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杂谈

说起土豪们一掷千金购买的那些限量版跑车、定制版豪车,无数吃瓜群众两眼放光、口沫横飞,但这些车算得了什么?跟英国女王家的车比起来,一律弱爆了!

女王的车,民间根本不可能买到,能通过英国王室特许,获准为皇家提供特制汽车的品牌,迄今只有三个:戴姆勒、劳斯莱斯和宾利。尤其霸气的是,91岁的女王还经常自己开车,而且女王开车不用驾照,车也不用挂牌——这是英国法律赋予的特权。

▲女王陛下的座驾,怎一个霸气了得!

除了象征皇家地位的御用礼宾车,女王家里还有些一些与民同乐的“普通车”,比如捷豹XJ、路虎揽胜、奥迪A6之类,女王的丈夫菲利普亲王尤其会过日子,居然买了一辆伦敦街头常见的那种出租车,平时出行就靠它。

▍两辆宾利,一辆值一亿

伊丽莎白二世女王御用主力礼宾车是两辆宾利,女王陛下现在出席重要场合时,主要由这两台车担当礼宾任务。女王起驾当然非

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杂谈

为什么人家的车开了10年还是紧致如初,而你的车开3、5年就感觉松松垮垮?——因为人家的车在研发阶段吃过了更多的苦,受过了更多的罪,所以更“抗造”。

▲在研发阶段,汽车厂家会进行耐久性测试

除了与行驶相关的性能之外,汽车还有舒适性、安全性、可靠性、耐用性等几个特别重要的方面,其中,“耐用性”决定了汽车是会未老先衰,还是能青春常驻。而汽车的耐用性,就是厂家在研发阶段,使用“暴力手段”虐出来的。

你们是虐车专业毕业的吗?

一款车,目前通常的研发周期是3到5年,使用周期平均15年左右。而在研发阶段,留给耐用性的测试时间往往也就几个月,也就是说,汽车厂家只能用几个月的时间,去验证汽车十几年里的使用情况。时间紧、任务重,测试人员就变着各种花样拼命去折腾汽车,争取在短时间内发现耐用性方面的问题。

▲虐车,他们是专业的

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杂谈

传祺GS4在车祸中车身被撕裂的事件闹得沸沸扬扬,引发了大家对车身安全方面的大讨论。关于车身安全,我不懂,也不敢插嘴,但我知道美国出版过一本书叫《任何速度都不安全》,曾经轰动一时。这本书揭露了汽车在安全方面的种种缺陷,带给我们启示是:不要过分信赖你的汽车,在危险来临时,它并不能真正保护你的生命安全。

▲汽车并没有看上去那样安全

尤其是那些价格昂贵的豪华车,会给人以更安全的错觉,强大的动力加上厂商的鼓吹,会诱使一些车主去开快车。但遗憾的是,无论厂商把自己的车吹嘘得有多安全,在速度面前都是浮云,一旦在时速超过80公里时撞车,能不能活着从车里爬出来,不是看你的车有多高级,而是要看你的命够不够大。

为何碰撞测试最高时速只有64公里?

目前,无论是美国的IIHS,还是欧洲的E-NCAP,还有中国的C-NCAP,在汽车正面碰撞测试时,最高时速

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杂谈

乙醇汽油要向全国普及,于是媒体纷纷邀请各路专家,解读乙醇汽油的各种好处。这种“掺了酒精”的汽油并不算新鲜事物,我国东北地区、河北、山东、江苏等地已经推广使用多年,车主们反映的主要问题是“不如纯汽油耐烧”。

乙醇汽油到底会增加多少油耗?

在电视新闻节目中,无论是受访的车主还是专家,都纷纷表示乙醇汽油与普通汽油相比,不会增加油耗;还有受访车主坚定地说:用乙醇汽油比普通汽油还要省。

▲乙醇汽油到底是否“耐烧”?不同车主有不同说法

这与一些车主的实际体验有出入,因为不少车主用上乙醇汽油后,感觉不如纯汽油“耐烧”,加同样多的油,乙醇汽油跑的里程明显要少一些。

中国的专家们有如此表态,那我也引用一些美国的专业观点,大家可以对比着看看。

▲国内专家倾向于认为,使用乙醇汽油不会增加油耗

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杂谈

乙醇汽油要向全国普及,于是媒体纷纷邀请各路专家,解读乙醇汽油的各种好处。这种“掺了酒精”的汽油并不算新鲜事物,我国东北地区、河北、山东、江苏等地已经推广使用多年,车主们反映的主要问题是“不如纯汽油耐烧”。

乙醇汽油到底会增加多少油耗?

在电视新闻节目中,无论是受访的车主还是专家,都纷纷表示乙醇汽油与普通汽油相比,不会增加油耗;还有受访车主坚定地说:用乙醇汽油比普通汽油还要省。

▲乙醇汽油到底是否耐烧?不同车主有不同说法

这与一些车主的实际体验有出入,因为不少车主用上乙醇汽油后,感觉不如纯汽油“耐烧”,加同样多的油,乙醇汽油跑的里程明显要少一些。

中国的专家们有如此表态,那我也引用一些美国的专业观点,大家可以对比着看看。

▲国内专家倾向于认为,使用乙醇汽油不会增加油耗

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乙醇汽油要向全国普及,于是媒体纷纷邀请各路专家,解读乙醇汽油的各种好处。这种“掺了酒精”的汽油并不算新鲜事物,我国东北地区、河北、山东、江苏等地已经推广使用多年,车主们反映的主要问题是“不如纯汽油耐烧”。

乙醇汽油到底会增加多少油耗?

