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杂谈

【关于产品】

我们为消费者打造了两款产品,一个全能型的SUV,一个专注于短途出行的SEV。

SUV是一款7座/6座版的中大型豪华SUV,同级别的产品有:沃尔沃的XC90、奥迪的Q7、宝马的X5等。我们将陆续提供三种不同的动力,分别为:纯电动四驱、增程电动四驱、串联式混合动力。满足不同消费者实际能源环境的需求,让任何人都可以享受到电驱动的平顺性和低能耗。

SEV是按照欧洲2016年最新L7e规范(同时符合美国的NEV和日本相应的规范)打造的四轮电动摩托车,专注于短途出行。类似的产品以概念车为主,如丰田的i-Road、本田的MC-Beta、雷诺日产的Twizy等。用户可以用任何220V/10A的标准插头直接充电,充电功率低于电暖气,安全方便。如果你连普通的插头都找不到,还可以把电池拆卸下来,放在行李车上拿回家充电。

一个全能SUV,一个短途SEV,两款产品组合满足您不同的出行需求。

小而美的SEV,大而强的SUV

​很抱歉,我公布的产品信息非常有限,我既不想拉高消费者的期望值,也不想降低消费者的期望值,我上面

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杂谈

关于前两天所说的卫程行车记录仪补偿一事,细则如下:

​1、不分机型,不分时间,是我的粉丝,因为我的推荐,你购买的卫程行车记录仪出现质量问题,请拍下行车记录仪的照片,我会个人补偿你300元。这个费用目前可以在市面上买到主流的具备WIFI功能的高品质行车记录仪,比如:钉钉拍、360、乐视、Papago等质量较好的品牌的基本型产品。不推荐用户购买功能太多的,功能越多,故障也就越多。

照片样例如下:

2、如果你购买了多台卫程行车记录仪,又不幸都有问题,请把每个出现质量问题的记录仪各自拍一张照片,我会给每台机器补偿300元。由于我个人能力有限,每位粉丝最多补偿3个=900元。

​3、本次补偿仅限于我的微博粉丝,请提供微博APP的截图,证明你是我的粉丝。在微博APP中点我的头像就可以,页面左下方会显示“已关注”:

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杂谈

【硬件的质量】

我是从2010年入住新房开始真正明白空气净化器的作用,之前也买过净化器,但基本上都在乱用,比如打开窗户开净化器这种脑残的行为都做的出来。前前后后买了20多个净化器,主要是因为我们家的新风管道因为劣质的开地产发商施工(风管埋在水泥地面下面,基本没法改造)问题,让新风系统基本上荒废掉了,所以对净化器的依赖度很高。

怎么衡量净化器是不是真的有用?2010年以前,每到春天、秋天、冬天,生活在北京的我一觉醒来都会嗓子疼(还有大量的鼻屎,好恶心,弹出去),还有永远不好的慢性鼻炎,过去我总以为是干燥的问题,可是你加装了加湿器以后,发现并没有什么改善。自从用了净化器以后,除了真正感冒发烧,嗓子疼的问题再也没有发生过,我的慢性鼻炎也基本上好了,而湿度还是那个湿度,没有改变。我也真正明白了,过去那么多年的困扰,核心都是雾霾造成的。这也是我2010年后,坚定不移的使用净化器的原因(家里、车里、办公室里都在用,这是我们日常超过80%的生活空间),虽然很多人今天还认为净化器没有用。总之,谁用谁知道。

我投资过,也接触过很多硬件创业团队,没有一个创业团队因为功能

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杂谈

车和家日前宣布获得7.8亿元A轮融资。本轮融资由利欧股份(002131)领投,源码资本、常州武进产业基金、明势资本等机构跟投。华兴资本担任本次融资的独家财务顾问。

车和家在成立十个月的时间内,已经累计获得融资超过25亿元。 

车和家(以下简称“公司”)创立于2015年7月,定位于城市智能交通服务商。公司将提供两款面向未来的智能电动车:一款小而美的SEV,一款大而强的SUV,满足90%的城市出行需求。车和家所提供的产品摆脱了对于充电桩的依赖,很好的解决了当下城市充电难的问题,一站式的服务体系有效的提升了用户购买和服务的效率。

车和家创始人、CEO李想此前曾创立泡泡网和汽车之家,并在2013年带领汽车之家在纽交所上市。2015年从汽车之家离职后,李想全身心投入到车和家的创办中,搭建了公司的战略及人力组织,并负责销售、售后、互联网和车联网等与消费者密切相关的业务。

车和家联合创始人、总裁沈亚楠此前曾任联想集团副总裁兼摩托罗拉(中国)董事长,具有丰富的

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杂谈

招聘网站:http://www.chehejia.com/job.html 

招聘邮件:jobs@chehejia.com 

一、高级产品经理

 

