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杂谈

文/秦齐

废话不多说,直接上主菜。

​No.1 大众全新Jetta(速腾)

​车坛常青树迎来了第七次换代,可喜可贺。

​升级换代的Jetta终于采用了大众最新的MQB平台,跟上了高尔夫的步伐。车身尺寸比现款Jetta有所增加,轴距达到了2685毫米,内部空间也随之增大。整车采用与CC相似的轿跑风格设计,搭配层次分明的线条,更为年轻化。

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杂谈

文/秦齐

​昨晚,中期改款的飞度上市了。

​售价7.38万至10.28万,顶配车型比之前降了1万,算是小惊喜。除了配置小幅升级外,这次改款最大的亮点,就是破天荒地加入了原厂改装套件,也就是潮跑和潮跑 版本。

​两个版本都采用了与美规飞度Sports版本相同的外观套件,红线点缀的前后保险杠,亮黑轮圈,还有

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杂谈

2017年的最后一天,实探上海蔚来展厅。目标有三:看店,看车,看人。

去了才发现,上海太古汇已经开业的只是一家展厅,高大上的NIO HOUSE在隔壁,稍晚才正式开业。这家展厅面积不大,放了一辆蓝色EP9和一辆白色ES8。所以店没啥好说的。

​可能因为是假期,去店里看车的人非常多,基本上需要排队约10分钟才能看上车。每一位观众都有专门的讲解员陪同,体验做得很细。

​看车过程中,讲解员首先把蔚来描述为一款“国产车”,这个细节值得玩味。

据讲解员说,创世版与基础版的差别主要是两方面:一是配置,包括21英寸轮圈(基础版为19英寸

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杂谈

​文/丁丁 图/秦齐

​喔!这么闪的内饰,它来自上个世纪吗?​

喔!后排怎么比A8还大?

喔!这台2.0T怎么这么猛?WTF,还有扭矩转向?

喔!它居然支持Carplay,但这是什么鬼……

​很少有一辆车会在如此短的时间里带给我那么多惊叹、惊喜、惊讶、惊悚……说错了,惊悚真没有。

但是,林肯大陆就是这么独一无二的存在。在今天的40-50万元行政级豪车市场,它像一个异类,又像一股清流,默默地做着自己,等待着欣赏自己的老克勒们。

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杂谈

​文/Jennie

路透社最新消息,日本汽车制造商斯巴鲁可能在油耗测试中造假。

​据报道,斯巴鲁的检测人员,有可能在车辆的油耗检测中,通过改变系统的里程计数,来骗取更好的油耗成绩。脑补一下,类似你的里程表被调了,实际跑了100公里,显示数却是120公里(数字纯属虚构,只是为了理解方便)。

斯巴鲁已经宣布介入“里程数作弊”问题调查。这次“里程数作弊”可能波及的车辆除了在日本市场上销售的车辆,还包括某些出口车辆。更好的油耗测试成绩能够帮助车企获得更多税收减免。

消息曝出,斯巴鲁股价闻声下挫超过8%,创17个月以来新低。

​去年,三菱汽车公司由于夸大其车辆的燃油经济性成绩,短短3天时间里市值蒸发了40%左右,相当于损失32亿美元。

今年10月,斯巴鲁被曝让没有获得本厂认定资质的员工进行车辆出厂前的检查。

一波未平一波又起,如果“里程数作弊”被

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杂谈

文/Jennie

2013年,现款Cherokee(国内为自由光)在纽约车展上亮相。其前脸设计,特别是一对“眯缝眼”大灯受到了很大的争议。如今,Jeep发布了新款Cherokee的官方图片,全新样式的前脸恢复成很多人眼中的“常态”。

​新款Cherokee保留了Jeep品牌标志性的7 孔式前进气格栅,但尺寸有所减小,并且采用了更加宽大的下进气口。新车取消了分体式前大灯设计,将远近光灯与LED日间行车灯融为一体,还对前保险杠及雾灯区域造型进行了调整。

尾灯内部结构进行了调整,采用LED光带与竖条型刹车灯布局。牌照架位置从后保险杠上移到了Jeep品牌LOGO的下方。轮眉、侧裙、尾部保险杠位置保留了大面积黑色防擦条。

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杂谈

文/秦齐

​2017年,本田推出了多款“加价限定版”车型,车友圈的小伙伴们唉声连连。那么,广大消费者们经历了如此痛并快乐着的2017年后,2018年的本田将如何应对?结合上周本田召开的媒体大会上透露的未来规划,还有之前的一些消息,小编总结了2018年本田的八大事件,一起来看看。

​国产十代雅阁上市

第十代雅阁可谓是千呼万唤始出来。

从曝出谍照,到海外媒体试驾,新雅阁一直在吸引无数的目光。虽然说取消了在北美广受好评的两门Coupe车型,但可选6速手动变速箱和2.0T涡轮增压发动机的运动版,也算是很有吸引力了。而且,这套2.0T的动力系统与Civic Type R同源,让雅阁又成了一款买发动机送汽车的车型。

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杂谈

文/秦齐

有一天下班蹭顺风车回家,红灯变绿,司机小哥被隔壁的车虐得体无完肤,定睛一看,比亚迪秦。

没想到他一脸嫌弃:“这玩意也就崩个直线,没啥驾驶乐趣!“

一阵尴尬又不失礼貌的微笑过后,我开始思考这个问题:新能源车这个品种真的与驾驶乐趣无缘?

想要回答这个问题,最好先搞清楚什么是驾驶乐趣。

乐趣,在词典里的解释是“使人感到快乐的意味”,也就是爽。

那么驾驶乐趣,自然就是指驾驶这个行为能给人带来的快乐。​

有人喜欢地板油急加速时的推背感。

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杂谈

​文/磊磊

​“神车现象”,一个理性与感性相爱相杀的战场。从感性角度来说,花自己辛苦赚来的钱,买自己喜欢的车,有什么不对?但从理性维度衡量,平白无故多出一笔开销,任谁心里都会不爽。

何谓“神车”?既是在终端的供不应求,更是对公众议题的瞬间引爆。自身产品力、切入市场的时机、品牌含金量、周边竞品态势,都是神车现象的成因。

​今天,我们就从产品、市场、品牌、竞品四个维度,和你聊聊两代神车的故事。从中也可以看出,再神的车,也是有生命周期的。

​正中红心的产品特质

不开上帝视角。在高尔夫6上市的时点,这确实是一辆技术先进、做工严谨的高品质德系车。高尔夫6的投产让涡轮增压、双离合变速箱这些当时的尖端技术与严谨扎实的工艺,全面而又均衡地出现在一台普通消费者能够企及的两厢紧凑级车上,让这个级别的消费者第一次感觉到“德味”的美丽。

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杂谈

昨天,领克01 2.0T车型正式上市。除限量版外,价格如下(从左到右为劲、纯、型、耀):

​现场千余人发出惊呼。这惊呼,在网络上像病毒一样迅速传播着。比预售价低出1万多的正式售价,成为领克01的又一支利箭。它几乎进入了一个“无人区”。

容我卖个关子,这个观点稍后再解释。

​上市前一天我在宁波试驾了领克01。虽然还是常规的一天时间,但体验比较充分,甚至还在开业仅2个月的宁波赛车场跑了2圈。

之所以说“比较”充分,有两层意思:一是大部分时间我试驾的是一款前驱车型(型Pro),只在赛道上体验了一下四驱车型;二是01的很多设定是针对互联网原住民们的实际用车体验的,短暂的一天时间里很多功能来不及体验,当然我会尽量把我了解、体验到的部分做一些说明。

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