在电视新闻节目中,无论是受访的车主还是专家,都纷纷表示乙醇汽油与普通汽油相比,不会增加油耗;还有受访车主坚定地说:用乙醇汽油比普通汽油还要省。

▲乙醇汽油到底是否“耐烧”?不同车主有不同说法

这与一些车主的实际体验有出入,因为不少车主用上乙醇汽油后,感觉不如纯汽油“耐烧”,加同样多的油,乙醇汽油跑的里程明显要少一些。

中国的专家们有如此表态,那我也引用一些美国的专业观点,大家可以对比着看看。

▲国内专家倾向于认为,使用乙醇汽油不会增加油耗

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杂谈

“每一个男人,都有一个蓝天白云梦”。如果你自认为是一个宝马迷,这句话就不要随便说,因为这暴露了你的没文化,至少,是对宝马的品牌文化了解不够深。

BMW的圆标,和不明真相的群众

那一枚宝马车标,黑、白、蓝三色的圆形图案,几乎成了某些车迷的图腾。对于这枚圆标的含义,宝马迷会张口就来:这是在蓝色天空下旋转的飞机螺旋桨,代表宝马曾经制造飞机发动机的光荣历史。外行有这个说法可以理解,但对于宝马铁粉来说,这就好比是鲁迅先生所说:把用红头绳拴住菜根倒挂在水果店里的白菜,尊为“胶菜”——听上去很讲究,但究竟是不地道的。

▲这不是一枚普通的徽标,这是一枚真正的信仰标

蓝天白云,飞机螺旋桨,听上去好浪漫,然而真相却是:这枚1917年10月5日注册的商标,与所谓的“蓝天白云”或者“螺旋桨”没有半毛钱关系。

用“蓝天白云”和“螺旋桨”去解释

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杂谈

如果你经常听交通广播,一定注意到了,每天会有大量的汽车罢工,车主无奈地打热线呼叫救援。

是什么原因,让汽车在路上歇菜了?

电台汽车救援热线中,最多的是要求“对火”,因为车子打不着火了。打不着火,最多的原因是电瓶亏电;而电瓶亏电,是导致汽车趴窝最常见的原因。

▲加完油发现汽车打不着火了,呼叫救援对个火吧

我没有找到中国的统计数字,但据英国《电讯报》报道,英国汽车道路救援中,涉及电瓶问题的超过三分之二;另据美国汽车协会(AAA)的数据,2014年,该协会接到了2900多万个汽车故障救助电话,其中1700多万个与电瓶故障有关,占比接近60%。

汽车电瓶的寿命有多长?

汽车电瓶的寿命,与人的寿命一样,并无定数。因为使用环境、用车强度、开车习惯等等的不同,汽车电瓶的寿命差异很大。我知道有的不到两年就挂掉,有的则用到了接近10年。

 

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杂谈

别的国家的人,去日本后都会感叹,日本人的车为什么这么新!在日本街头随便一看,不管大车小车、高档车还是微型车,每辆车都光鲜干净,仿佛日本没有旧车——那日本的旧车都到哪里去了?

▲日本街头的汽车,看上去比较光鲜

日本人的车只开35年就换新?

我看过不少西方媒体的报道,解读日本人开的车为什么普遍比较新。比较流行的说法是:日本严苛的车检政策,导致3年以上的汽车使用成本很高,所以很多日本车主买车3年到5年后就换新车。

日本的汽车检验制度确实堪称全球最严。倒不是说检验周期有多短,而是检查项目特别多,费用特别高。

在日本,新车上牌3年后开始进行首次检验,此后每2年检验一次。以前的检查项目曾多达100多项,在社会各届呼吁下,现在缩减到60多项。这60多项也可谓事无巨细,涉及到仪表、灯光、转向、刹车、悬挂

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杂谈

你以为旅行车卖的是性感的肥臀?不是的;是硕大的尾厢?不是的;是情怀?——也许还真是。

大众把斯柯达明锐的旅行版(Combi)引入国内生产,表现了大众向中国推销旅行车时不屈不挠的精神;但旅行车毕竟事关“情怀”二字,“大众”这块招牌的说服力也不算强,让再低端些的“斯柯达”出马——只能说是碰碰运气吧。

▲斯柯达明锐旅行版国产,中国车市又多一个“瓦罐”

虽然法国的标致动手更早,于1986年把标致505的旅行版引入中国,但大众显然更努力,自从1992年在上海大众投产桑塔纳旅行版之后,一直对这种车型不抛弃不放弃,不但通过进口渠道提供帕萨特(桑塔纳即第二代帕萨特)的旅行版,还因地制宜地搞出了朗行、蔚领,这次又忍不住把斯柯达明锐的旅行版引入国产。

▲屈指一算,旅行车进入中国已经30余年

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