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杂谈

做了几年的天使投资人,回头看一下,投资成绩可以用极差来形容。

我自认为是一个还不错的创业者。从结果上来看,一方面在自己的市场领域获得了绝对的领先优势,另一方面也让投资者、团队有了非常可观的经济回报。

再看看自己的天使投资,为数不多的两三个成功案例,说白了都是走了狗屎运,和自己的判断以及对团队的帮助没有任何关系。成功的案例普遍也不需要我操心和帮忙。

为什么一个还算有成功经验的创业者,投资却很糟糕?在我彻底停掉所有的投资以后,我反复思考这个问题,终于找到了答案。

我创业之所以还不错,最大的本事就是用人。90以上分的优秀人才可遇不可求,遇到了进入我们团队,他们都可以100%的发挥自己的最大价值,源于我真的信任和放权。60-80分的普通人才,我也很擅长把他们培养成90分以上的优秀人才,从而发挥巨大的价值。因为他们每天都在我身边,我不怕他们犯错,信任和重用,帮助他们成长。

到了投资就不一样了,我不是专业的投资人,所以没有时间去挑选那些最优秀的创业者。我还是以创业
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杂谈

【组建电动车团队的理念】

今年,我(汽车之家)和老对手李斌(易车)共同参与创办了两家电动车企业:蔚来汽车、车和家。李斌主导蔚来汽车,打造提供高品质产品和服务的电动车品牌,以目前已有的产品来看,与TESLA较为接近。我来主导车和家,打造小而美的电动交通工具,市面上尚无可参考的企业,丰田、本田、日产、标致、雷诺、大众、奥迪等都曾有过类似雏形的概念车。

我们两个虽然是互联网(两家纽交所互联网上市公司)出身,但是和大多数互联网汽车的创业团队不同,我们最先完善的不是HMI(Human Machine Interface,即人机交互系统,包含硬件、系统、应用、内容等)团队,以及造型设计团队。无论是蔚来汽车,还是车和家,我们最先成规模的团队是供应链和制造的团队,以及技术、工程和研发的团队。

 

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【组建电动车团队的理念】

今年,我(汽车之家)和老对手李斌(易车)共同参与创办了两家电动车企业:蔚来汽车、车和家。李斌主导蔚来汽车,打造提供高品质产品和服务的电动车品牌,以目前已有的产品来看,与TESLA较为接近。我来主导车和家,打造小而美的电动交通工具,市面上尚无可参考的企业,丰田、本田、日产、标致、雷诺、大众、奥迪等都曾有过类似雏形的概念车。

我们两个虽然是互联网(两家纽交所互联网上市公司)出身,但是和大多数互联网汽车的创业团队不同,我们最先完善的不是HMI(Human Machine Interface,即人机交互系统,包含硬件、系统、应用、内容等)团队,以及造型设计团队。无论是蔚来汽车,还是车和家,我们最先成规模的团队是供应链和制造的团队,以及技术、工程和研发的团队。

 

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【组建电动车团队的理念】

今年,我(汽车之家)和老对手李斌(易车)共同参与创办了两家电动车企业:蔚来汽车、车和家。李斌主导蔚来汽车,打造提供高品质产品和服务的电动车品牌,以目前已有的产品来看,与TESLA较为接近。我来主导车和家,打造小而美的电动交通工具,市面上尚无可参考的企业,丰田、本田、日产、标致、雷诺、大众、奥迪等都曾有过类似雏形的概念车。

我们两个虽然是互联网(两家纽交所互联网上市公司)出身,但是和大多数互联网汽车的创业团队不同,我们最先完善的不是HMI(Human Machine Interface,即人机交互系统,包含硬件、系统、应用、内容等)团队,以及造型设计团队。无论是蔚来汽车,还是车和家,我们最先成规模的团队是供应链和制造的团队,以及技术、工程和研发的团队。

供应链和制造团队的核心负责人都有从零开始主导建造年产值千亿规模工厂的经验,以及牢固的供应链人脉。技术、工程和研发团队,平均的工作经验都在十年以上,参与过多款量产车。虽

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杂谈

如何当好创业狗的同时还能玩游戏看美剧?

1、上午早点上班,上午正常上班的效率远远大于晚上加班的效率。创业狗别上午不去上班,晚上非要通过加班让自己显得很付出、很辛苦的样子,员工又不是傻子。当然,如果既定的目标或关键的时间点无法完成,该加班还要加班,这没啥可商量的。

2、高效的制定每天的工作计划,必须完成不超过三件重要的事情(安排太多的事情,只能证明你完全没有计划能力,日理万机的企业家除外),让自己有足够的时间解决随机的事件,把更多的时间留给和团队的沟通、交流。

3、自己没想明白的方向和目标,不要扔给团队。浪费团队的时间、精力、资源就是在浪费自己的时间、精力、资源。创业者一个拍脑袋的想法,团队几十人跟着拍脑袋,瞎忙活。

4、要投入时间和团队共同建立主要的判断准则,并把决策的权利和责任交还给每一层的实际负责人。决策能力和决策效率提升了,团队里就大大减少瞎忙活不出结果的人。让团队在晴天中前行是创业狗的责任,而不是让团队天天在浓雾里工作。
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