目前，高铁建设进入发力阶段，估计十到十五年，就能基本实现全国范围内客运升级。后续的投资总量非常庞大，但是，相对于我国巨大的中短途客运需求来说，还是不足为惧的。从年旅客发送量增长9.8%，三个季度发动总人次接近20亿看，我国正在加速实现中短途运输高铁化，这是非常有利的。

  年投资8000亿，连续十几年，恐怕会是常态。建成的高铁网，对支撑我国实体经济转型成消费经济作用很大。交通、物流成本高昂，始终是我国商贸流通领域的顽疾。没有非常强大的交通网络，这个事情搞不定。高速公路堵得一塌糊涂，这是很多经济发达地区的常态。不加大力度建设高铁，根本就不能支撑产业升级了。

  沿着公路建充电站，这可能是下一步大规模投资的主题。电动车时代，迟早是要来的。国电对充电桩建设的总体规划，也是巨庞大。技术，不会是问题。市场需求和产业升级的迫切性明摆着。这个整体投资框算，是个天文数字。

  银行，还是有很多生意可以做。这也符合我国经济发展阶段，人均收入水平还是不高。

  我估计，铁总十年之内不可能赚钱，年年亏，年年财政补贴。此时，维持一个庞大的铁总，完成客运升级的历史使命，要比过早追求市场化效果好很多。道理很简单，这种大事必须搞计划经济那一套，强行往前推。将来，就算是出现财务上的重大问题，也比永远建不起来强。