陈光耀

从前，有一只家猫，它混在马戏团里。于是，它忘记了自己只是家猫。

这不是那个关于“从前有座山，山里有座庙”的故事，这只是一次很无奈的比喻与形容。

前不久，青年莲花汽车在一次路演活动中出现重大事故。活动中，特技车手在表演类似“疯狂过山车”动作的“飞火流星”时车辆从空中坠落。这一系列的活动是这个浙江汽车企业的出位营销手段。拿着家庭轿车去做汽车特技表演，出了重大事故后，青年莲花汽车的官方微博还宣扬：“半圈表演仍能体现莲花车的安全性能，挑战有风险，我们的车手安全无恙”。相信所有正常智商的人，都很难理解这与青年莲花汽车的安全性何干？

且先不论这样的企业是否还有社会责任感。我更难以想象

3月初，顾不上连续飞行的奔波劳累，又专门飞了一趟贵阳试车。对于我而言，已经很久没有因为试一款车而感到兴奋了。这么多年来，试驾过的车型也都数以百计，从阿斯顿马丁到捷达，感觉早已经消逝在这每一次的工作中。

印象中，上一次试车前让我小小激动的是兰博基尼LP700，而这一次贵阳试车，不是什么顶级豪车，仅仅是很平民的长安福特新福克斯。当然，这可不是什么新福克斯的软文，卷首语的位置是千金难买。只能说，新福克斯回归本源的驾控感让我充满期待。比起那些拉皮新车，换包装概念的所谓新车，它值得让人激动一下。新福克斯是福特‘ONE FORD’战略下第一款真正意义上的全球车，也是福特承诺在2015年前带入中国15款车型中的第

曾几何时，有人高喊着“电动车时代来临”。惊梦之余，这就像是2012的传说一样，让人觉得神奇又神秘。只是，更多的时候我总会说：“电动车不错，没电的时候，还可以用脚踏着。”

当然，我无法自证上面这段有悖“主流旋律”的话是我自己写的。然后我想说，电动车指的是电动汽车。关于这个话题，也许国内知名汽车企业，比亚迪可以很有话题可言。

有人说，活着是一种修行。我说，创业是修行中的一种境界——苦行。

转瞬间，《型车时代》迎来了自己一岁的生日。这一年走过来，心酸与泪水，幸福与快乐，只有我们自己能够刻骨铭心的体会。

坦白说，多少次面对那不太好用言语形容的所谓宇宙级压力时，我都有着想要去西天云游的“美好梦想”，但还是恋恋不舍人世间的美女与酒肉，我就这样一次又一次地让自己沉迷下去。我总是自己骗自己，我不是一般人，要学会修行中的苦行。其实，创业的人都是孤独的，耐住了寂寞才算迈进了门槛。

2010年创办这份杂志

车展，对于一个我这样审美疲劳的人而言，是鸡肋。

广州车展一年一届，上海以及北京车展两年一届，也就是说，国内三大城市的车展每年都要来那么一次。不算上国外的车展，一年里，我的足迹都应该在逛车展。

说来惭愧，车展至今，我从没有认真看过一次。每年车展有什么新车，有什么明星，有什么模特，我都是到了杂志出版以后才从杂志上看到，其实我真的不是有意在支持自己的杂志。

也许是我太懒，2008年我就幽默过中国式“年度车”。没想到，3年过去，我的文章略微删改依旧可以用上一大半，是我当年写的太具有前瞻性，还是这个圈子3年来一直在做着重复的事情？

南方秋风瑟瑟，北方正迎来各自的第一场雪。而每当这个时候，已然到了汽车圈“年度评选”的盛开时节。所谓“乍暖还寒时候，最难将息”。年底了，没有太好经营机会却又要冲击广告量的时候，“年度评选”自然像是春晚一样不能被利益者割舍。

年复一年过，一些媒体年度评选的黑色幽默正在不断的升级。如果说，早年大家还懂得遮掩一下，年度评选的优秀车型结果不叫“年度车”，只是冠以最佳车型，优秀

熬夜看球的周末，在微博上看到好友董宝青老师在与网友探讨着驾驶JEEP牧马人Rubicon穿越Rubicon Trail（卢比肯小道）的事情，面对许多网友的无理质疑，我是第一次见到这位我尊敬的长辈愿意进行辩驳。

对于穿越Rubicon Trail，董老师总结说：“卢比肯告诉我：1,不要轻率觉得自己很勇敢，哪怕可以勇敢地去跑马拉松。2,不要相信自己的想像，卢比肯你想像不到！”这样的评价，对于一个老汽车媒体人而言，是最高的礼赞。事实上，我也非常支持这个观点，因为我们都熟悉JEEP的品牌DNA

身边的好友购车，第一个想到要咨询的人都是我。7年多来，我一直觉得自己蛮适合去汽车4S店做销售人员，经过我而卖出去的车已然不计其数了。

只是，近2年来，我这个“销售人员”感觉自己有点多余。一来，汽车4S店价格战激烈，轮不上我出面的价格都已经探底。二来，各个厂家产品竞争太过激烈，整体技术配置已经伯仲之间，做起“导购”的活，已经不同以前的简单推荐了。

事实上，这个现象也是预料之中的。中国的汽车市场逐渐进入更深层次的消费，像是家庭第二辆车，第三辆车。以及年轻人个性用车等，买车不再是几年前单纯的代步需求

曾几何时，Nissan公爵王与丰田皇冠在奥迪A6之前雄踞着中国的高档车市场，那时候，一辆公爵王意味着地位与尊贵。时过境迁，丰田还在努力的“拧干毛巾上的最后一滴水”，奥迪还是那个在中国叱咤风云的奥迪，只是Nissan，早已经不再是当年的Nissan。一阵“东风”过后，Nissan的品牌正在渐行渐远。

“守旧”的东风日产

Nissan