一条引人注目的消息，前几天在大丰乡亲微信群里热传：“铁总”同意在大丰设高铁站。尽管这还是一条未经官方公开证实的信息，可大丰人欢天喜地奔走相告。

说来悲催，多少年来，苏北大丰地无寸铁。十五年前，好不容易盼来一条穿县境而过的铁路，但不知为何却没设大丰站，大丰人想爬上这趟火车出远门，得先坐一个多小时的大巴去州府所在地搭乘。许多人不愿如此倒腾受洋罪，依旧从家门口乘公共汽车出行。

近年来，新曙光又现。新制订的高速铁路网规划，“大丰站”赫然在目。这回真能沾上铁路光了，大丰人获悉后不啻于注了鸡血般的兴奋。讵料，今年四月传出一个令人震惊的消息：为在盐城至南通段“提速”，大丰高铁站在后一轮“环评”中被撸了。

天哪，盼望坐高铁的大丰父老乡亲，尤如一瓢冷水从头浇到脚后跟，他们通过不同方式表达自己的诉求和不满：千人集会游行，万人签名请愿，微信群里更是遣责声一片。在这时刻，当地官方倒是冷静得出奇，媒体也一言不发，倒是群众发布在网上的“过激言论”或“不雅视频”都会得到及时的删除，且有关部门一再发出维稳警告：合理诉求也得有话好好说！

为将大丰人民的合理诉求表达出去，一位大丰藉京城记者，通过农民日报发表言论。那篇《从苏北大丰高铁设站之争看农村交通节点效应之求》，系统阐述了民众呼唤设立大丰高铁站的理由：这里有世界最大的麋鹿自然保护区，有国内规模最大的知青文化主题景区，有全中国郁金香第一花海，有年吞吐量五千万吨以上的海港，有三个上海市农场，有七十二万大丰人民，大丰需要对外进行经济与文化交流，大丰需要接轨大上海融入长三角加快发展。

取消大丰高铁站理由是什么？新建盐通铁路速度目标值由250公里/小时提升至350公里/小时，大丰区站距盐城市站之间距离短，为确保提速，故抓大放小丢区保市。《从苏北大丰高铁设站之争看农村交通节点效应之求》用事实批驳说：宁杭高铁速度目标值也是350公里/小时，苏南高铁宁杭线中，绝大部分站点距离都在30公里左右，南京至句容只有26.6公里，高铁宜兴站到金三角站只有10.2公里，而盐城市站至大丰区站距离长达47公里，怎么就不能设站？

大丰人的这些理性与不理性言行，促进了决策者的理性思考，两个多月后，传出“铁总同意在大丰设高铁站”消息。这一信息，来自天南海北大丰人的微信，说得有鼻子有眼。我上网求证，却发现大丰官报只字未报，连一向活跃的“大丰之声”也没吭一声。

打电话询问大丰做媒体工作的朋友是怎么回事，他告诉我，“铁总”同意在大丰设高铁站，事出有因，只是红头文件尚未下达。我们不宣传不报道还有另一个重要原因，前一阵子“大丰人闹腾得不轻”名声在外，现在高铁站失而复得，很容易引起外界的联想——是什么因素起的作用。媒体得引导正能量，合理诉求也得有话好好说，因此只好保持沉黙。

噢，大丰媒体啥也不说，原来是维护“有话好好说”的维稳思维。嘿嘿，我猜想，待大丰高铁站批文正式下达后，他们就不会沉黙了，必定开口大声称颂——这是地方领导高度重视的结果！地方交通部门积极争取的结果！如此“好好说”，就很有艺术了——比唱还好听。     

        本文被选用在新浪博客首页  2017.7.6  选稿编辑  张伟