
中庸的选择是改型换代。
这应该是宝来最好的出路。
新宝来车型上市以来，伴随着对它的批评一直没有停止。尤其是外形、前灯、尾灯和发动机。
宝来再次换型，应该是这款车型的寿命得以延续的机会。
宝来换型成功，既使一汽大众的产品线结构细密严谨，又使阻击同级别车型的力量增强，同时呈托着一汽大众新车Model
X，作为其销量上的补充和保障，还可以使一汽大众增加销量。毕竟现在的宝来每月还有四、五千台的销量。改型成功，销量会提升。
改型后的宝来的确可以为新车Model
X垫底。因为宝来的一些优势新车无法取代。宝来还在满足着细分市场部分人群的需求。两款车型可以互相策应，互相补充，至少不会同时败下阵来。
宝来换型的成功，取决于一汽大众对宝来的重视程度和投入的力度。
这应该是宝来最重要的也许是最后一次机会。关乎宝来的生死存亡。如果只是改个皮毛，那只能勉强维持销量；如果真正洗心革面、焕然一新，彻底换型，不仅能重新焕发市场号召力，给宝来车迷带来惊喜，令其振奋，也能给市场带来活力，给一汽大众带来信心。改型的成功或许会成就一个经典车型。
具体怎样改型，需要尊重市场需求，发挥技术优势。这里只是提出几点方向上的建议。
1、前车灯要换。实在不知道怎么换，就恢复老宝来的车灯。
2、发动机要换。最理想的彻底改款，应该是换成铝合金双VVT型发动机发或者再异想天开一点，大连的发动机厂产能提升之后，索性为宝来安装上1.8TSI的发动机和与之相配的变速箱，作为高配车型投向市场，争取成为经典。但前提是宝来的外形投入应加大，改造要成功。总之，彻底的换代，就要换发动机。
3、空间要加大。轴距应该加长。
对宝来来说，大改会成功，小改小成功，不改只能僵持、等待停产。
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