贺球辉

　　几年前在易车工作接触了集团下二手车网站，但由于当时的二手车市场规模小众没有长期跟踪研究。金融危机时期曾经研究过美国市场的销售情况，对于二手车巨大的年销售量已经有了心理预期。今年三月我被大众汽车邀请和中国的媒体同行到德国考察二手车市场，对于海外的二手车市场和大众“Das WeltAuto”这种品牌二手车发展有了较为全面的了解。这促使我回国后对国内二手车市场进行了一些新的研究和思考。车市的超低速增长表明中国新车在2012年的确开始进入了红海时代，而目前二手车和新车较低的销售比表明中国二手车的蓝海市场亟待打开。

　　中国新车市场从2000年算起，经过12年的高速发展后，汽车保有量达到1亿辆以上，车型增多而增速低缓，竞争激烈的多元格局形成，虽然中国车市依然是全球最具活力的汽车大市场，但2012年中国车市也开始进入了竞争激烈的红海时代。与此同时中国的二手车市场却正以年均二位数的速度增长，不仅屡创新高，同时呈现出良好的增长势头。二手车市场虽然还没有迎来井喷，但也迎来了发展的黄金增长期，而且后续巨大的增长空间，目前新车和二手车的销售比还仅仅为1：0.23，用不了十年时间年内中国二手车市场毫

2012年北京车展期间长安福特动作频频，新福克斯低价上市，获得好评。展台上全新亮相的三款SUV车型更向大家展示了长安福特在中国将大力发展SUV的雄心。这就是长安福特给我们展现的未来前景和发展激情。不过从目前看长安福特产品投放往往都呈现出后发跟进，在激情憧憬背后面临营销挑战是必然的。不得不承认，长安福特的产品一向比较注重性能，定价也比较实在，不过十年的发展也留下了很多后遗症，例如产品本身的精致度不够高，油耗不够省，产品稀缺、本土化研发迟迟未动等问题。虽然新款的嘉年华、福克斯、蒙迪欧-致胜，在这些方面都有所改进甚至是彻底扭转，但消费者的认知并没有这么快扭转，这考验长安福特的营销能力！此外在品牌知名度及美誉

　　如果一款车型在它还未进入中国市场之前，集团投放的同级两厢车型就多达9款，覆盖普通家用、运动、高性能、个性化、时尚运动、高端品牌等全方面需求，而且9款中7款进口，主力价位都覆盖在20～30万元。与此同时外围一样时尚帅气运动的车型众多，要么有巨大的价格优势，要么具有高端品牌优势，比如国产的有福特新福克斯、别克英朗XT、进口的有菲亚特博悦，高端品牌的CT200h、宝马1系、沃尔沃C30。你觉得身为小辈的定价24万~29.5万元区间的西雅特LEON还有路可走吗？对不起我已经打了一个冷颤。

　　西雅特LEON是一款在PQ35平台下诞生的标准的紧凑型家轿，在它未进入中国市场之前，它众多的兄弟姐妹已经纷纷进入了中国市场。单就两厢车来看就多达九款——包括高尔夫、高尔夫GTI、Cross Golf、高尔夫旅行版、高尔夫R、尚酷、尚酷R、奥迪A3、甲壳虫等车型。其中与LEON进口车身份相同的奥迪A3(含1.4T和1.8T)售价25～33万，尚酷（含1.4T和2.0T）售价23～36万, Cross Golf （1.4T）28万，高尔夫旅行版售价24～29万、甲壳虫售价20～30万元。与LEON一样主打运动精神的高尔夫GTI售价23万多。可以看出这些车型除了国产普通高尔夫外，大部分车型主力价

　　中国市场是目前全球最大的汽车市场也是最景气的汽车市场，这个市场似乎一切皆有可能，对于大众来说，面对诱惑与风险，自然也要赌一赌西雅特的中国前途，因为西雅特的外形恰好可以用来应对那些走时尚流畅路线的日韩系竞争对手。不过这并不是一条坦途，难题抛给了西雅特。

　　身在大集团下有优势也有劣势，有欣喜也有尴尬，最近体现最为明显恐怕非西雅特品牌莫属。这个历史上不算成功的品牌自投靠大众汽车后，产品设计、性能和品质都得到了提升，市场也取得成功（不过还只能算小成，年销30多万辆的销量对于一个平民品牌并不能算真正意义上的成功），但是这种成功仅仅局限于欧洲市场更确切的说是西班牙市场，对于大众集团来说，因为共用技术和相关平台，除了高端和亲民品牌适宜于同台竞争，其它品牌运营都要注意避开市场竞争，西雅特被安排在重点发展南欧市场，一旦想突破樊笼，进入新的市场，困难重重。首先是集团下的主品牌在这些市场有多年的根基，两品牌车型对比是在所难免的，而在新市场没有知名度和美誉度的情况下，产品定位和定价永远都是一个难题！

　　2012年3月31日西雅特正式进军中国市场，首款车型LEON正

　　3月23日笔者有幸在内蒙古呼伦贝尔的海拉尔试驾了大众的高尔夫R和尚酷R系列，下面我就谈谈对这两款车型的试驾体验和认识吧！ 坦率的说我的驾驶水平还很难驾驭这样的高性能车型，所以我并不打算大谈特谈其极限驾驶性能，倒是乐意分享以下我对大众R系列的看法和市场前景情况。

　　R系列车型意味着什么？

　　大众R系列在国内介绍不多，进入中国也较晚，很多消费者不是很了解R系列是什么类型的车。相信不少朋友和我一样有一个疑问，前缀都为高尔夫，高尔夫GTI和高尔夫R有什么不同，为何有较大的差价？所以先交代下大众R系列的定位尤其是与GTI产品定位差异。2003年，大众在德国的沃尔

