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贺球辉
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独立车评人、汽车分析师、新锐汽车评论员。汽车科班出身,熟读汽车历史,擅长宏观汽车环境与微观的产品结合分析,发表了诸如吉利收购沃尔沃、强国之路,萨博破产案、德日系之争等一系列具有影响力的报道
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杂谈

于家国汽车梦,实业报国,技术强国,球叔会毫不犹豫的支持比亚迪,但这个真的只是行业范畴的事情,而在消费层面,市场是不相信眼泪的,消费者讲的是满足自己物质和心理的双重需求,按照自由市场的规则看,比亚迪并不属于强者,因为外形要不是模仿,就是实在太丑了!这让普通消费者怎么喜欢比亚迪,如果不是超高的配置性价比,比亚迪也许会死的很惨,但即使现在这样卖的还可以,但它的盈利能力也大大弱于长城。所以你看和市场需求作对,即使你很累也很有骨气,也没什么好下场!

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纵观全球汽车128年历史,往大处看各大车企发展都是兴衰起伏,强弱交错进展,往小处看不同企业同级别产品往往生命周期都选择了错峰发展,比如奔驰S级、宝马7系换代,就隔开了好几年,也是典型的案例。事实上全球汽车产业的发展历程都是波浪式发展。竞争与和谐默契,这是一个产业自我保护、屹立不倒并不断前进的良性状态。

开篇说这么多其实是想说,自主品牌最近的市场波动属于正常的市场规律,其实日系品牌在华也在经历这样一个短暂的波谷。而产生这样的原因很简单,整个自主品牌新一波的技术在过去一年时间处于最后的筹备阶段,日系技术流的代表本田事实上也处于这么一个状态,它新的涡轮增压直喷发动机和双离合动力总成在国内上市需要时间,而现有的动力技术的确不占优势。此前美系

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   法系车崛起是最近两年颇为热点的话题,在外界看来这得益于日系在华衰落所留下的市场机会,这未免太有点小瞧法系车了。在我看来,法系车在华的崛起归根结底还是近2年来产品和服务的给力。
 
  2014年6月份,神龙汽车国内整车销量达到57362辆,同比大增34.48%,今年上半年,神龙实现整车销售343170辆,去年同期销量为276896辆,同比增长23.9%,几乎是乘用车市场12.7%的平均增长率的两倍。从销量看法系车的崛起依然是事实。而销量增长的背后实际上并非外界所误解的法系车捡漏,法系车产品和服务都给力才是带来推动的主要原因。



  这两年,神龙汽车投放的
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619日,长安福特在上海举行了88家经销商集中开业的盛大发布会,福特汽车CEO

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       和行业内人聊起新雅阁的销量,每每都是唏嘘感叹:“很惨,让人不敢直视!”这是一位资深汽车媒体人的感叹。本田雅阁曾经是中国中型车市场的王者,也是最具知名度的一款车型,如今换代不到一年的新雅阁却已经沦落为二线地位,在今年一季度,前3月平均销量不足5000

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汽车

分类: 不吐不快

      尽管凭借CR-V、新车凌派和杰德稍稍稳住了整体销量,但本田在中国市场的失败案例却大量出现,这个曾经没有失败车型的品牌,如今遭遇了自进入中国市场以来最为严峻的挑战。

       高端品牌讴歌在华垫底,被严重边缘化;曾经中型车市场的王者,雅阁折戟,作为刚完成换代的产品,雅阁今年一季度批售仅有1.5万辆,已经退出一线,二线也处于末端地位;另外一款中型车思铂睿如今月销量只有400多辆,算是彻底出局;本田家轿的王牌产品思域月销量4000~5000辆,也有被边缘化(一线车型月销2、3万辆,二线也是月销1万多,三线的月销也得5千到8千辆)的迹象,其它几款产品——飞度和奥德赛已经连续多年低迷,锋范业绩平平,歌诗图销量则无任何起色。

 

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汽车

分类: 车坛论道

     【本文系2008年8代雅阁上市之后的文章,但今天读来依然有些价值,比如揭示了一些车企行为动机】20081月初备受期待的广本第八代雅阁正式上市,公布的售价为: 2.4EX厂家指导价22.98万元,2.4EXL Navi厂家指导价26.48

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汽车

分类: 汽车营销

最近一段时间自媒体概念获得了全社会广泛关注,在汽车圈讨论也颇为盛行,各种论坛沙龙此起彼伏,汽车自媒体的概念由此被广泛关注,但当下的情况是结盟的多,宣传影响力的多,宣扬传播渠道能力的多,而探讨自媒体本质的东西太少,这多少有点本末倒置了。今天我也凑凑热闹聊聊自媒体和汽车自媒体的看法和前景。

关于自媒体的优势和前景,我觉得如果只是自定义的聊,会显得很自吹自擂,或者很yy,所以有必要从某种形态相似性的节目说起。最近的最近案例其实是综艺节目的黑马《出彩中国人》,这个

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最近十年宝马汽车在全球以及中国市场风生水起,2004年宝马汽车品牌全球销量首次超过100

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   国内大小的汽车活动,多多少少都会有点吹嘘的成份,当然试驾和产品体验的活动,大多是重介绍,轻体验。不过参加奥迪R8运动车型驾驶培训却完全不同。这一活动厂家既没有大肆鼓吹社会意义,也没有过多的吹嘘自己的产品又多厉害,它既不是走形式的品牌宣传,也不是肤浅的炫耀产品,当然也不是什么让媒体和车主玩的爽的公关。奥迪的驾驶培训也进入到国内很多年了,一直以来都不太高调,但参加过活动的人却很认可,而且对驾驶技术的提升确实很有帮助。当然这对普通车主的代价来说可能有点大,一天的培训费用高达

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