COO（首席运营官），是公司的二把手。这个头衔十分特殊，你会发现有些公司设了COO，有些公司则没有；而对于设了COO的公司，这个角色也千差万别、背景各异，需要具备的技能、拥有的权力、负责的工作范围都存在很大的差异。公司在考虑如何找到合适的二把手之前，首先需要对这个岗位形成一个清晰的定义。

作者认为，鉴于COO岗位的特殊性，公司不应当再从传统的角度即工作内容和组织结构来定义COO，而是要从COO同CEO个人之间的关系来考虑这个角色。研究发现，COO角色之间的差别首先是由设立这一职位的不同动机所导致的。公司决定设立COO，通常是出于7种根本原因，从而导致COO相对于CEO可以扮演7种不同的角色：

一、执行者

COO负责执行由高管团队制定的战略，实现日常经营目标。

二、变革推动者

有些公司会任命COO来领导一项重大的战略任务，例如扭亏计划、组织变革等。

三、导师

有些公司聘用COO来指导年轻或经验不足的CEO（通常是公司创始人）。随着CEO日益成熟，COO一职要么被取消

首席运营官（Chief Operating Officer，缩写COO）是公司里负责管理每日活动的公司官员。COO是组织中最高层的成员之一，监测每日的公司运作，并直接报告给首席执行官。COO在某些公司中同时任职总裁，但他们通常是常务或资深的副总裁。

COO的主要工作范围

负责公司的日常营运，辅助CEO的工作。一般来讲，COO负责公司职能管理组织体系的建设，并代表CEO处理企业的日常职能事务。如果公司未设有总裁职务，则COO还要承担整体业务管理的职能，主管销售策略与综合业务拓展，负责建立公司整个的销售策略与政策，组织生产经营，协助CEO制定公司的业务发展计划，并对公司的经营绩效进行考核。

如何成为COO

《财经时报》记者在采访中对不同行业的COO提出了同一个问题：你是如何成为COO的？他们的回答不尽相同，但有三点却惊人地一致。

第一是“贫穷”。贫穷不能等，因为一旦时间久了，你将习惯贫穷，到时不但无法突破自我，甚至会抹杀自己的梦想，庸庸碌碌的过一辈子。

第二是“梦想”。梦想不能等，因为人生不同的阶段，会有不同的历练和想法，试想一个问题：如果你20岁时的梦想，在60岁时才得以实现，那会是什么样的一个情况？譬如说你20岁时的梦想是希望能买到一辆法拉利跑车，然后到德国的无限速公路狂飙。你一直努力工作，好不容易到60岁了，总算买得起跑车了，但要实现年轻时的梦想，恐怕也是心有余而力不足吧~

第三是“家人”。家人不能等，或许我们还年轻，未来有很多时间可以让我们摸索、打拼，但是家人呢？他们有时间等我们成功吗？有时间等我们赚到钱，让他们过好日子，让他们以我们为荣？树欲静而风不止，子欲养而亲不待——这是很多人的痛，也是很多人一辈子的遗憾。

人的上半生要不犹豫；人的下半生要不后悔。活在当下，把握每次机会，因为机会稍纵即逝，为自己的生命找到出路！

已经过了半夜12点，算是19号了，那我只能说说前天的事情了。

前天去北京站接一个兄弟。上午9点半左右从大望路乘坐1号线到建国门换乘2号线。在建国门站等车时候，一个女孩过来问路。看她样子，有25岁左右，不是小女生了。看她气质，应该是受过高等教育的，不想教育程度低的。她问我，如何换乘5号线，她应该也是从1号线在建国门站下车的。她还似乎提到了崇文门站，意思是要去崇文门，可又问我5号线。我只考虑了5号线，没有太注意崇文门这个事情。

我看她很着急，就带她到那个地铁路线牌子那里，告诉她，如果去5号线，应该还是乘坐1号线，就是还是要从建国门站去换乘1号线，然后，在下一站东单下车，可转乘5号线。她也说，自己可能走错了，可能是提前下车了，和我确认是否自己提前下车了。我说，你如果去5号线，确实是提前下车了，应该还是继续乘坐1号线到下一站东单再换乘5号线。刚好我要乘坐的地铁来了，我就去上车，我看到她拉着行李随着人流往下走，是去重新坐1号线去了。

我在地铁上想了想这个事情，感觉可能有点好笑了。那女孩似乎想去崇文门，看那路线图，从建国门这里，继续乘坐1号线到东单转到5

今天再一次领略了恼人的秋风。哈哈。

记得当年费翔唱歌，一曲《恼人的秋风》也在他的成名作中。

前几天，大风把小区里面一棵大树吹倒了，还刚好砸了一辆车。呵呵。

这个也让我想起20090923去四川汶川映秀震区，导游说，目前留在映秀做纪念的“飞来石”，最有代表性的，就是那个刻着“映秀”的大石头，形状挺好，体型巨大。导游说，当时，这块石头落下来，一个角落刚好压了一辆车，后来，救援人员费了很大劲，把那个车给清理走了，留下了这块大石。仔细看，确实看到该石头下方一个角落有缺损，应该是当时救援那辆车把石头给破坏了。