　　最近一次的油价上调，又一次触动了中国人敏感的神经，用车费用终究会越来越高，节能环保大势所趋，不同的厂家有不同的策略，混合动力和电动车当然是值得肯定的解决方案，不过价格始终下不来，因此普及性一直是个难题。大众汽车抓住了这个真空期，凭借“TSI+DSG”强动力低油耗的动力组合在全球市场斩获颇丰，但近两年DSG的可靠性在中国市场一直被质疑！那么面对新的局势，大众汽车对节能环保方面又有哪些部署和调整呢？德方又是如何看待DSG问题的呢？

中国媒体记者团与大众汽车品牌技术研发董事哈肯贝格博士合影

　　3月份笔者随记者团奔赴德国大众汽车总部考察，并在3月6日的日内瓦车展采访了大众汽车品牌技术研发董事哈肯贝格博士，对于大众汽车今后的技术发

　　奔驰全球第一辆汽车发明者，一个让人敬仰的汽车品牌，一个根正苗红的传统高端汽车品牌，它曾经是全球当之无愧的豪华品牌领导者，它曾经是中国人的梦想之车，如今这一切都变了——奔驰病了，而且病的不轻！2011年奔驰不仅在中国失去了追赶上竞争对手宝马、奥迪的机会，同时也输掉了豪华车全球第二的排名，被奥迪品牌一举反超。与此同时，三大车企对应的超豪华品牌劳斯莱斯和宾利在中国和全球都斩获颇丰，唯独迈巴赫全球销量仅300辆上下，以至于混到要退市。更为可怕的是奔驰大幅降价让人惊讶，且不说2011年奔驰C级动辄10万元的优惠，奔驰SLS AMG高达80万元的优惠，就是被誉为奔驰精华的S级轿车2012年也打出了20多万元的巨额优惠。当然还有去年广被传播的“深喉事件”，直到今天奔驰的渠道整合也没有看到官方宣布的尘埃落定，而其中关键人物付强已传出去意。除此以外，全新奔驰设计方向也广被质疑，有业内老师直言“奔驰的新风格可以说是发指了, 奔驰的设计越来越莫名其妙了, 神经病的设计” “好看不好看，幼儿园小孩都看的出来。上一代奔驰不乏经典，最近一茬不如一茬”

　　奔驰全球豪华车领导者地位不再：继宝马之后再被奥迪超越

　　3月21日参加了第十届中国主流汽车网络媒体高层论坛，做了一些发言，现在发到博客上与大家分享。今天我就结合自身的体会和理解，谈一下汽车网媒如何在未来进一步赢得用户，建立公信力，提升传播效力方面的一些思考！

　　汽车社会环境，十年巨变，信息源扩大，汽车网媒需求从专业转向客观

　　正如大家所看到的那样，这十年来，中国的汽车社会环境发生了翻天覆地的变化，首先是市场地位的变化，随着中国汽车市场连续10年多的高速发展，消费者获得汽车信息的渠道越来越多元化，可以说，以前消费者了解车的渠道可能更侧重于专业类的杂志、报纸等，时至今日汽车网媒已经成为最重要的汽车信息渠道。实际上，从用户需求角度看，由于汽车市场的发展，网络的便捷及易搜索性，用户离不开汽车网媒，汽车网媒本身经过10年的发展，专业的需求已经基本达到。值得注意的是，新时代下用户的口味和需求也开始转变，因为10年前，汽车保有量少，身边有车的朋友太少，消费者依赖媒体信息比较重，现在，根据2011年公安部公布的机动车保有量来看，目前我国狭义乘用车主应该有7000万左右，这些车主本身就是汽车咨询的信息个体，而且现在微博等社交媒体发展使得信息源

　　很少有一款产品像新速腾这样让汽车媒体人窒息和难受，他们要饱受天人交战的摧残和痛苦，只因为新速腾携新外形、简配和高价格而来，他们甚至被动到无法适从。他们中很多人曾经不遗余力的力挺老速腾，甚至很多媒体人以实际行动选择了老速腾，他们曾经告诉消费者，后悬挂匹配多连杆的老速腾底盘很扎实，沉稳的方向盘调校操控很精准，厚重的车身稳定性很好，发动机、后备箱的液压挺杆和三段式限位的高强度铰链开关门限位器很好用，价格高哪怕配置低它也是值得买的。但如今随着新速腾的信息和价格公布一切都化为泡影。那些能够理性接受新速腾简配的媒体人也无法淡定和平复自己的内心。

　　市场前景让汽车媒体人内心纠结

　　一篇新速腾的价格上市稿，在某汽车网站刊出，评论超过了5000条，很多网友义愤填膺，谩骂成堆，创造了该网站评论数历史纪录，但即便如此媒体人也明白，此车销量并不会差。“枉我做了那么多给他们正名，到头来定个这嚒死的价格，可是我还是觉得它会热销，至少比老速腾卖得好。”,“我个人觉得贵，但也不是贵的离谱，以当前大众在中国的影响力和口碑，它定这个价格到也可以理解。网友虽然看上去骂声连篇但其实根本不用担心这车

最近的网络讨论新车变化的热度极其高，尤其是大众新速腾和长安福特新福克斯两款车型关注度极高，讨论异常火爆，拆车解析层出不穷，笔者也陆续接到不少网友的咨询，主要问题集中在产品性能变化的优与劣。新速腾的减码有争议，新福克斯加码却依然有人认为不够，这几乎就是一个理论上完美和现实中完美的哲学问题。新速腾和新福克斯都选择在三月集中亮相，其中新福克斯3月1日正式亮相，新速腾则在3月7日正式上市。所以在此笔者也凑个热闹，谈谈两车的变化和市场前景。