在走进奥迪R8的驾驶舱前，我心中充满了好奇。毫无疑问，对于奥迪而言，R8是一款意义重大的超级跑车，Ingolstadt的工程师们第一次把中置引擎塞入奥迪量产跑车，目标直指宝马和保时捷。R8的定价再次证明了Ingolstadt的野心，它在中国大陆的基本价为178.5万元人民币，接近保时捷911 Turbo。可是至少从数字上来看，R8与911尚有差距：301公里/小时的最高时速不及911 Turbo，4.6秒的0-100公里/小时加速成绩更是慢了近1秒。奥迪的这个处女作凭什么取胜？

生命中的某些时间格外厚重，因为你在那段时间里做的事也许让你永生难忘，比如，你上了一个你一直以为只会在梦中得到的美女。那天（实在抱歉，记不得具体日子了，通常有好事发生的日子我都记不得是几号，因为这个符号已经不重要，我可以对自己或者自己的儿子、孙子说，嘿，就是那件事发生的那一天）就是这样的日子，仅仅因为那七八分钟的时光，那天直到此刻依然在我心中奕奕生辉。

看到这位尤物了吗？嘿，我知道你想说什么，除了性感，我实在找不出第二个词来形容她。第一眼看到她，我的相机就开始流口水了。先介绍一下，她叫C-Metisse，姓雪铁龙。当然，她是法国货，和那个让十年前的我痴迷不已的芳芳是同胞。

事实上，这不是我第一次见她。半年多之前的上海车展我就见过她，在那之前，我

甚至不用选择运动模式，不用手动打开车尾的扰流板，也不用琢磨着去掰方向盘后长出的那两个耳朵（手动换挡拨片），新TT已足够让驾驶座上的我兴奋，让副座上的同伴练内功了。

第一次接触新奥迪TT是在去年北京车展期间，那是第二代奥迪TT首次在中国亮相。媒体日，北京车展狭小的展馆里人山人海，不过身

记得中学时代日剧流行时，一位女同学最喜欢看的场景就是西装革履的帅哥打架。用她的话说，这样的帅哥肌肉发达，头脑也不简单，属于“有脾气的斯文人”，是她的梦中情人。我想，她该嫁个开S40的男人，如果找不到，那干脆自己买一辆S40算了。

黄灯，进挡。绿灯，狠踩油门。略一迟疑，车子便穿将出去，再过片段，发动机开始咆哮，越来越

入夜，打开车门，进入驾驶舱，调整好座椅，系紧安全带，发动引擎——等一下，发动开关不在方向盘下方，而是在前排座位中间……如仪式般一切准备就绪，我上路了。轻踩油门，带出一点速度，咔嚓一声，四扇车门同时自动锁住。我打开车灯，同时按下中控台上方的夜间模式按钮，所有显示立即消失，只剩下速度表，以及那立体感和战斗感很强的指针。我几乎是不由自主地狠狠踩下油门，在夜晚不太忙碌的机场高速路上狂奔起来。

这是一辆充满魔力的车，你很难想象它的主人竟然是通用汽车。那种离奇、诡异、让人着迷甚至有些古怪的特性，从来不是通用的传统。话说回来，它倒是符合由斯隆开启的通用的多品牌战略传统，在国际化的背景下，它虽然为资本大鳄所俘获，却十足保留了自己的传统，殊为不易。

它，名

意大利人改造了恺撒的战车，这是一辆拥有鲜明性格、美艳绝伦、操控出色且适合日常使用的豪华座驾。当然，别提完美，那是上帝干的事，与你我无干。

这是一个雨后天晴的故事：它在绵密的阴雨中混迹尘世，尽量低调地穿梭于平民大众之间，让密雨和夜色略略掩去它的真