“现代i30”已经陪我一起生活了1个星期的时间，现在我的生活又多了一样乐趣，就是每天早上起床恨不得马上奔下楼去打着火听听音乐，动动这动动那，每天晚上回家必须把车停在卧室窗户能看到的地方，时不时的看上两眼，这股新鲜劲儿不知道什么时候才能过去，呵呵！总之我是真的已经把他当作我们家的一员了。

    前两天在街上遇到一件趣事，那天晚上回家，在朝阳北路往定福庄方向的红绿灯处，我往右拐，恰巧从辅路上跑来一辆307，他也往右拐，我已经并入辅路要直行了，他还一个劲儿的往里挤我，我这人吧有点暴脾气，尤其是开车，哈哈~尤其是碰到这种较劲的人，我当时脑子一片空白，啥都没想2档一个地板油就出去了（真得很危险，切勿效仿，其实我这样做也是不对的，下次改下次改，呵呵），早先一直没有这么粗暴的对待过i30，这一脚油下去，原地烧了两次胎，方向都有些偏离轨道了，轻轻教了一下轮摆正了位置，胶皮味都出来了，“噌”的一下蹿出去了，我还没反应过来就要挂3挡了，因为这条路直接通道我们的小区，人比较多，我也就没再继续，但那一霎那的加速感实在很令我兴奋！！！！而且而且，声音真的超好听，都说i30的悬挂偏硬，这

    这是一次行程很短、车辆很少、人数不多，但却令所有人都记忆犹新的自驾活动。上个礼拜，我们一行14人参加了速腾1.4TSI+DSG博主京郊自驾游活动，地点被选在“京东绿谷”的平谷金海湖畔，在这样一个清风徐来的季节里，去看看巍峨的高山、聆听一下静谧的湖水，感受与古人“同行”在那雄关万里的长城脚下的心境，是一件多么令人兴奋的事情，我很久没有过如此轻松、如此肆无忌惮地玩过了~~~我终于明白，快乐不是刻意追求的，快乐只是一种心情！

    伴随着对讲机内传来了教练发出的指令，我们由朝阳北路和青年路交界处出发，4辆速腾1.4T和1辆头车迈腾

    i30白天试驾活动已经正式展开了，本人也已经提到了这个久违的小i~~~~这段时间我将开着小i上下班，将我们共同生活的点滴记录下来，另外，新浪还开通了“试驾任务pk赛”的专栏，地址是：http://client.sina.com.cn/200909i30/home.php 

希望各位朋友们能多多去给本人捧捧场，呵呵，算是在这里拉拉选票吧，下面我们先来看看参赛人物的小档案来熟悉一下彼此吧~~~~

参赛人物档案

    哈哈~i30昨天被我“娶”回来了，在北京波士山汽车销售公司提了一款白色的1.6手动版，心里甭提有多美了，更美的是我们还分别得到了一个1:18的i30车模！！！！第一眼见到实车感觉十分的亲切，也许是因为之前净在网上捕风捉影的缘故，感觉它貌似早就是我们家的一名成员了。开上i30的第一感觉是-运动感极强，油门和煞车的响应都很灵敏，因为是在北京城区内驾驶，为了遵守交通秩序、为了安全起见、也为了它还是台新车，俺没有开着它“撒欢儿”，老老实实的把车开会了家，只不过心里和脚心那是相当的痒痒啊......谁让现代把i30造的如此有运动气质呢~~~~哎~忍了！！！

    i30开到了家，哥嫂下楼来迎接我，二话没说打开车门就往里面钻，这看看那看看，这摸摸那碰碰的，哎~看样子他俩也相中了，两人一上车异口同声来了一句：“这空间还真不小”，的确，i30虽然是两厢车，但内部空

    受金融危机的波及、燃油税、购置税新政策的出台等多方面因素的影响，2009年中国汽车市场注定将是复杂的一年，新政策刺激了小排量车型的销售，1.6L被作为黄金排量倍受消费者的青睐，于是各厂家纷纷开始抢夺这块蛋糕，正所谓“富贵险中求”，在大部分人都盯着一块“蛋糕”不放的时候，总会有抢到最大块和没有吃上的角色存在，据2009年上市新车数据统计显示，紧凑型和中级轿车占据了总市场份额的半壁江山，且1.6L及以下排量乘用车销售315.26万辆，同比增长44.93%。在乘用车主要车型中，1.6升及以下排量轿车销售224.81万辆，同比增长38.93%，占乘用车市场份额50%左右，是影响乘用车市场的主导力量。那么，对于在1.6L排量这个“狼多肉少”的时期，什么样的车型才能见诸报章呢？

