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十多分钟。最后开回来哪都没撞就是尾翼断了，真的很奇怪。连WRC的车手都对我表示敬仰，问我何以。
最后过收车台，因为上一篇文章说出了他们澳大利亚人民疾苦的心声，所以我们的69号车受到了澳大利亚观
众的热烈欢迎。
结果在开下发车台的时候，发生了WRC历史上罕见的……
发生这个事情的原因
一直在坐飞机，每日每夜的，没日没夜的。昨天从澳大利亚比赛回来，感谢FCACA车队为我提供去参加PWRC的机会，中国车手的水平在PWRC里应该是在积分区的附近。如果赛车好一些，换上很多赛用的配件，可以更好一些。第一天因为变速箱故障退出了，通过SUPER RALLY的规则回来，但是已经被加时了四十多分钟。最后开回来哪都没撞就是尾翼断了，真的很奇怪。连WRC的车手都对我表示敬仰，问我何以。
一直在坐飞机，每日每夜的，没日没夜的。昨天从澳大利亚比赛回来，感谢FCACA车队为我提供去参加PWRC的机会，中国车手的水平在PWRC里应该是在积分区的附近。如果赛车好一些，换上很多赛用的配件，可以更好一些。第一天因为变速箱故障退出了，通过SUPER RALLY的规则回来，但是已经被加时了四
最后过收车台，因为上一篇文章说出了他们澳大利亚人民疾苦的心声，所以我们的69号车受到了澳大利亚观
众的热烈欢迎。
一直在坐飞机，每日每夜的，没日没夜的。昨天从澳大利亚比赛回来，感谢FCACA车队为我提供去参加PWRC的机会，中国车手的水平在PWRC里应该是在积分区的附近。如果赛车好一些，换上很多赛用的配件，可以更好一些。第一天因为变速箱故障退出了，通过SUPER
RALLY的规则回来，但是已经被加时了四
结果在开下发车台的时候，发生了WRC历史上罕见的……
发生这个事情的原因是我没有对这个发车台坡后的路型做路书。但是，我的感染力不光感染了现场的每一位观众，还感染了我后面的那台车……
终于回到了中国，期待下一场比赛的到来，把我绑在座椅上，什么都不用想,只顾拼命推进
顶
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