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杂谈

从2006年开始,10多年的时间中,我买过三辆车,都是“尾货”,也就是面临换代的车。买这种车,最主要的原因自然是图省钱,但看到美国权威媒体《消费者报告》也推荐购买“尾货”时,老傅我自豪地发现,买“尾货”原来不是因为咱穷,而是咱早就无师自通,掌握了发达国家先进的买车秘诀。

《消费者报告》公布美国2017年汽车可靠性调查结果时,用的副标题是:“为什么买新上市或新改款车型可能是个坏主意”。这个问题提得太好了,因为我们身边正在发生一个活生生的案例,告诉我们买新上市的车确实可能掉坑里。

▲美国《消费者报告》对购买新上市车型做出警示

本田新一代CR-V的车主们,正在为“机油增多”而烦恼。本田新的1.5T涡轮增压发动机可“自制”机油,免费为车主添加。但车主们并不领情,反而大为光火,群情激愤,要求本田给个说法。

据东风本田官方的解释,机油增多是汽油混进了机

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从2006年开始,10多年的时间中,我买过三辆车,都是“尾货”,也就是面临换代的车。买这种车,最主要的原因自然是图省钱,但看到美国权威媒体《消费者报告》也推荐购买“尾货”时,老傅我自豪地发现,买“尾货”原来不是因为咱穷,而是咱早就无师自通,掌握了发达国家先进的买车秘诀。

《消费者报告》公布美国2017年汽车可靠性调查结果时,用的副标题是:“为什么买新上市或新改款车型可能是个坏主意”。这个问题提得太好了,因为我们身边正在发生一个活生生的案例,告诉我们买新上市的车确实可能掉坑里。

▲美国《消费者报告》对购买新上市车型做出警示

本田新一代CR-V的车主们,正在为“机油增多”而烦恼。本田新的1.5T涡轮增压发动机可“自制”机油,免费为车主添加。但车主们并不领情,反而大为光火,群情激愤,要求本田给个说法。

据东风本田官方的解释,机油增多是汽油混进了机

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杂谈

从2006年开始,10多年的时间中,我买过三辆车,都是“尾货”,也就是面临换代的车。买这种车,最主要的原因自然是图省钱,但看到美国权威媒体《消费者报告》也推荐购买“尾货”时,老傅我自豪地发现,买“尾货”原来不是因为咱穷,而是咱早就无师自通,掌握了发达国家先进的买车秘诀。

《消费者报告》公布美国2017年汽车可靠性调查结果时,用的副标题是:“为什么买新上市或新改款车型可能是个坏主意”。这个问题提得太好了,因为我们身边正在发生一个活生生的案例,告诉我们买新上市的车确实可能掉坑里。

▲美国《消费者报告》对购买新上市车型做出警示

本田新一代CR-V的车主们,正在为“机油增多”而烦恼。本田新的1.5T涡轮增压发动机可“自制”机油,免费为车主添加。但车主们并不领情,反而大为光火,群情激愤,要求本田给个说法。

据东风本田官方的解释,机油增多是汽油混进了机

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杂谈

一到下雪天,就有车主感叹:还是带四驱的SUV牛,看看人家,在雪地里一样能跑那么快!

▲每逢下雪思四驱

每到冬季,汽车厂商照例会邀请媒体到东北、内蒙或是新疆的冰天雪地中去搞试驾,车型多是SUV,主题多是展示四驱功能的强大。在厂商的宣传中,如果装备四驱,可以无惧冰雪勇闯天涯,但很少有人提醒车主们,

四驱功能在冰雪路面上的局限性很大,驾驶四驱车的危险性并不比两驱车小,甚至会更大。

▲冰雪试驾,看看热闹就好,不必太认真

前驱、后驱、四驱,谁更适合跑冰雪?

前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动,汽车现在主要就是这三种驱动方式。

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杂谈

雷克萨斯刚办了一件大事,在中国搞了LS和LC“双旗舰”上市庆典。丰田和雷克萨斯在中国的高层领导轮番登场,用讲究的书面语深情讲述,辞藻华丽、韵律齐整,听上去让人感到生活充满节奏感。其思绪之远、品位之高、意境之深,听者云里雾里,影影绰绰,感觉一句顶一万句,但又不知哪句是真哪句是假,哪一句是情丝凝结。

▲这不光是汽车上市庆典,更是语言的盛宴

执掌丰田中国的是小林一弘先生。我拿出当年做高考试卷阅读理解部分的老底子,找出了小林先生发言的中心句:

“生命的本质和温度都源于情感,这也是人性的根本……基于这一理解,雷克萨斯致力于带来打动人心的产品,承载的不仅仅是出行,更是驾乘者的情感体验。”

——好吧,我看出来了,雷克萨斯现在打出了一张“情感”牌。

负责公关事务的陈忱先生更是侃侃而谈,讲了雷克萨斯对于生命和生活的思考,归纳为“意、礼、谦”三层意思。

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杂谈

东拉西车没文化很可怕。韩系车销量暴跌,看上去跟萨德事件有关,也和韩系车质量平平、定价过高和设计滑坡有关,但说到底还是个“文化”的事儿。当人们买车的心态越来越成熟时,“没文化”的车,日子就比较艰难了。

