阿亚什（Ayas）小镇位于土耳其梅尔辛（Mersin）省中部，以海岸和古迹闻名。

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　　8月4日晚，托特纳姆（Tottenham）的Ferry Lane桥上，29岁的黑人男子马克·达根（Mark Duggan）在警察的追捕中被枪杀。由于死者亲属与伦敦警察厅各执一词，8月6日，约200人在托特纳姆警局前和平集会，要求公正调查此案。谁也没有想到，原本理性的集会当晚竟演变成一场骚乱，并迅速由整个伦敦蔓延至英格兰多个大城市。截止至8月13日，骚乱至少造成1亿英镑公共财产损失，2250多人被捕。

　　回顾2005年底的“法国骚乱”，不难发现前后有很多共同之处——两起骚乱都发生在经济不景气、失业率上升的大背景下；它们的导火索都是警方追捕少数族群犯罪嫌疑人致其死亡；它们都借助互联网迅速蔓延至全国各主要城市；它们都带来了巨大的公共财产损失；它们都暴露出国内长期存在且被忽略的多个社会问题。

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　　Anna Skladmann是俄裔德国摄影师。2000年，14岁的她第一次来到莫斯科，参加了一场盛大的化装舞会。但她发现很多孩子穿着化装舞会的服装，像“小大人”一样在那里吃饭，似乎缺少与生俱来的活泼和喧嚣。俄罗斯“精英二代”的言谈举止给她留下深刻的印象，她决定用相机记录这些孩子们，并为此前往巴黎和纽约学习摄影。之所以拍摄“Little Adults（小大人）”系列，是希望大家能看到在莫斯科富足的、上流社会的“金色大门”后不为人知的孩子们的状态。

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在意大利使馆玩耍的Nikita和Alina
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躺在客厅沙发上的Eva，家里有两位保姆照顾她

　　一部《天下无贼》，激起了无数国人乘豪华列车旅行的梦想。在遥远的南非，罗罕·沃斯（Rohan Vos）也曾怀着同样的梦想。他为此不惜一切代价，搜集（或者说是挽救）了多辆蒸汽机车及数十节古董级车厢，于1986年创立了Rovos Rail公司。

　　和詹姆斯·舍伍德（James Sherwood）一样，罗罕·沃斯也是一个成功的铁路商人兼火车收藏家。他复原了车厢内维多利亚式风格的每一件器物，将酒店套房搬进了卧铺车厢，把每一节车厢打造成精致的艺术品，让古老的列车焕发昔日的光彩。如今Rovos Rail旗下的“非洲之傲（Pride of Africa）”已成为顶级豪华列车的代名词，赢得了很多名流显贵及浪漫情侣的青睐。

　　上周意外听到了一则新闻：北京地下直径线（以下简称北京线）隧道已悄无声息地掘进至宣武门，目前施工人员正在对下穿地铁4号线做最后准备工作。

　　难得听到地下直径线的消息！由于其隧道施工以暗挖法为主，地面作业较少，外界很难了解工程进展情况。加上安全因素，施工现场很少允许记者进入，相关报道难觅踪迹。这可苦了铁路迷们，就算投入再多的热情，也无济于他们的关注吧？

　　北京线为连接北京西站与北京站的Ｉ级双线电气化铁路，全长9.156公里，其中隧道7.230公里。2005年12月24日破土动工，总工期原计划2.5年；2008年并未完工，总工期一再推迟至2013年。

缘何“难产”

　　这项工程的高难度，从一再推迟的工期上不难看出。相对于2009年2月26日才动工的天津地下直径线（以下简称天津线），北京线工程进度明显落后。其中固然有长度因素（天津线全长5.00548公里，其中隧道3.61公里），但毕竟只是一方面。尽管天津线要下穿五座公路桥、一条未来的地铁线与海河，其施工难度仍比北京线小。换句话说，别看北京线只下穿两桥（白云、西便门）一河，单这一块就有难度。当初地铁10号线沿东三环修建时，就碰到过类似难题