今天陪孩子去医院输液，孩子前几天感冒了，没有及时治好，发烧成了肺炎了。还好，今天检查，医生说，经过10天输液，孩子肺炎已经康复，而且，算康复比较快的，一般肺炎都要半月才好呢。

回来路上，看到有一处广告牌被风吹倒了；马路上随处可见被吹断的树枝和树杈；还有马路边及小区的垃圾桶也有倾倒现象。这秋风可是真厉害呀。不服不行呀。必须加衣服了。

记得昨天上午，我还穿着短袖去北京站接一个兄弟呢。当然，早晨9点多从车里出

映秀地震博物馆之行与崇州三江中学捐赠仪式之后，开始了海螺沟之旅，路线是经过雅安、泸定，最后到海螺沟。

雅安是一个好地方，有“三雅”文化，是雅语、雅女和雅鱼。当地盛产一种猕猴桃，特殊之处是红心，名字叫做红心国，车子没有停留，这种果子好像只在高速路旁边卖，不停车没法买，我还是在从成都回北京时候在成都机场买了一些，很贵，一个就几元钱。

泸定，就是当年红军强渡大渡河，飞夺泸定桥的泸定，后来成了县城。到泸定桥时候，晚上8点了，很黑，为了不虚此行，我还是背着笔记本电脑从这头走到那头，共计101米，看着下面滚滚江水，还有那颤巍巍的桥面，确实挺危险的。桥对面，有毛主席亲笔题词“泸定桥”，还有康熙皇帝御笔题词“一统河山”。

在泸定简单吃饭后，又经过那个在歌中唱的“二郎山高万丈”的二郎山及4000多米长的二郎山隧道后，大概在晚上10点到达了目的地，就是磨西镇，当年毛主席曾经居住过的那个革命小镇。在这里住宿后，第二天开始海螺沟冰川及温泉之旅。

磨西镇属于贡嘎山，藏族地区，有很多故事，导游给讲了。等我有时间从记忆里面整理出来再记录在

汶川地震后，崇州三江中学受灾也很严重。校舍和图书馆都倒塌了。

在当地政府支持下，简易教室已经建好，学生们在上课了。

图书馆一直没有得到资助，尚未规划其建设。

重庆维普公司捐赠崇州三江中学10万元用于建设图书馆。当地政府以及学校非常重视这次捐赠行动，召开了隆重的捐赠仪式。全校大约2000名师生，还有崇州市市委领导及教育局领导都出席了会议。

场面非常隆重。将一些照片共享给大家。

照片1：维普公司员工及客户一行到崇州三江中学捐赠-1-来到校门口

照片2：维普公司员工及客户一行到崇州三江中学捐赠-2-佩戴红领巾重做小学生

重庆维普数据库公司0922组织完用户答谢年会后，于23日通过旅游团组织与会员工及客户旅游，路线是映秀地震博物馆-崇州三江中学-雅安-泸定-海螺沟。

早晨7点钟出发，6辆旅游车，总人数170左右。大概行驶了3个小时，到达映秀。沿途经过3691米长的龙溪隧道；看到灾区正在重建的现场；看到山体滑坡后的落石和泥土；看到汹涌奔腾的岷江；看到即将进入映秀震中那块迎接客人的飞来石，体积好大，是众多从山上落石中的一块，作为落石代表，据导游讲，在地震后，官兵清理现场时，这块大石头的一个小角落还压着一辆车，可见其体积有多大；看到坍塌的百花大桥；大家参观了地震博物馆，并献花悼念死去的同胞；最后，旅游车停留在牛圈沟震源点。

照片如下：

照片01：映秀地震博物馆大门-悼念词

到成都去过3次了。前两次基本上没有啥印象了。第三次将会永远记忆犹新。

记得第一次是本科刚毕业，接到研究生入学通知书后，和一个安徽籍同学乘坐火车一路南下。当时，买了第7次快车，是从北京到成都的，硬座，7日内到达有效。中间在西安下来逗留两天，旅游了临潼张学良和杨虎城的蜡像馆，看了一线天，参观了兵马俑，花光了钱买了“青铜器”，打算到安徽黄山去卖给老外的，后来证明是假货，就当作纪念品了。然后到了成都，旅游了乐山大佛。记得在成都吃到了小吃，还有辣子鸡丁，全是辣椒，里面能挑到几块小小的炸糊巴了的鸡丁。后来乘坐火车折腾到重庆，大晚上去坐船。船经过涪陵，就是产榨菜那个地方。还过了那个鬼城登封县。我们在宜昌上岸，因为我同学有亲戚在那里。在宜昌逗留时间较长，有10来天吧。然后，从宜昌乘船到安庆，从安庆乘坐客车绕着盘山道到了安徽屯溪的，就是黄山脚下了。呵呵。很逗，我在屯溪逗留了半月，没有上黄山。不过，在屯溪的新安江学会了游泳，我同学带我到深不见底的新安江江心，扔下我不管，逼着我自己游回岸上，我被逼着学会了游泳，呵呵。北方的旱鸭子想学会游泳也挺不容易的。最后，在即将开学时候，我从安徽屯溪到