2012年4月12日晚，南昌车务段乐化站车站值班员裘友平像往常一样，在工作台上一丝不苟地工作着。

那晚施工特别多，而天公又不作美，绵绵细雨给施工安全防护增加了不少困难。已经干了整整三十二年运转工作的裘友平深知，在这种恶劣天气下尤其要时刻提高警惕，绝不能放过任何一点危及安全的蛛丝马迹。

21时35分，56056次列车从生米站通过。

21时43分，Y188次旅客列车紧随其后，也从生米站通过。

22时07分，一直紧盯着行车显示屏的裘友平发现，56056次列车在驶入生米站至乐化普速场上行线这个区间后，显示其占用区间的红轨突然消失了，56056次运行距离和位置不明，该趟列车在运行途中丢失了。

前车红轨消失，后面区间的信号都将开放，紧随其后的Y188次将按正常速度进路，极有可能与前车追尾，酿成类似于“7.23”的惨剧。

各种规章制度烂熟于心的裘友平没有片刻犹豫，立即按相关规章制度要求，在第一时间内及时向列车调度员汇报，并使用列车无线调度电话呼叫Y188次旅客列车紧急停车。之后，他通知工务、电务部门的防护员及时现场确认。

22时14分，从行车显示屏上消失的56056次列车到达乐化普速场４道，裘友平会同工务、电务部门共同确认区间已空闲后，再通知Y188次旅客列车继续运行。

事后查明，56056次是电务部门的轨道车，那晚曾在区间内违规停车，再启动后因车重较轻，未能联通信号电路，导致该车次在区间内丢失。由于裘友平工作认真负责，作业中严格执标，对突发情况处理果断，防止了一起可能发生的列车追尾事故。4月13日，南昌车务段对裘友平进行通报表扬，并给予500元奖励。