▍韩系车销量暴跌4成

韩系车,主要是指两个品牌:现代和起亚。这两个牌子都属于韩国现代起亚汽车集团。从2017年3月开始,两个品牌汽车在中国的销量一路下滑,3月份同比狂跌44%,5月份更是惨不忍睹,同比跌去65%。2017年前11个月,销量同比跌去37.7%。

▲韩系车流年不利,销量惨跌

不光是在中国,现代和起亚在美国的销量也在暴跌,2017年前1

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杂谈

加价卖车不光彩,还涉嫌违规违法,但话分两头说,能高价卖车也算本事。而本田能让思域这种紧凑级轿车加价,加了一年多还意犹未尽,也算业界奇葩了。

紧凑级轿车竞争最激烈,合资、自主品牌投放的车型密密麻麻,光大众一家,就有十来款车加入混战。大乱斗之中,优惠少了生意都不好做,而本田思域,不加个五千一万的,根本提不到车。这年头,紧凑级轿车也能加价卖的,除了思域也没谁了。

是思域定价低了吗?主力车型1.5T自动挡的起步价13.99万,与大众速腾和高尔夫的1.4T自动挡(起步价分别为16.28万和15.49万)、别克威朗1.5T自动挡(起步价为16.29万)、福特福克斯1.5T(起步价为14.98万)相比,确实明显要低——但其它几款车都有两三万的终端优惠,实际算起来,还是比思域便宜。

▲新一代思域,定价不算高,卖价不算低

这种紧凑级轿车,也就是大家常说的“买菜车”,在我国,买这种车的一般都是不是富

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​宝马做了几十年的“后驱控”,自从2014年推出前轮驱动的2系旅行车后,终于“失节”。2系旅行车、X1和中国版宝马1系这种前驱车,算不算“真正的宝马”?不光是宝马迷们在争论,宝马内部也有不同声音。

鄙视前驱是宝马的传统

宝马“M”公司的一位负责人前不久对媒体说,“M”标志近期不会出现在前驱车上。众所周知,M是宝马的高性能车子公司,M车系真正代表了宝马汽车的精髓,如同奔驰的AMG一样,宝马近几年把M扩展到了几乎所有的车系上,2、3、4、5、6、X5、X6都有了M版本。但M公司没有打算在前驱车上引入M版本,原因是:“你必须从方向盘和油门上去感受一部(高性能)车,而目前在前驱车上还找不到解决方案”。

▲M高性能版本,宝马灵魂所系

​在这位老兄的眼里,前驱车简直弱爆了,而且,这些话似曾相识,宝马公司的高层不止一次说过类似的意思。

1970年代,宝马曾经尝试设计前驱横置发动机的5系,但所有的试车手都大摇其头,他们从这种设计上看到的全是缺点。宝马前产品开发总监沃尔夫冈·赖茨勒回忆此事时

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备胎这项配置,很少有人在买车时会重视。一些人甚至搞不清楚自己车上有没有备胎、装在什么地方?备胎是汽车上一种古老的配置,也是很重要的配置,但现在,它有被汽车厂商抛弃的可能。

▲心甘情愿做个备胎是多么伟大!最早的备胎出现于1904年

明明小备胎不好用,明明替代备胎的技术还不成熟,但汽车厂商们已经急不可待,准备把它从配置表上“精减”。得了便宜还卖乖,什么小备胎、防爆胎、自封胎之流,都被厂商吹嘘成了引领潮流的新技术,让人听了直犯恶心。

汽车上的全尺寸备胎越来越少,取而代之的是玩具一样的小备胎。汽车换上小备胎,只能瘸着腿慢悠悠跑(最高时速不能超过80公里),这种狼狈的姿势也被某些人赞美,说汽车厂家用心良苦,用小备胎就是为了提醒车主不能长时间使用备胎——好吧,你是说有些人记性太差,不配用全尺寸备胎?

▲小备胎的优点是:比没有备胎好

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杂谈

如果轿车不再进化,很有可能会被SUV和跨界车替代,从市场上消失。

以前人们说买车,意思是要买辆轿车;现在不同了,他们想买的多半是辆SUV。

▲难道老同志们也不再钟情轿车了?

轿车一直是“乘用车之王”,是乘用车中绝对的主流品种,其它诸如SUV、MPV、wagon(旅行车)都是轿车的小跟班儿。但“王的时代”正在结束,轿车的地位正在被SUV取代。刚结束的广州车展上,共有47款新车首发,SUV就占到了28款;到今年10月,我国SUV的销量几乎追平了轿车,比例达到了0.92:1。

SUV的销量与轿车基本持平,这给出了一个很明确的提示:轿车已经大势已去。原因很简单,轿车销量一直在下滑,但SUV销量一直在迅猛增长,SUV超越轿车并取得压倒性优势指日可待。

▲SUV销量向上,轿车销量向下

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