    现代I30上市已经有近两个月的时日了，说实话本人先前对现代品牌的车型不大关注，我是个极端份子，一款新产品的第一印象对我来说至关重要，不论是外形上的、理念上的、性能上的，对于I30，在第一次看到它的外形时便即可引起了我得注意，这句话绝非恭维，不然今天也不会有机会准备“迎娶”这个未过门的“媳妇”了。十分荣幸在新浪汽车举办本次现代I30网友试驾活动中被选中，在这里首先感谢新浪汽车、感谢北京现代给与我这样一个难得的体验机会，为时100天，真的很兴奋，我也可以过上上下班有车开的生活了~~车还没有拿到，预计下个礼拜就可以了，实在按耐不住兴奋的情绪，因为一直都没有见到过实车，今天先YY一下I30外观给我的第一印象吧，呵呵！

    LP560-2或许对绝大多数人来说，这已经不是一串难懂的字母了，实际上，兰博基尼一直都没有放弃对后轮驱动超级跑车的研发，4轮驱动被作为兰博基尼在超级跑车界独一无二的品牌形象，然而，似乎除了一些专业的改装厂对LP640、gallardo进行各式各样改装以及不断推出特别版本和赛车版外，兰博基尼一直墨守陈规，其实在LP560-4推出的时候兰博基尼就已经在暗示我们550-2的出现是或早或晚的事情了，不然为何要在560后面煞有介事加上一个“4”呢？我想一定不会是代表4吨的重量......

    Gallardo LP560-2 Valentino Balboni，很长的一串字母，Gallardo不必多说，LP更不必多说，550-

    虽然标题有些“半土不洋”，但确是本人的真实心情写照。还记得前些天我发表的上海F1赛道试驾Scirocco（尚酷）赛车吗？在文章的结尾部分我写道：“Scirocco，等我！”没想到这句话真的应验了，很荣幸再次接到邀请参加大连的TSI+DSG工厂探秘之旅，而且Scirocco就在现场！！！！

     从上海回来的那几天里我不停的在回味Scirocco和F1赛道带给我的驾驶乐趣，甚至不由自主的从嘴角发出“wuwu”的引擎轰鸣声，不过我不能按照DSG换档的速度来效仿，那样将会上演一出被憋死的悲剧~~~~经常看本博的朋友们都知道我是个地地道道的Subaru车迷，要想让我“移情别恋”那还真不是一件简单的事情，业内俗话说的好：“捍山易，捍STI EVO车迷不易”！虽然我对Subaru的热情依旧不减也并不会“移情别恋”，但经过数次VW的活动，它传递给我一个明确的答案--一部好车，综合素质才是王道！

    奔腾B70在短短的3年市场征战中已经确立了自己的地位，一个可畏的中级车市场后生，作为一汽轿车旗下品牌之一，奔腾B70已经成为主力军，并且获得了一汽赋予其品牌的高度认可，将奔腾品牌升级为一汽的母品牌之一，对于一款上市仅3年的新车型而言，奔腾无疑是成功的一例，甚至在金融危机时期奔腾B70的销量始终保持5000台/月的数字，随着2010款奔腾B70的到来，我们不得不睁大了眼睛观望这个“名角”的每一个动作。

    对于一款新车而言，旧貌换新颜可谓是一把双刃剑，一方面意味着厂家花巨资对车型进行改款对产品自身

     “营销”对于任何商家来说都是一门必修的课程，营销的概念不仅仅是将产品卖出去这么简单，它是通过创造、出售并通过与他人交换产品、价值获得相应回报的社会和管理的过程。对于２１世纪的汽车产业来说，营销概念在不断翻开新的篇章，各种各样的营销手段层出不穷，中国汽车市场在进入蓬勃发展时期所经历过的营销案例令人眼花缭乱，有人独辟蹊径获得了基于产品却超越产品价值的回报，有人急功近利却一败涂地，但不论怎样，他们的独特的、先进的营销手段都将记录在中国汽车发展道路的史册之上，这就是营销的力量！